Активация рекуперативного торможения на контроллере

[eco Sergio]

Здравствуйте,

Усилив мост на одной из фаз протестировал контроллер MXUS 48V 30A всё крутит отлично, больше не "двоит".

Но вот незадача, раскручиваю в холостую до максимума, нажимаю рычаг тормоза, а колесо просто отключается и медленно останавливается. Таким образом не включается рекуперативное торможение. При нажатии рычага тормоза на колесе в покое оно не блокируется.

Получается что рекуперации нет?

Можете подсказать есть ли возможность её активировать?

фото прилагаю.

на плате маркировка www.szktdz.com KTE-SVP12-B

Спасибо.

[DIVAS]

[user]eco Sergio[/user], где-то в велосипедном (кажется) разделе была огромная тема про рекуперацию... Почитайте. Поиск поможет.

Кстати, уважаемые модераторы/администраторы форума, кто-нибудь может объяснить, почему такие общие и универсальные темы, как, к примеру, "Контроллер Инфинеон" и "Рекуперация" запрятаны в велосипедный подраздел, где их можно найти только случайно?
Впрочем, таких неуместно попрятанных тем много...

[crond]

     Фотки ни куда не годные, нужно плату со стороны деталей сфотографировать два раза:
1) сдвинув провода вверх
2) сдвинув вниз
-чтобы не мешали разглядеть подписи возле распаянных проводов и подписи возле возможно не впаянных и с обратной стороны если есть подписи, тоже сфотографировать.
  Такой контроллер в теме про рекуперацию мной не замечен.
Попытайтесь найти например точки EABS или Х.
У некоторых контроллеров нужно перепаивать вывод с тормоза (BKL) на Х, у других только замкнуть точку EBC на общий не трогая провод с тормоза.

P.S.Кстати в предыдущей теме более информативное вот это фото
https://electrotransport.ru/images/1/1ars3sy.jpeg
но всё равно не понятно надписи

[илс]

[user]DIVAS[/user],  вы правы в том, что все "контроллерные" темы находятся в велосииедном разделе.
Неправы в том, что их трудно найти. Все эти популярные темы прикреплены в начало раздела.
О целесообразности их расположения в велоразделе, можно и нужно говорить.
====
Подождем мнения общественности или администрации.

[DIVAS]

[user]DIVAS[/user],  вы правы в том, что все "контроллерные" темы находятся в велосииедном разделе.
Неправы в том, что их трудно найти. Все эти популярные темы прикреплены в начало раздела.
О целесообразности их расположения в велоразделе, можно и нужно говорить.
====
Подождем мнения общественности или администрации.

Да там много таких тем... И контроллерные, и моторные, и некоторые обще-механические, и не только. Прикреплены только 200+страничные темы-монстры, а остальные валяются где попало.
А найти их там трудно по другой причине.
Я, к примеру, строю электромопед и я в велосипедный раздел долгое время вообще не заглядывал, т.к. никогда не думал что в педальном разделе найдётся что-то интересное для меня - у меня ведь во всём проекте ни одной велосипедной детали нету.
А там, в педальном разделе, оказывается, сконцентрирована почти вся жизнь форума и там же находятся все самые информативные темы по моторам и контроллерам.
Да я бы в жизни не догадался их там искать!
Нашёл чисто случайно, когда от нечего делать полез изучать всё подряд.
Но они также могли быть и в самокатном разделе, и в скутерном, и в любом другом, ни разу не логичном для этих тем разделе.
Это же настолько же нелогично, как в магазине продавать мороженую рыбу в кондитерском отделе!

И вот, сейчас в данной теме мы видим дублирование темы из-за того что автор не смог найти старую тему. И автор прав, потому что в этом разделе такой темы нет, а по логике она должна быть именно здесь.

[chelo_vert]

ОФФТОПП

[user]DIVAS[/user],  Ну не знаю. Я хоть и самокатчик, но велосипедный раздел посещаю с самого начала и регулярно. А всё почему? Да потому что я понимаю что на данный момент количество е-велосепидистов превышает число е-самокатчиков и е-скутеристов вместе взятых.  Соответственно в вело разделе должно быть больше полезной информации....
Вот есть у меня инфинеон, и не важно в велосипедную или самокатную раму он установлен,.. если у меня есть вопрос по нему - я лезу в вело раздел, в тему про него и ищю ответ там...  мне не сложно в общем.
Кстати новичкам достаточно посмотреть на столбец "количество тем", что бы понять в каком разделе сосредоточено больше всего информации.
В общем лично я считаю что не надо ничего перемещать...

