Электросамокат или моноколесо?

[Dmitry__]

Колесо с 25 км.ч. оттормаживает ЛУЧШЕ!!  если подготовиться то в 2м можно уложиться.

Мдааааааааа, если я подготвлюсь, то я никуда не поеду. [user]Ripido[/user], что стало с людьми? 

[Ripido]

[user]Dmitry__[/user], люди катаются на моноколесах, как и Вы! ) Я сегодня на 18L погонял пытаясь догнать Currus RS11.. кайф ))) Пришлось, правда, серьезно утепляться.. холодрыга лютая.

[Dmitry__]

Пришлось, правда, серьезно утепляться.. холодрыга лютая.

[user]Ripido[/user],  я сегодня тоже в куртке ездил, но как можно подготовиться к торможению?   

[Ripido]

[user]Dmitry__[/user], это такое секретное оружие 

[Dmitry__]

Dmitry__, это такое секретное оружие 

[user]Ripido[/user],  это пздц 
Я похоже вообще тупой для диалогов

[Dael75]

но как можно подготовиться к торможению?

Если Вы что то не догоняете, не стоит показывать это на весь чат )))
Подготовка к торможению на моноколесе означает очень многое - подъезд к линии торможения на стадии когда корпус находиться вертикально и ты готов на линии  выкатить колесо вперёд и готов  к серьёзному балансу в торможении полуприсяде и готов давить на максимум и не переборщить (для новичка как я подготовка это актуально.) Если не подготовиться к торможению, а переходить в него из разгона, или же не удачно подготовиться к отклячиванию и присяданию назад, то торможение у меня будет в два три раза дальше. Вообщем фаза подготовки к торможению занимает ещё плюс 2-3 метра которые я не описал в тесте. т.е. перевод колеса из наклона вперед в колесо готовое отклонится назад и райдеру готовому присесть и балансировать в торможении.

[Dael75]

на колесе срыв в юз означает потерю сцепления

Я не буду спорить но останусь при своём мнении, при торможении вчера в полуприсяде колесо с мотором готвей показало хороший результат и на гравии на самом деле было близко к блокировке, но потери сцепления и чувство почти остановки колеса на юз, не было страшным хотя чувствовалось очень близко к юзу. А почему потому что мой ЦТ и угол наклона колеса был таким что позволял колесу экстренно замедлятся и при этом я находился в балансе. Думаю если бы мотор был мощнее и в какой то момент оно взяло на юз ничего бы не произошло. Если предположить что колесо иногда мог ло бы  стопарнуться нет невозможного балансировать на нём, просто угол наклона и ЦТ дожен быть чуть больше того который я задавал при резком торможении. Не знаю с чем привести пример, но уверен, что на блокированом колесе можно пару секунд балансировать. главное правильно отклячиться. Тем более что колесо отслеживает моменты твоего упускания колеса вперед или назад и в случае чего могло бы и ослабить мощность торможения и перевести с юза на опять сцепление с дорогой и торможение. Фактически тот же АБС.

[Ripido]

[user]Dael75[/user], если самому активно балансировать, то конечно можно удержать равновесие, но нужен приличный навык. Лично я бы скорее всего упал бы.

Но, если быть совсем профи баланса, то можно еще тормозить как на этом видео

[Dael75]

как на этом видео

на какой минуте?

[ReSharVladimir]

Я не понял тезис про "заранее подготовиться". Это что, каждый раз ездить "предзаторможенным"?
При условиях штатного движения время экстренного торможения складывается из:
1. Реакции водителя на дорожную обстановку и принятия решения о резком торможении, приведения системы в режим торможения.
2. Время (задержки) срабатывания системы троможения(механической, гидравлической или электронной - не важно).
3. Собственно торможения до полной остановки ТС.
Конечно, при оценке тормозного пути можно пользоваться торможением с заданной линии, но, во-первых, будут оценены только п.2 и п.3. А вот  как оценивать п.1? Вы предлагаете райдеру моноколеса при подъезду к линии начала торможения заранее отклониться в "предтормозное" положение(что, в-общем-то логично, если собираемся сравнивать тормозные пути). Я, например, тоже при подъезде к линии торможения могу положить руки на рукоятки тормоза не нажимая их(я так всегда и делаю при потенциальной опасности). Причем это никак не повлияет на максимальную скорость электросамоката(если даже сбросить при этом газ, ибо накат хороший). А вот как повлияет на скорость моноколеса на перевод райдера в "предтормозное" состояние? И сколько по времени займет такой переход?
В моем случае это только перенос пальцев рук на рукоятки тормоза. Для самокатов с ножным тормозом перенос пятки на крыло заднего колеса. Некоторые, набрав скорость, держат ногу в положении "пятка над крылом", ибо если на короткой деке самоката ставить ноги друг за другом, вполне естественное положение. Для самокатов с рекуперативным торможением нужно еще палец на курок тормоза переместить. 

