Сколько можно вкачивать в редукторник 250Вт?

[DmitryHitry]

Имеется редукторное маленькое колесо 250вт. 24в. Хочу попробовать запитать его от 48в с инфинеоном. Хотелось бы знать, опасно ли подавать на него такое напряжение и какой ток программировать на контоллере, чтобы не сжечь мотор.

[gekanaz]

Имеется редукторное маленькое колесо 250вт. 24в. Хочу попробовать запитать его от 48в с инфинеоном. Хотелось бы знать, опасно ли подавать на него такое напряжение и какой ток программировать на контоллере, чтобы не сжечь мотор.

можно подать 48, но суммарная мощность не должна превышать 500Ватт , в зависимости от качества мотора, можно и до 800, но на свой страх и риск
отсюда считайте, 500 делить на 48.. получим скромные 10А
только имейте ввиду, что тут задержку 1с лучше убрать.. так как там нет ограничения по току... и мотор можно легко сломать, то есть поставить 0с

и обязательно проверяйте температуру мотора, чтобы понять, много ему или норм

[kol]

Еще стоит почитать опыт других людей,редукторные мотор колеса бывают из за форсирования и не только шестеренки съедаются.

[DIVAS]

О, ну если что - велкам:
https://electrotransport.ru/index.php?topic=23486

[Wayfarer]

У меня был опыт с моторами, широко распространенными сейчас на таобао - фирмы YOUE. Там они продаются на 24, 36 и 48в, разница в наклейке на корпусе соответсвенно 24, 36 и 48в. И на всех моторах еще наклейка 20". Через меня прошли все три типа моторов и могу сказать одно - все три мотора ОДИНАКОВЫЕ. Грубо Кv  1 об/вольт если привести к 26" ободу. Проверил на практике.
Это колесо можно питать на 48в с контроллером 17А сток, но нужно следить за температурой, при каждой возможности трогать мотор, если рука не держит - на педалях. Нагрев сильно зависит от стиля езды, по грунтам сильнее чем по асфальту, ну и от температуры воздуха.
На инфинеоне думаю вообще без проблем - фазный ток поменьше и вперед

[илс]

[user]Wayfarer[/user], только не 1об/в, а наверное - 10? 

[andiXT]

Исправьте ошибку в названии темы - режет глаза.

[MaxWin]

Это колесо можно питать на 48в с контроллером 17А сток, но нужно следить за температурой, при каждой возможности трогать мотор, если рука не держит - на педалях. Нагрев сильно зависит от стиля езды, по грунтам сильнее чем по асфальту, ну и от температуры воздуха.

Если такие моторы перегреть пару раз до температуры рука на корпусе не держит (внутри будет градусов за 150).  То к нему придет пушной зверек.
Даже если обмотки не подгорят и магниты не превратятся в железо, будут плавится шестерни. Пару раз перегреть нейлон и он постареет и станет хрупким, даже если не расплавился сразу.

[Wayfarer]

[user]Wayfarer[/user], только не 1об/в, а наверное - 10? 

В спешке писал, имел в виду что скорость ХХ такого мотора, заспицованного в 26" обод, соотносится как 1км/ч на 1в. То есть при 24в будет 24км/ч, а при 48в - 48км/ч.
Короче для  YOUE определяющим является не наклейка с вольтажом, а наклейка с обозначением диаметра обода. В подавляющем большинстве случаев продаются 20" моторы, встречаются так же 16, 24, 26". Хотел поделиться опытом. В общем неплохие моторы.
MaxWin согласен, не надо так греть моторы. Иногда может случиться. Топик стартер хочет использовать Инфинеон и это правильно, есть возможность тонкой настройки. На стоковом контроллере такой возможности нет. Я больше 60 градусов на корпусе не нагревал (при +30 на улице) пока все работает. понимаю что это плохо, но как есть. С дуру можно и с инфинеоном и с контроллером стоковым на 12-13 А мотор спалить.

[yuri]

Часто езжу на таком моторчике на 48В батарее на стоковом контроллере (24В 12А самый мелкий), динамика на 48В получше, чем на 24В и 36В, но долго ехать на максималке не рекомендую (48В*12А=576Вт), лучше не превышать вкачиваемую мощность больше 350-400Вт для крейсерской скорости.

[ra6fnq]

Это колесо можно питать на 48в с контроллером 17А сток, но нужно следить за температурой, при каждой возможности трогать мотор, если рука не держит - на педалях. Нагрев сильно зависит от стиля езды, по грунтам сильнее чем по асфальту, ну и от температуры воздуха.

