Новая рама из США HPC REVOLUTION

[andrey235]

Заварить получится,но там явно просчет конструкции,надо обварить по кругу,и усиливать надо этот узел,приварив пластин снизу и боков по возможности

[илс]

HPC, в переписке, сообщили, что работают над обновленной конструкцией пространственной рамы.

Косвенно, это подтверждает, что нижегородский случай  - м.б. не первый (и не последний). 

[ferum]

На обычных алю великах нормальных, подобный нагруженный узел фрезеруется целиком, чтобы с трубой он соприкасался не углами, а входил в нее плотно, затем это все обваривался. Думаю за столько денег это было не сложно сделать   

[johnik1982]

Мне тоже очень  интересно с точки зрения теоретической механики! Хоть я и не силен, но вижу такое - шов на трубе расположен вертикально, все вроде нормально. А вот кусочки труб друг в друга получается чем с меньшим зазором и чем глубже друг в друга, тем надежнее. А то выходит так - на 10 мм вошла труба, и обварили. Еще немного бы - и в стык вышло бы! Как то стремновато. А хотя вот коллега мой говорит что сварные швы в алюмишке прочнее чем сама алюмишка.... ну я незнаю. в теории не силен. Какие мысли?
Добавлено 22 Апр. 2016 в 09:33

[johnik1982]

Коллега тут мне обьяснял что мои мысли применимы к стали, не к алюминию... не знаю вобщем...

[Best23]

И  ведь не только у HPC такая проблема, я помню на сфере тему с Stealth Fighter где выломало верхнее крепление амортизатора, там тоже пространственная рама и выглядела как вскрытая банка сгущёнки). Потом эта фирма тоже по их словам делала работу над ошибками. И стоит этот вел 900 штук как 3 русских на крошке с теми же характеристиками. Складывается впечатление что за бугром просто общий уровень жизни выше, отсюда и космические цены, для них 900 штук что для нас 300, а качество такое же.

[johnik1982]

да, если в политику залезть- то мы тут хорошо устроились. Баланс вседозволенности и законности, по разумным ценам 

[johnik1982]

про стелс - прям бальзам на душу. Неплохо осознавать, что я не один в открытом космосе брака.... Хотелось бы еще ништяков чтобы отсыпали...
Уже предлагали, правда пока за деньги, синусный контроллер. Что за зверь?

[ferum]

Блин, посмотрел на крупное фото узла, все вроде норм. И внутрь заход есть, и разрыв чисто по середине шва. Из того что я сейчас почитываю про сварку алю, просто нарушение технологии. Присадок не соответствующий, не прогрели фрезерованный кусок, он быстро остудил потом шов, забрав тепло, либо еще чего  (нюансов по алюминию много) Явно были напряжения в шве. Наверно все таки и правда латинос гаденыш виноват!

[johnik1982]

маятник кстати реально ппц, убить кого нить можно. мощщный!!

[илс]

[user]johnik1982[/user], Синусный контроллер делает вращение МК практически бесшумным (убирает троллейбусный гул).
Как по мне, так трапеция имеет чуть больший КПД (сужу по Адаптто и Инфинеону).
В общем, решайте сами...могут быть еще отличия по настройкам и функциональности, но для этого нужно читать полное описание продукта.

[user]ferum[/user], Эти ребята все время упирали на то, что сварщик - почти что профессор в сварке алюминия.
Стажировался в американской аэрокосмической промышленности.

Так ли это или нет, проверить невозможно.
Правда можно потестить прочность остальных швов (пока рама не уехала назад), но для этого надо иметь доступ к испытательной лаборатории. 

[Surf_el]

Правда можно потестить прочность остальных швов (пока рама не уехала назад), но для этого надо иметь доступ к испытательной лаборатории. 

Неужели в местных магазинах кувалды не найти, помнится веломастера именно так и испытывали литые обода

[илс]

[user]Surf_el[/user], мне кажется веломастера больше прикалывались. 

А так, в рамостроении ведь существуют расчетные усилия на отрыв/разрыв (рулевого стакана напр.).
Вот с динамометром и надо тестить.

Помнится ребята по раме Екросс делали интересный тест на прочность дропаутов. Есть соотв. видео.

[johnik1982]

https://youtu.be/L5LwNTrKVmg

[didimih]

Без разницы какой там заход, самые большие нагрузки там не на "слом" а на "выров" в сторону оси заднего колеса, перенаправленный геометрией маятника на ось узла крепления маятника. Т.е. в такой(целой) раме, будет тянуть верхнюю часть этой приваренной "чашки", а нижняя часть этой чашки будет действовать как рычаг, и вырвется сначала верхняя часть шва, и через несколько наносекунд и вся чашка отвалится, либо если в некоторых местах будет очень хорошо приварена, вырвутся куски листового алюминия батарейного отсека.

[johnik1982]

жить страшно, господа

[ferum]

[user]didimih[/user], Там усилие идет на срез, а не на отрыв, и не такое уж большое. Вот по быстрому в линкейдж загрузил ее, было интересно. Это гифка, можно кликнуть и посмотреть в динамике.



Чувака загрузил стокилограммового, ну с учетом батарейки. Рекомендуется пружина 700 лбс.



Кстати какая там в комплекте пришла? Аморт я так понимаю 260 мм длинной? За счет этого не особо нагружен узел. Но база длинная вышла, если конечно правильно все масштабировал.

Для сравнения, на вело рамах с многорычажкой, в точке посадки линка, при наезднике 100кг весом усилие в динамике достигает 12000Н, тут еще по божески, всего 8кН в оси маятника в самом конце хода.

.

[didimih]

[user]ferum[/user],

Это в стоячем варианте модель, когда передние и заднее колесо между стенками зажаты? Либо это модель под постоянной тяговой нагрузкой задней оси, превышающей встречные "дорожные препятствия". Тогда да, "стенки" спереди и сзади, будут именно вдавливать вперед эту чашку. А при ударах о кочки, будет рычаг, и пружину будет "вбивать", как и показано на этой модели, а ось маятника наоборот "вырывать", не как на этой модели, а в обратную сторону, тоже самое будет при торможении задним колесом.