[DIVAS]

[user]chelo_vert[/user], Да, оффтоп полнейший.
Прошу прощения у автора темы, но...
Но где ещё его разводить, как не в теме, которая из-за этого беспорядка возникла?
Ведь эта тема - как раз очередной пример.
Я конечно осознаю, что модераторы будут правы, если потрут отсюда этот оффтоп, но я надеюсь что они успеют это прочитать и задумаются об этом, а может быть даже перенесут этот оффтоп для дальнейшего обсуждения в более подходящее место.

Продолжение оффтопа...

Да, конечно можно привыкнуть покупать сёмгу в кондитерском отделе, треску в хлебном, а кильку в обувном, если каждый день ходить в этот магазин.
Но как Вы предлагаете новичку ориентироваться в таком "магазине"?
Можно конечно предложить искать рыбу по запаху ("количество тем"), но Вам самому не кажется ли это бредом?

В нашем случае разные темы об одном и том же разбросаны по разным разделам (самокаты, скутеры, велосипеды, и т.п.), но их нет в тех разделах где они должны быть, и из-за этого регулярно возникают множественные дублирующие темы, глупые вопросы и типичные ошибки.

Привыкнуть конечно можно, но если подумать о новичках, то должен быть порядок - тогда всем будет проще, т.к. станет меньше повторяющихся тем, глупых вопросов и ошибок.

А главное, при целенаправленном изучении какой-либо темы (например, я до сих пор изучаю всю доступную инфу о контроллерах и моторах) гораздо проще залезть в один раздел, соответствующий направлению изучения, и копать там подряд все нужные темы, чем лазить по всему форуму тупо по всем темам перебирая все страницы всех разделов. Я запарился выискивать темы о контроллерах и моторах в разных разделах - что-то живёт в скутерах, что-то в самокатах, что-то в велосипедах, и даже в электромотоциклах находились интересные темы. Мне понадобился ГОД, чтобы докопаться до многих из них и собрать из них нужную информацию.

Я гораздо больше читаю, чем пишу, и мне очень трудно находить нужную инфу по форуму. Да, я умею пользоваться поиском. Но учитывая что он ограничивает выдачу только двумя страницами результатов, он в большинстве случаев почти бесполезен.

И какой вообще смысл выделять на форуме БОЛЕЕ 50 разделов, если в них нет порядка и всё перемешано?
Да даже если всё в один раздел ссыпать, и то проще будет, чем искать темы там, где им не место.

[chelo_vert]

[user]DIVAS[/user], С вами трудно не согласится. К вам предложение, вы можете составить примерную древовидную структуру форума, которая на ваш взгляд была бы более рациональна чем та что используется сейчас? Глядишь модераторы возьмут на заметку и приведут форум к новому, более удобному виду.

[eco Sergio]

Завтра сфоткаю плату контроллера подробно и выложу.
когда сделаем рекуперацию, потом хоть оффтоп 

[eco Sergio]

Прилагаю фотографии микросхемы контроллера.
фото снизу
всверху
три фото укрупненно сверху

[crond]

   Нижняя фотка что-то может и даёт (обведено красным), но обозначения типа ИКС не дают надежды на расшифровку аббревиатуры... всё остальное закрыто проводами сверху.

Попробуйте подключить продавца к поиску рекуперации - пусть даёт вам документацию (на это особо иллюзий не питаю).

[eco Sergio]

Сфотографировал со стороны слаботочки.

Красным кружком выделил куда сейчас идут провода от ручек тормоза.

Настроил фотоаппарат, теперь всё чётко.