Если такие моторы перегреть пару раз до температуры рука на корпусе не держит (внутри будет градусов за 150).  То к нему придет пушной зверек.
Даже если обмотки не подгорят и магниты не превратятся в железо, будут плавится шестерни. Пару раз перегреть нейлон и он постареет и станет хрупким, даже если не расплавился сразу.

Дал на такой моторчик в прошлом году 60+ вольт, при подъёме от комсомольского пруда через лес, поплавились верёвочки, увязывающие обмотку, отремонтировал, отработал прошлый год, заменил на Q100 и сжёг, снова поставил безродного, Ольга на нём отъездила до 06.14, 48 вольт(до 56,5) ток до15А батарейный. общий пробег не менее 6 тыс км с апреля 12 года, (посчитать надо) шестерни родные, в идеальном состоянии (от страха набрал запасных - 2 комплекта валяются...)  сейчас МК лежит в подвале как "запаска".
Перегревался неоднократно, до шипящего плевка, самое худшее, что было - клинило фривил.

[MaxWin]

Дал на такой моторчик в прошлом году 60+ вольт, при подъёме от комсомольского пруда через лес, поплавились верёвочки, увязывающие обмотку, отремонтировал, отработал прошлый год, заменил на Q100 и сжёг, снова поставил безродного, Ольга на нём отъездила до 06.14, 48 вольт(до 56,5) ток до15А батарейный. общий пробег не менее 6 тыс км с апреля 12 года, (посчитать надо) шестерни родные, в идеальном состоянии (от страха набрал запасных - 2 комплекта валяются...)  сейчас МК лежит в подвале как "запаска".
Перегревался неоднократно, до шипящего плевка, самое худшее, что было - клинило фривил.

Попался.

Спойлер

Поставь дочери на велосипед. Она мечтает приобщиться, а у тебя мотор без дела валяется.

[tmkt]

Если такие моторы перегреть пару раз до температуры рука на корпусе не держит (внутри будет градусов за 150).  То к нему придет пушной зверек.
Даже если обмотки не подгорят и магниты не превратятся в железо, будут плавится шестерни. Пару раз перегреть нейлон и он постареет и станет хрупким, даже если не расплавился сразу.

ну я перегревал до такого состояния, градусов 50-60 было, еще в прошлом году, и ничего все еще бегает уже больше тыщи километров пробежал 

[av404]

У меня после перехода на 48в откатал уже 920 км. По оборотам в 2 раза больше прошёл в сравнении с другими за счёт колёсиков 16". Звук как у троллейбуса на разгоне. Других изменений нет

[DmitryHitry]

То есть получается на инфинеоне надо программировать 17а фазного и 8 или 9а батарейного под 48в?

[илс]

[user]DmitryHitry[/user], Ну да. Только он на этих настройках, тянуть нефига не будет. 

[ranger]

как правило 800вт ну просто не глядя, остальное по нагреву.

заводские велики обычно менее 11-15А по току не имеют, да еще и фазный не режут

[TRO]

У меня двухмоторник на таких движках, фотка по клику по первому банеру в подписи.
Контроллеры на 350вт 48в, движки вроде на 36в 20" колесо (специально выбирал заточенные под малый диаметр и низкое напряжение для оборотистости). Колеса у меня 29", скорость по плоскачу 53кмч по ЖПС. Если вжать акселератор, то ток со старту 28А и так до полного разгона и держится. Так что контроллеры заточены на 14А батарейного каждый. Реально два в динамике тянут лучше чем один 500 ватный конхиз с разогнаным контроллером (шунт залужен, видел 38А потребления в гору). Приемистость просто бешенная, переднее на придорожной пыли может запросто шлифануть на старте, и это на колесах 29" (которые своим рамером тягу уменьшают).

Из поломок, закоротило на скрутке от проплавливания изоляции возле контроллера две фазы, я думал что типа межвитковое и так ехал с дребезжанием до дому пока не отрубилось все вообще наифик, думал допалил обмотки и контроллер, оказалось какая то сопля припоя закоротила питание датчика холла прямо между двумя его ножками у самого корпуса. А поскольку ручка газа питалась от этого контроллера то на газ оно больше не реагировало. Все починилось устранением КЗ, убиранием сопли с датчика холла, и замене веревочки обвязки обмоток (рвалась пальцами влегкую).

Обмотки и шестеренки на вид нормальные. Так что можно ставить по 14А батарейного, и фазного ИМХО около 20 а то и больше ( у меня фазный шпарит по беспределу).

Сейчас байк выглядит вот так: