Вопросы, ответы на которые не нашел

[Серд]

Здравствуйте уважаемые электро-байко стоители!
Вот и я стал счастливым обладателем электической двухколесной штуки!
всего две недели эксплуатации, а вопросов уже куча.
Заранее прошу прощения, если на что то уже есть ответы, но 11 часов искал на форуме, прошу не злится сильно.
итак: мотор колесо: е-байк (http://www.e-bike.com.ua/viewproduct/sku/MAI-004948/) 800 ватт, 48 в.
         котролер: е-байк (http://www.e-bike.com.ua/viewproduct/sku/MAI-006017/) 1000 ватт, 48 в.
         дисплей : (http://www.e-bike.com.ua/viewproduct/sku/MAI-006025/) с кучей функций.
         батарея : 48 в 12 а. (http://www.unimag.com.ua/product/akkumuljator-linicomno2-48v-12ah/)
         колеса 26, тормоза дисковые 180 HaisUSA.
вопрос про батарею: под пленкой видно цилиндрические элементы в три ряда по 16 штук.
проезжаю 18 км с редким педалированием на старте, почти всегд макс скорость 46 км/час, мощность при старте показывает до 1600 ватт, потом 500-600. Зарядое устройство 58,5 в, 2 ампера - после подключения -красный светодиод и кулер работают приблизительно 2 часа, потом зеленый , кулер молчит, зарядкаеле тёплая.
Вроде все ок, но меряю напряжение на клеме подключения к контролеру 54,5 в когда красный светиться. отключаю зарядку  от батареи,  зажигается зеленый - на клеме зарядки 58,5 V. глючная зарядка ?
я думаю что после поездки с батареии должно уходить +/- от 6 до 10 ампер, тогда заряжатся дожно часа 3-5 , почему 2 часа ? емкость выше? считаю не правильно?
еще вопрос про индикацию на дисплее:
MaxS - разные показания максимум 32.
AvgS - максимум 70 (точно не помню).
что обозначают данные ?

заранее спасибо, что не послали 

[Серд]

добавлю:
напряжение свежей батареи 54,5 в.
после поезки на 18 км, просаживается до 47,5 , но потом при нагрузке в 400-600 ватт поднимается до 52 в, это нормально ?
просаживается при нагрузке 1200 -1500ватт

[tvigor]

Пока сложно вам ответить.
1. Сколько циклов (раз) повторилось ваше наблюдение про 2 часа заряда?
2. Просадка батареи под нагрузкой - это нормально!
3. Желательно фото зарядки, я думаю что она в алюминиевом корпусе с вентилятором и двумя светодиодами. Этот тип зарядок не умеет балансировать батарею по окончанию основного цикла заряда.

Обращаю внимание включать зарядку без подключения к батарее опасно, может сгореть.
Рекомендую проделать эксперимент - по окончанию заряда когда загорелся зеленый, отключите зарядку (питание зарядки, подключение к батарее можно не разрывать.) после перерыва примерно в 1 час снова включите зарядку, засеките время ее работы.

[Pavel__]

MaxS ...
AvgS ...
что обозначают данные ?

MaxS - максимальная скорость.
AvgS - средняя скорость.

[Серд]

циклов примерно 20, зарядка в пластмасовом корпусе, с одним светодиодом -меняет цвет.
MaxS - максимальная скорость.
AvgS - средняя скорость.
не подходит! потому что показания Avgs всегда больше чем махs.
мне кажется то первое это макс ток, в во второе ???
Добавлено 28 Май 2014 в 11:48
и еще спидометр врет, можно ка то настроить ? на нем 28 к/час, проверял ЖПС 45 км/час.
спидометр встроен в дисплей, тороый привязан к контролеру.

[Pavel__]

...
MaxS - максимальная скорость.
AvgS - средняя скорость.
не подходит! потому что показания Avgs всегда больше чем махs. ...

Что значит не подходит ?
Я написал именно так потому что это стандартные обозначения указанных величин во всех подобных приборах типа Cycle Analyst.

Видеообзор Cycle Analyst

http://www.youtube.com/watch?v=nlnQkktR5FI#ws

То, что на вашем приборе показания AvgS всегда больше чем MахS, говорит о проблеме с обозначениями данных в Вашем приборе !

[Серд]

Pavel__ - спасибо за разъяснения, теперь понял.

