Асинхронный двигатель со Славянкой для электровелосипеда

[Fritz]

Готовые кольца беличьей клетки.

[SMILE1]

Готовые кольца беличьей клетки.

Я извиняюсь, а чем они от неготовых отличаются???

[zap]

В дырки надо медные штыри ещё запрессовать/приварить.
Красиво.

[Fritz]

На фото кольца уже установлены на пакет ротора. Стержни готовы. Завтра займемся их монтажом и сборкой беличьей клетки.

[zap]

А пластины статора вырезали вместе с кольцами магнитопровода ротора? Водяной струёй резали?

[Fritz]

Да, вырезали пластины ротора и статора. Резали лазером.

[DIVAS]

Да, вырезали пластины ротора и статора. Резали лазером.

А медные кольца беличьего колеса чем вырезали? Тоже лазером? Я как-то думал что медь лазером плохо режется...

[Fritz]

Не.., брал шинку обмоточную прямоугольную ПСД, ну и в ручную гнул на ребро. А потом сверлил.

[dimad63]

А Большая разница между медным и алюминиевым  ротором кроме 2 кратной разницы в весе ?

[Fritz]

Очень большая. В том числе это позволяет снизить вес двигателя. Хотя уже и на сегодня двигатели со Славянкой по удельной мощности и характеристикам превосходят BLDC.

[zap]

Звучит как фантастика .
Но всегда хочется верить в чудо . Вот и я надеюсь
Если добьётесь хотя бы таких же характеристик, можно за компанию ещё и весь рынок моделизма завоевать

Про водяную струю я спросил т.к. резка лазером может привести к ухудшению магнитных характеристик аморфного железа (по краям реза оно может стать не аморфным).

[lmvlmv]

[user]VladimirA[/user], АД для тяжелых условий запуска (поршневые компрессоры и иже с ними) проектируются специальным образом. Они имеют повышенное значение скольжения и сопротивления ротора. Кроме того и пазы ротора делают специальной формы, для увеличения сопротивления беличьей клетки при пуске за счет эфекта вытеснения тока. Другими словами пик максимального крутящего момента смешают в сторону меньших оборотов. Этим достигается несколько больший пусковой момент и снижение пусковых токов при запуске напрямую от сети. Вот и приходится вам на частотниках выставлять достаточно высокие значения напряжения и частоты.[user]Fritz[/user],  наоборот старается сделать мотор с минимальным значением скольжения, а заботу о контроле пусковых токов берет на себя частотник. А номинальные обороты в целом имеют меньшее значение чем конструктивное предназначение двигателя. Двигатель с любыми оборотами можно расчитать и изготовить как для тяжелых условий запуска, так и для "вентиляторной" нагрузки.

[Fritz]

На фото статор с крышкой.

Ну вот. Ротор собран. Все самые тяжёлые работы завершены. Надеюсь труды окажутся не напрасными.

[spb-e]

На роторе вроде еще не проварены стержни ил показалось

[Fritz]

Где? На фото только статор.  Ротора на фото нет. 
Модулятор есть, ступица есть, а ротора - нет ротора.

[Babylon4]

На фото статор с крышкой.
Надеюсь труды окажутся не напрасными.

Хорошая работа, думаю и работать будет отлично.

  Хочу спросить не думаете контролер вмонтировать внутрь? Как для токов особенно фазных это было бы большим плюсом, думаю масса от вмонтированной электроники не сильно возрастёт, правда с охлаждением и магнитными наводками нужно будет хорошо продумать.

[Fritz]

В принципе это очень хорошее решение, но оно уже запатентовано. Для самодельных решений можно применять, но не более того.

[DIVAS]

В принципе это очень хорошее решение, но оно уже запатентовано. Для самодельных решений можно применять, но не более того.

Ну, можно упрятать в колесо только силовую часть контроллера...