[илс]

[user]eco Sergio[/user], ваша настойчивость, весьма похвальна. 
Почитайте тему рекуперативного торможения. Там озвучивались типовые обозначения для активации рекуперации.
На ваших фотках, я их не вижу.
Это значит, что вам целесообразно последовать совету, кторый уже озвучивался в этой теме (долбать продавца).
Заодно уточните, этот нонейм, точно имеет рекуператиивное торможение?
Если Да, надо вооружаться вольтметром и эмпирическим путем искать логические входы, которые безопасно сажать на землю.
Затем тестить, тестить и тестить 

[BrBa]

     Фотки ни куда не годные, нужно плату со стороны деталей сфотографировать два раза:
1) сдвинув провода вверх
2) сдвинув вниз
-чтобы не мешали разглядеть подписи возле распаянных проводов и подписи возле возможно не впаянных и с обратной стороны если есть подписи, тоже сфотографировать.
  Такой контроллер в теме про рекуперацию мной не замечен.
Попытайтесь найти например точки EABS или Х.
У некоторых контроллеров нужно перепаивать вывод с тормоза (BKL) на Х, у других только замкнуть точку EBC на общий не трогая провод с тормоза.

P.S.Кстати в предыдущей теме более информативное вот это фото
https://electrotransport.ru/images/1/1ars3sy.jpeg
но всё равно не понятно надписи

(EBC на общий)

Что вы понимаете под словом общий?

[DIVAS]

(EBC на общий)

Что вы понимаете под словом общий?

Общий - это минус питания контроллера.

[xBLACKx]

Разобрались как активировать рекупирацию?

[xBLACKx]

Помогите найти рекупирацию, там все обозначения типа Х7, J9. Как тестером нашупать рекуп?

[SkeptiK]

Производителю напишите через недельку, а то сейчас у них праздники

[xBLACKx]

Написал производителю, сказал что она актвирована, но нужен LCD 5, чтобы рекуперация работала.

[Инженер механик]

Извиняюсь за ламерский вопрос.
Если включить на контроллере  рекуперацию при торможении - как себя будет чуствовать "обычная" бмс (у которой раздельные  разьемы для зарядки и для нагрузки) ?
Или при этом обязательно нужно применять симметричную бмс-ку с одним разьемом ?

[Slavemaster]

[user]Инженер механик[/user], этому вопросу посвящено несколько последних страниц профильной темы
Если кратко - нормально будет чувствовать.

[AndreykaMinsk]

Читал про рекуперацию, про разные обозначения на платах, их коммутация.... В моем варианте тормозная ручка подключена к  low brake, понятно рекуперация не работает. На плате есть два контакта X и DS, они прямо рядом находятся. Когда  DS соединяешь с минусом, он работает как low brake, просто отключает мотор. Если разогнать колесо и замкнуть Х на массу, то колесо быстро останавливается без ручного тормоза. Так вот в чем вопрос. Ручку тормоза отсоединить от low brake и присоединить через неё контакты X и DS чтобы замыкались на массу? Или все вместе соединить - low brake, X, DS? Или только Х через ручку...... Как правильно?

[StaREViL]

у меня X+DS вместе соединены

[AndreykaMinsk]

Получается отключаем от тормозных ручек low brake и уже через тормозные ручки на минус замыкать X и DS.
Спасибо за ответ

[StaREViL]

Получается отключаем от тормозных ручек low brake и уже через тормозные ручки на минус замыкать X и DS.
Спасибо за ответ

Нет, X+DS на постоянке соединены, а тормозные ручки уже к своим brake разъемам.

[AndreykaMinsk]

Нет, X+DS на постоянке соединены, а тормозные ручки уже к своим brake разъемам.

В моем случае выглядит так:
--Если сразу посадить на  минус X или DS или их вместе, то при нажатии газа колесо не крутится.
--Если разогнать колесо, а потом замкнуть на минус X, то видно как колесо быстро останавливается, и при достижении маленькой скорости крутится как бы накатом.
--Если разогнать колесо, а потом замкнуть на минус DS, то просто отключается колесо и крутится накатом.
Так вот чтобы замыкать на минус X или DS, подключаю к тормозной ручке, и все работает. Так нужно ли в данной ситуации сбда же добавлять провода от low brake, если при замыкание X и DS есть рекуперативное торможение и отключается мотор.... Вот в чем был вопрос)....

[Vladimir594]

[user]AndreykaMinsk[/user], Так, вы решили вопрос с рекуперацией и контактами X и DS?