[tvigor]

Если 20 циклов прошло и при этом все работает, заряда хватает на 18 км - вывод один или зарядка дает ток больше чем на ней написано или "Примерно 2 часа" Могут оказаться 4 или 6 часами. В любом случае если все работает в итоге как надо то зачем ковырять? В случае если очень хочется разобраться могу порекомендовать это -  http://evel.ua/phpbbforum/viewtopic.php?f=19&t=52&sid=c2fe5951fc1c3485072f62fffb98a381
Не много но вопрос батарея - зарядка раскрыт достаточно полно (ИМХО) 

[Серд]

спасибо за ссылку, согласен что если работает не надо ковырять, я просто дотошный - хочу все знать
сын -отцу: папа, а чего солнце восходит - заходит,восходит - заходит,восходит - заходит ?
сына, работает и пусть работает, настройки трогать не надо.

[tvigor]

Дотошность это хорошо, особенно в нашем хобби. Будут вопросы по ссылке пишите в личку.

[a460]

батарея недозаряжается, если я правильно понял Ваш поток мыслей. Напряжение полностью заряженной 16s лиферной - 58,4В, а у Вас 54В. Поэтому и пробег никакой.

[Серд]

[user]tvigor[/user],  подскажи пожалуйста где купитьправильную зарядку в Украине  для LiFePO4 48V 12Ah ?

[TRO]

Чето я немного не допонял. Батарея на 12Ач заряжается зарядкой 2А за 2 Часа.
Значит залилось в неё ровно 4Ач, и вопрос куда делись остальные 8Ач.
Одному мне кажется что батарея разбалансирована больше чем на 50%, или автор чегото напутал.
На крайняк батарея с брачком (по емкости).
С зарядкой думаю все нормально, не туда копаете. Забейте на зеленый светодиод и оставте батарею на зарядке на пару суток, или подтяните ячейки персонально каждую.

[Серд]

поправка к стартовой информации:
проезжаю 18 км, от дома до работы, батарея еще живая, ехать можно дальше. напряжение без нагрузки при этом 52 вольта, под максимальной нагрузкой в 1600 ватт, просаживается до 47 вольт.
полностью разрядить батарею не пробовал. Надо ?
Добавлено 28 Май 2014 в 13:49
[user]TRO[/user], я так понял , что перезарядить не даст ситема балансировки ? я про пару суток.

[Slider]

[user]TRO[/user], то что в описании зарядка на 2 а не есть истина, может быть и больше. А вообще 2-мя амперами должна заряжаться 6 часов. Так что либо наврано в описании, либо брак БМС, либо емкости не "доложено" Но мне кажется что первое.
Пусть автор померяет ток заряда в процессе, раз у него мультиметр есть...
Ток и время заряда нужно замерять когда акум разряжен до минимума (до отрубания БМС), тогда можно будет прикинуть реальную ёмкость...

[tvigor]

[user]tvigor[/user],  подскажи пожалуйста где купить правильную зарядку в Украине  для LiFePO4 48V 12Ah ?

Давайте сначала разберемся с той что у Вас есть! Померяйте зарядный ток, сфотографируйте шильдик зарядки и ее внешний вид. В идеале фото птрохов.
Добавлено 28 Май 2014 в 14:42

Чето я немного не допонял. Батарея на 12Ач заряжается зарядкой 2А за 2 Часа.
Значит залилось в неё ровно 4Ач, и вопрос куда делись остальные 8Ач.
Одному мне кажется что батарея разбалансирована больше чем на 50%, или автор чегото напутал.
На крайняк батарея с брачком (по емкости).
С зарядкой думаю все нормально, не туда копаете. Забейте на зеленый светодиод и оставте батарею на зарядке на пару суток, или подтяните ячейки персонально каждую.

Логически рассуждая - не возможно проехать 18 км на 4Ач! при том что ездок хоть что весит и обладает неким мидельем

[Серд]

согласен: ездок весит 76 кг, мотор 7, аккум 7, рама и педали гдето 17. итого 107 кг.
фото сделаю вечером, зарядку рабирал, совсем что то простенько, даже подстроичников нету.
ток тоже вечером.

[TRO]

....
Логически рассуждая - не возможно проехать 18 км на 4Ач! при том что ездок хоть что весит и обладает неким мидельем

Логика должна отдыхать там где место математике.
(4Ач*48в)/18км=10,6 Втч/км  Вполне стандартная циферка с редким педалированием.

Ну и автору, ваши 18км это цифра только путает, нужен полный пробег до отключения.
Когда зарядка переключилась на зеленый светодиод и вырубила вентилятор, это не значит что она полностью закончена, обычно это значит что ток фазы СV снизился настолько что батарею можно считать заряженной на ~90-95%. После окончания этапа балансировки напряжение вырастет до положенного. БМС при этом может несколько раз отключать батаею от зарядника чтобы не перезарядить элементы набравшие емкости первее других.
Короче, я думаю что все работает как надо, и паника на пустом месте.