Моноколеса CXM

black wheel · 25 Янв. 2015 в 17:32

да реально ща померил-8 см у основания, 11 у края педали до земли...

Zivit · 25 Янв. 2015 в 18:26

А мне показалось, что цепляет из-за ширины. При одинаковой высоте, тем шире, тем сильнее будет цеплять при наклоне. Можете померить габарит при откинутых педалях? У меня на Dexp 35 см.

dmitrii_i · 25 Янв. 2015 в 20:39

Цитата: black wheel от 25 Янв. 2015 в 17:32
да реально ща померил-8 см у основания, 11 у края педали до земли...

11 от края это нормально, странно.

Цитата: Zivit от 25 Янв. 2015 в 18:26
А мне показалось, что цепляет из-за ширины. При одинаковой высоте, тем шире, тем сильнее будет цеплять при наклоне. Можете померить габарит при откинутых педалях? У меня на Dexp 30 см.

Как-то маловато. На х8 и гот14: 35-36см

Может педали длинные, обычно: 12(13)см на 17см

@lex_K · 26 Янв. 2015 в 11:21

Цитата: dmitriy_i от 25 Янв. 2015 в 20:39
Может педали длинные, обычно: 12(13)см на 17см

Хе... странно... 10,5см на 20,5см. Для поворота ширина критичнее... а она тут меньше...

Zivit · 15 Фев. 2015 в 11:55

Друзья, у кого CXMы, можете написать про зарядные устройства, наличие вентилятора, если он есть, как сильно он гудит и какое напряжение реально выдает зарядка на штекере, на холостом ходу (по вольтметру).

Kentavr · 15 Фев. 2015 в 19:23

DEXP R1.
Зарядное с вентилятором, на холостом ходу и малом потреблении светится зеленый светодиод, вентилятор не работает. Под нагрузкой - красный светодиод, включается вентилятор, гудит ощутимо (чуть громче, чем в системнике, например).
На зарядке написано 67,2 В, 2,2 А. На холостом ходу (без нагрузки) - 55,3 В.

Zivit · 15 Фев. 2015 в 19:54

Уменя тоже на холостом 55,8 В. Есть мнение, что напряжение холостого хода должно соответствовать надписи на наклейке т.е. 67,2 В. И второе несоответствие с наклейкой, контакты не 1и 3, как красиво нарисовано на блоке, а 2 и 3. Может это так задумано? Или надо принимать меры?
Хотелось бы собрать побольше данных от разных пользователей.

Вентилятор гудел, как фен, пришлось резистор впаять последовательно вентилятору, переменный и настроил на тихую работу, почти не слышно.

black wheel · 16 Фев. 2015 в 09:58

не, у меня конечно слышно как гудит вентилятор но не громче чем у компа.... а полная зарядка колеса идет 2ч. 20мин. у всех так долго?

Zivit · 16 Фев. 2015 в 21:40

Сегодня проверил амперметром зарядку от Dexp. Все не соответствует теории. При красной лампе идет зарядка постоянным напряжением 68 В и с постепенно падающим током. При падении тока до 0,2 А лампа переключается на зеленую, напряжение падает до 55,5 В, ток падает до нуля. Никакой медленной зарядки при зеленой лампе нет. Потенциометр на плате зарядного устройства регулирует напряжение при красной лампе, напряжение при зеленой не регулируется. Вопрос, каким образом первый раз включается красная лампа, т.е. режим зарядки? Может быть от скачка напряжения во время включения в розетку.

Электро · 17 Фев. 2015 в 09:33

[user]Zivit[/user], дорогой товарисчь, а БМС в батарейке, думаете, для галочки стоит?

Zivit · 19 Фев. 2015 в 21:40

Цитата: Zivit от 15 Фев. 2015 в 11:55
Друзья, у кого CXMы, можете написать про зарядные устройства, наличие вентилятора, если он есть, как сильно он гудит и какое напряжение реально выдает зарядка на штекере, на холостом ходу (по вольтметру).

Неужели больше ни у кого из владельцев CXM тестра нету?

Dremlin · 21 Фев. 2015 в 01:37

[user]Zivit[/user],
На холостом ходу 55.7 вольт
Под нагрузкой 68 вольт
Контакты: + второй, - третий
Вентилятор есть.
Гудит субъективно средне, как вентилятор в компьютерном БП под средней нагрузкой.

Zivit · 06 Март 2015 в 19:50

Вот это фотографии корпуса Dexp - A6.
Если кто желает подрезать нижнюю часть батарейной коробки для того, чтобы косточка не упиралась, я думаю, что возможност имеется. Там не настолько большая сама коробка, как велики приливы внешнего корпуса. Удачи.

Alex---Sh · 06 Март 2015 в 21:38

ЦитироватьЕсли кто желает подрезать нижнюю часть батарейной коробки для того, чтобы косточка не упиралась, я думаю, что возможност имеется.

Разобрал.
Оказывается корпус держится только на 12-ти винтах у подножек. И все! Никакой опоры больше нет!
Так что, если просверлить в корпусе дополнительно по 4-е дырки с каждой стороны и закрепить корпус повыше (на 1,7 см):

проблема решиться и рычаг на голень увеличится.
Не думаю, что серьезно нарушится балансировка.
Но в кросовках уже хорошо, косточку не давит. Можно учиться на одной ноге

Как думаете, профессионалы?
***
_{(картинку тоже изменил)}

Zivit · 06 Март 2015 в 22:49

Конечно можно, только кончики крыла подрезать придется, т.к. покрышка больше нижнего среза кожуха.

Alex---Sh · 06 Март 2015 в 23:12

Цитироватьтолько кончики крыла подрезать придется, т.к. покрышка больше нижнего среза кожуха.

Не. У меня все в норме, с запасом.
*** Минусы: магниты сместились недержат подножки и гарантии кирдык

Alex---Sh · 07 Март 2015 в 00:28

Потроха DEXP-R1:

Спойлер

Так вроде все чистенько, аккуратненько.

Zivit · 07 Март 2015 в 07:58

[user]Alex---Sh[/user],
Магниты можно передвинуть при желании. Они там на лейкопластыре приклеены.
То, что собрано аккуратно, это да. Я еле разобрал. Кнопка, лампа, гнездо на фиксаторе резьбы. Термоклей не применен. А раньше думал, что без волшебных Аирвилских термосоплей на одном колесе не поедешь.
P.S. [user]EcoDrift[/user], наверное уже, что-то в ответ набирает, не по теме.