LiFePO4 20Ah отключается под нагрузкой

[adrengf]

Есть LiFePO4 20Ah. Происходит такая странная вещь. После километров 18 он начинается отключаться под нагрузкой. Включаешь и выключаешь контроллер он еще немного едет, если сильно нагрузку не делаешь нормально едет, но как только газульку прижал, через несколько секунд отключается. Замерял напряжение, оно равно 52. Подвесил велос и начал проверять. Когда газульку жмешь, хоть на полную — просадки практически нет. На мгновение может упасть на 0,1-0,3 потом тут же выравнивается и крутить судя по всему, аккумулятор может его очень долго. Начинаю зажимать тормозами колесо. Когда сильно уже зажимаю его, начинается просадки до 50, 49, далее до выключения аккумулятора. В результате на приборе показывается 42,5 (2,65 на ячейку) - видно критическое напряжение и БМС отрубает его.

Что это может быть? Банка полетела или может какая большая расбалансировка ячеек?

[mihalich]

Есть LiFePO4 20Ah. Происходит такая странная вещь. После километров 18 он начинается отключаться под нагрузкой. Включаешь и выключаешь контроллер он еще немного едет, если сильно нагрузку не делаешь нормально едет, но как только газульку прижал, через несколько секунд отключается. Замерял напряжение, оно равно 52. Подвесил велос и начал проверять. Когда газульку жмешь, хоть на полную — просадки практически нет. На мгновение может упасть на 0,1-0,3 потом тут же выравнивается и крутить судя по всему, аккумулятор может его очень долго. Начинаю зажимать тормозами колесо. Когда сильно уже зажимаю его, начинается просадки до 50, 49, далее до выключения аккумулятора. В результате на приборе показывается 42,5 (2,65 на ячейку) - видно критическое напряжение и БМС отрубает его.

Что это может быть? Банка полетела или может какая большая расбалансировка ячеек?

У большинства контроллеров, например "Келли", в числе программируемых параметров,
есть "Минимально-допустимое напряжение"  в Вашей программе -42,5 в , что под нагрузкой, вполне допустимо. Перепрограммируйте на 30 в.

[adrengf]

известны параметры батареи, БМС и контроллера? Напряжения, токи отсечки?
Если аккум старый и "ячеек" очень большое количество то даже не исключено, что у каких-то из них могут отвалиться контакты.

Их 16 всего. Призматики A123. А отключается он на 48 В примерно. Тормозами зажимаешь колесо, напряжение падает, падает и где-то после 49-ти отключается. Тут же показывает прибор показывает напряжение 48. Включаешь контроллер оно падает до 42,5. Постоит минуту и напряжение поднимается к 52.

[MadMNN]

померла какая то ячейка. на ней напряг падает и БМС вырубает потребителя.
все закономерно.
посте отрубона смотрите напряжение на ячейках персонально. найдете трупака.

[zaz007zaz]

Это почему-то постоянная проблема этих ячеек. Ячейка становится дряблой на ощупь и внутренне сопротивление сильно возрастает. Уже при токе в 10 ампер напряжение падает ниже 2.5 вольт. Я в такой ситуации прикручиваю в паралель к щупам мультиметра кусок провода 0,75мм²  длинной метров 5 и замеряю напряжение непосредственно на клемах. Вот пример такой ячейки
Без нагрузки напряжение нормальное.Под нагрузкой огромная просадка. Внимание! При замере на аккумуляторной сборке для защиты от перемыкания нескольких ячеек, ожогов и возгорания провода необходимо поставить автомат на кусок провода.

[adrengf]

Замерил. Одна 2,65, рядом 3,11, остальные 3,25. Наверное, если постоит, то напряжение с 2,65 поднимется. Я так понимаю, ее менять надо?

[LW6600]

Две "отставшие" нужно зарядить отдельно. Тут любая модельная зарядка в помощь.
На крайняк - зарядником от мобильника, с постоянным контролем напряжения.
Чтоб не перезарядить.
3,11 и 2,65 - не приговор. Вытянутся, скорее всего.

[adrengf]

Да, но аккумулятору всего месяца 2 эксплуатации. Это нормально? И если бы не БМС, который его отключает, они бы упали еще ниже.

P.S.
И скорее всего ситуация та же, что на картинке выше. Просто не проверял.

[илс]

Да, но аккумулятору всего месяца 2 эксплуатации. Это нормально? И если бы не БМС, который его отключает, они бы упали еще ниже.

Это ненормально. А какие у вас варианты? Вариант один, читать соотв. темы и разбираться.
Причин "ненормальности" может быть несколько:
1. Неисправная БМС. Неотрегулированный зарядник. Надо это хозяйство проверять на наличие + правильно работающей балансировки.
2. Дефектные пакеты/элементы. Надо их тестить на остаточную емкость/саморазряд.
3. Маловероятно, но если подтянуть отстающие пакеты мобилозарядкой, может и будет служить батарея.  Надо ее постоянно контролировать на предмет разбаланса.   

[adrengf]

А как БМС проверить правильно ли она работает или нет?

[kol]

Бмс надо под зарядкой посмотреть как по каждому каналу работает.
Ячейки 90 процентов,что менять надо.А 123 не самый лучший лифер и мне в ремонт его приносят достаточно часто.Так,что стоит думать платить за бренд или нет.Элементы не стоит перезаряжать свыже 3.70 в

[adrengf]

Вот заметил такую вещь. Когда БМС подключена - напряжение 57,9, когда я отключаю его, т.е. шину балансировки выдергиваю, напряжение падает до 51. И заряжаться с отключенным БМС не хочет. Это БМС вышла из строя?

[илс]

А зачем выдергивать коннектор с баланс. проводами?
Затем, чтобы убедится в том, что БМС работает?

[adrengf]

Чтобы проверить напряжение на ячейках и не курочить остальную часть батареи, чтобы добраться до них

[TRO]

БМС и не должна давать ток с отключенным балансирным разъемом, ей негде взять напряжение для своего питания чтобы открыть силовые ключи. Да и подключать балансировочный разъем стоит исключительно слегка под углом, чтобы минусовые ячейки законтачили первыми. Были случаи на форуме когда наши коллеги палили БМС переподключениями. Не делайте этого без необходимости.

[adrengf]

Такую вещь сейчас заметил. Замеряю крайнюю ячейку, цепляюсь щупом за минус выходящий от БМС - 3,01, цепляюсь за этот же минус на батарее - 3,56. Пол вольта БМС съедает, не подключенная

P.S. Спасибо за совет, они у меня всегда под углом сами по себе выскакивали, теперь буду следить.

[TRO]

Такую вещь сейчас заметил. Замеряю крайнюю ячейку, цепляюсь щупом за минус выходящий от БМС - 3,01, цепляюсь за этот же минус на батарее - 3,56. Пол вольта БМС съедает, не подключенная..

С отключенными ключами (с неподключенным балансирным разъёмом) вы там можете намерять все что угодно (зависит от сопротивления тестера и цепей шунтирующих ключи). Извините но по моему вы фигней занимаетесь. Вы БМСку поканально не подключая ячейки не проверите все равно. Чтобы проверить отсечки нужно нарошно разбалансировать батарею в сторону проверяемой ячеки индивидуальным зарядом или разрядом (смотря что проверяете, отсечку по заряду или разряду), и это с полностью подключенной БМС!  Труд долгий и муторный.

[adrengf]

Да вы правы, надо отнести ее кому-нибудь у кого есть хоть какое-то оборудование и мерить по уму. Так ничего не накопаешь путного.