[Delight Device]

Что-то запахло флудом )
Почему тема заострилась на моноколёсах и каких-то торможениях?
Очевидно же, что разные люди с разной эффективностью тормозят, имеют разную реакцию, разную физическую подготовку и т.д., я не говорю про считывание дорожной обстановки, которое позволяет сократить количество торможений до минимума. Как обладатель и моноколеса, и электросамоката могу сказать - торможение на моноколесе всегда эффективнее и быстрее, оно как бы интуитивно происходит телом. А на самокате: 2 ручки (на которых не всегда лежат пальцы), перед (с рисками перелететь через руль), зад (с рисками уйти в юз), мозг занят не только балансом (телом), но ещё и рулением (руками) и торможением (пальцами), что увеличивает время и тормозной путь. Как-то так, мне кажется 

[m_denisov]

Вы предлагаете райдеру моноколеса при подъезду к линии начала торможения заранее отклониться в "предтормозное" положение

Не существует у моноколесо такого положения. Гироскоп невозможно подготовить, любое торможение на колесе, это изменение баланса наездником назад, каким образом не важно. А отличие от двухкелесного транспорта в том, что при торможении наездник всегда находиться в комфортном для себя положении даже при максимально интенисивном торможении, такова физика работы моноколеса.

[Dmitry__]

[user]Dael75[/user], я еду по тротуару, из арки дома вылетает грузовичок типа газель. За рулем джамшут. Он хоть и джигит, но жить хочет, поэтому он резко останавливается перед ПЧ, заградив полностью тротуар.  Как я могу подготовиться к торможению? Все что я успеваю, так это отложить кирпичи

[Delight Device]

[user]Dael75[/user], я еду по тротуару, из арки дома вылетает грузовичок типа газель. За рулем джамшут. Он хоть и джигит, но жить хочет, поэтому он резко останавливается перед ПЧ, заградив полностью тротуар.  Как я могу подготовиться к торможению? Все что я успеваю, так это отложить кирпичи

Очень просто: подъезжая к аркам, выездам из дворов и пр. всегда нужно сбрасывать скорость и ожидать помеху, это называется предугадывание дорожной ситуации.
А если Вы едите по прямой, нет поворотов, нет перекрёстков и вдруг из магазина, парикмахерской, кафе (не важно) выходит мама с коляской, снесёте коляску и скажете, что неожиданно?
Такая логика тут не работает, а так как велодорожек нет, нужно быть максимально внимательным и пытаться просчитать все возможные помехи (даже голуби очень часто становятся серьёзной опасностью).
p.s. Электросамокат в этом плане в выигрышной позиции, так как на нём в правой полосе справа вполне комфортно ездить, а на колесе страшно/не безопасно.

[Ripido]

Как я могу подготовиться к торможению? Все что я успеваю, так это отложить кирпичи

Можно задействовать руки, что существенно смягчит удар вместе с самим торможением если расстояния оказалось недостаточно.
Добавлено 10 Июн 2018 в 17:10

так как на нём в правой полосе справа вполне комфортно ездить, а на колесе страшно/не безопасно.

на самом деле одинаково не безопасно )

[Dmitry__]

Очень просто: подъезжая к аркам, выездам из дворов и пр. всегда нужно сбрасывать скорость и ожидать помеху,

Ну при чем тут это? 
Мы говорим про экстренное торможение. Минимальный тормозной путь = всегда экстренное торможение! Никто экстренно не тормозит? Только у меня? К торможению нельзя подготовиться!  Я еще тот ссыкун, и то приходиться экстренно тормозить.
Как правильно сказал [user]Ripido[/user], самые частые аварии от показухи и рекордов. В прошлом году сравнивал самокат с моноколесом. До этого на самокате никогда не был в сложных ситуациях, но тут пошел на рекорды скорости и чуть не оказался в бочине машины, которая заезжала во дворы. Ну не готов был водитель машины к такой динамичной обстановке на тротуаре, пешеходы - черепахи, а не снаряды несущиеся со скоростью 30км/ч. Я после этого случая долго думал: "как так? Ничего не изменилось, просто решил узнать максимальные возможности". Ну и да, моноколесо, естественно, проиграло 

[Delight Device]

Ну причем тут это? 
Мы говорим про экстренное торможение. Его ни у кого нет? Только у меня?

Ну вот похоже у меня такого нет (по крайней мере на скорости выше 10 кмч). Ключевое слово "экстренное" (синоним "внеплановое"), что по определению означает - плохо проработанный план (он же траектория) движения, а значит велика вероятность - придётся экстренно тормозить, а к экстренному торможению никак не подготовиться, разве что тренировать реакцию 

[Dmitry__]

а к экстренному торможению никак не подготовиться

ППКС: Подпишусь Под Каждым Словом. Добавлю, минимальный путь торможения - экстренный случай И моноколесо проигрывает механич. тормозам во всем!