Литий-титанатный аккумулятор, описание, характеристики, применение

[AlexAi]

smiley 911, можно снять штатную таблетку и попробовать найти элемент отвечающий за термркомпенсацию и заменить на резистор. Если только  там все компаундом не залито.

Обычно залито. И как правило в интегральном исполнении (микросборка).

[rusmax]

[user]911[/user], думаю чип-тюнерам далековато до управления напряжением генератора. Не ихнее это. Да и нет у спецов особой заинтересованности.
Я например считаю себя первооткрывателем регулировки повышения бортового напряжения на своей модели авто. Даже непонятно почему до меня никто не додумался, хотя желание было.
Добавлено 08 Янв. 2018 в 21:51

Обычно залито. И как правило в интегральном исполнении (микросборка).

По идее любой РН можно заменить на РН от другого авто. Принцип там один и тот же. Либо заменить на сборку типа ТОРНа и т.п. с заданными параметрами.

[hiker51]

По этому пути пытался пройти.
Просил года полтора назад спецов, что с чиптюнигом на ты.
Сами пишут и правят прошивки, но так и не смогли ничего сделать для опорных напряжений генератора.
Слишком мудрёный, дорогой и индивидуальный путь для каждого авто, а значит не годится для подавляющего большинства, разве для фанатов и гениальных одиночек.
Нужно более простое и дешёвое решение.
Либо, если вывод в вышеприведённой статье правильный, тогда и проблем особых нет (если циклов 20т, а станет 15т., это всё равно в 30 раз больше циклов обычного свинцового АКБ).
Хотя на практике реально не проверено, так только.... выводы на основе косвенных данных.

По своей машине скажу, что видел подобные параметры в данных программы, но нет времени по-плотнее посмотреть и разложить, да и очкую немного  Новые машины с каждым годом становятся более гибкими к тонким настройкам в ЭБУ практически всех параметров сторонними программами.
На счёт дорогой- это стоимость ЕЛМ327 и если не повезёт, кирпич из ЭБУ. Проги бесплатны, как правило и привязаны к маркам машин (пишут энтузиасты).
Чип-тюнеры бабки стригут, им незачем в эти дебри лезть.

[andruxxa]

Можно ограничить напругу на самой акб, а бортсеть пусть остаётся как было. Простое решение на зубилах с 80-х годов. В схеме балластные резисторы, на которые идут излишки при полном заряде акб.

[Tymmmi]

Можно ограничить напругу на самой акб, а бортсеть пусть остаётся как было. Простое решение на зубилах с 80-х годов. В схеме балластные резисторы, на которые идут излишки при полном заряде акб.

с этого и начинали, небольшого куска провода достаточно

[911]

Можно ограничить напругу на самой акб, а бортсеть пусть остаётся как было. Простое решение на зубилах с 80-х годов. В схеме балластные резисторы, на которые идут излишки при полном заряде акб.

Не все ездили и ездят на "зубилах".
Приведите схему годную для любого авто.

[SerKornet]

 

Приведите схему годную для любого авто.

Универсальной похоже не будет.... 
А вот с куском провода вараинт вполнен работоспособный.
То есть, если в боротовой сети напряжение 14,5 и более - прямое подключение 5S1P).
Если ниже - подключаем через 1 метр кабеля 16 мм2 (падение напряжения - 0,5В).
Не претендую на последнюю инстанцию - поправляйте !!!

[Surf_el]

Во проблемы у титанатчиков, у меня не получается поднять напряжение на генераторе, а кому-то опустить надо. 

[SerKornet]

Во проблемы у титанатчиков, у меня не получается поднять напряжение на генераторе, а кому-то опустить надо. 

Если не получается что-то сделать - задумайся а нужно ли это делать ? Может проблемы можно решить по другому и иными способами и средствами.

[Surf_el]

Если ниже - подключаем через 1 метр кабеля 16 мм2 (падение напряжения - 0,5В).

Падение напряжения будет зависеть от тока и в конце заряда получим те же 14.5в

[hiker51]

Падение напряжения будет зависеть от тока и в конце заряда получим те же 14.5в

Согласен полностью. Не надо ничего делать, до 3в на банку нормально.
В общем, я перестал парится по этому поводу, свинец на кальции до 16,2в надо иногда прожаривать слабым током, для восстановления свойств, а тут паримся о 0,2 вольт
Пока всё нравится, посмотрим дальше, следующие проекты на носу.

[geodez]

Возможно что то из этого подойдёт: http://www.12v.ru/site.xp/054053053124.html

[SerKornet]

Возможно что то из этого подойдёт: http://www.12v.ru/site.xp/054053053124.html

Ага для тойоты и хонды обязательно, особенно для рено и ниссанов с их электроникой 

[Tymmmi]

Графики заряда и разряда LTO66160 при  -35 градусах

[xeus]

[user]Tymmmi[/user], при полном заряде?

Мы сегодня ФФ2 не завели, так же 2 дня простоял, как раз под морозы -40 утром.
НРЦ было 13.3В, титаната хватило на 2раза по 10сек.
Потом решили подкурить, напряжение - 14.7В, завелась без проблем.
В морозы титанату 30Ач нужен полный заряд.
13.8В напряжение РР - слишком малое, на неделе будем повышать.

[Tymmmi]

На графиках два теста. Один - заряд, второй разряд.

[hiker51]

Графики заряда и разряда LTO66160 при  -35 градусах

Всё это хорошо для велосипеда))
Вот кто бы ещё дилерским профессиональным тестером аккумулятора при этих же условиях прожёг все виды сборок титаната..., - тогда картина была бы понятной, по отношению к свинцу в мороз!
Собственно интересуют пики и тяговые токи, сопротивление.
И общая пригодность по тестеру.

[Tymmmi]

Да вы батенька извращенец,  фугасы на велосипед...)