Асинхронный двигатель со Славянкой для электровелосипеда

[mevial]

Промышленный образец. Модель: МК48-96/5000R-D

После такой фотки понятно кто есть ху. Откуда в сопле, выходящей из 8мм отверстия возьмутся 5кВт на 48В? Вы бы хоть фотку 3х киловаттного кваншуня прилепили бы, было бы реалистичней.

[alayf78]

посидел,подумал
Вот почему-то Колобок сравнивают с крошкой,которая 3 квт номинально и весит 10 кг.
На самом деле корректнее(если рассматривать вес например) сравнить колобок с QS 273,т к его вес тоже 20 кг(21,3 если с гайками и проч комплектухой)
Его максимальный момент с места заявлен как 350N/M(при вкачивании 10 квт)
номинальная мощность 8000W
пиковая мощность 20 квт(интересно,какой будет момент при этой мощности)
кпд мотора 93%
ширина статора 43мм(чуть толще,чем 2  МП-2 )
диаметр статора 273мм(размеры и вес совпадают с колобком)
вот он,конкурент...


внутри меди похожее количество




Колобку нужно порвать этот мотор по всем пунктам

[max_x_20]

что-то крошку так активно расхваливают часто, а то от 4 кВт долговременных она как утюг никто не напишет...  от 6 кВт и говорить нечего... Я уже убедился что когда пишут мол долговременно держит столько то .... (в Москве, где больше 15-20 мин не поездишь) это называется долговременно .   Я в области живу, и когда я  РЕАЛЬНО долговременно катал, так крошка от 4-5 кВт пухла... а потом 1.5 часа остывает... 
Да че говорить, бывает 60 км\ч катаешь а в ней 120 градусов...      

[KroTozeR]

что-то крошку так активно расхваливают часто, а то от 4 кВт долговременных она как утюг никто не напишет...  от 6 кВт и говорить нечего... Я уже убедился что когда пишут мол долговременно держит столько то .... это называется долговременно .   Я в области живу, и когда я  РЕАЛЬНО долговременно катал, так крошка от 4-5 кВт пухла... а потом 1.5 часа остывает...

1) Относительно дешёвая;
2) Хорошо разрекламированная;
3) Доступная (много где купить можно).

Вот и все её преимущества...

в Москве, где больше 15-20 мин не поездишь

Ездить не умеешь)))

[KroTozeR]

Колобку нужно порвать этот мотор по всем пунктам

У нас до сих пор живы традиции оборонного производства. Помню, в одной передаче экстремалы проводили краш-тест офисных слульев различного производства. На тросе разгоняли машиной по асфальту каскадёра. У иностранцев крестовины поломались, а русский стул всё выдержал! =)

Прочность мотор-колеса – весомый довод к покупке, даже если цена будет выше. А учитывая обнаруженные Дмитрием Александровичем у крохи огрехи и недостатки производства, в городе может ещё и выдержит, а вот по грунтовке ездить было бы страшно...

[Fritz]

Когда-то я привёз на предприятие первые карманные калькуляторы. Ржачь стоял неимоверный - во придурок, приволок! Было бы что считать, мы и на Феликсах посчитаем. Потом привез первую персоналку ДВК - товаротранспортные накладные и путевые листы обрабатывать. Картина маслом - немая сцена. Тогда о персоналках ещё мало кто слышал. И что теперь мы наблюдаем? Время расставило все точки над И. Есть определённая категория людей которые на генетическом уровне не приемлют изменений в сложившемся порядке вещей. Как их в школе "прошили" - так и шагают по жизни. Они всегда знают, что и как. Их любимое занятие - критиканство.

[edw123]

Когда-то я привёз на предприятие первые карманные калькуляторы. Ржачь стоял ... Как их в школе "прошили" - так и шагают по жизни. Они всегда знают, что и как. Их любимое занятие - критиканство.

Вы повторяетесь Зато им можно доверить КНОПКУ. И от них можно услышать критику (разную, это верно), а не дифирамбы. От последних польза точно со знаком "-". Тут, кстати, из "критиканов" - только люди, постоянно спрашивающие Вас о модели двигателя, а хвалители - только просящие побыстрее, побольше...

[KroTozeR]

Ну да. Тогда по-вашему: покупайте Колобок - он:

Прочность и отсутствие магнитов – оба доводы убедительны. Хороший накат пойдёт в пользу, особенно при езде на педалях по прямой. Мало ли пользователь экономить АКБ станет.

[edw123]

Ну да. Тогда по-вашему: покупайте Колобок - он:

Прочность и отсутствие магнитов – оба доводы убедительны. Хороший накат пойдёт в пользу, особенно при езде на педалях по прямой. Мало ли пользователь экономить АКБ станет.

Бросьте... кто это на педалях на аппарате с 10квт движком ездит  Даже на 1квт уже педали мешают больше, чем помогают: вес, габариты, посадка, подвеска... Это же не педелек с 350вт...

[Fritz]

Повторяюсь вынуждено. То, что другие регулярно повторяются, не взирая на полученные разъяснения, Вас почему-то не коробит. Я двумя руками за конструктивную критику. Повторюсь - конструктивную. Но когда барабанят по клавишам со скоростью кролика прочитав только последний пост... извините, это уже не критика, а демагогия. Сколько раз ещё нужно повторить, что двигатель изготовленный "на коленке" и серийный, естественно сильно отличаются по массе. Но сколько перлов отпущено по поводу массы в 18 кг. Что это по Вашему? Я неоднократно писал, что ни в какие теоретические диспуты ввязываться не намерен. Видимо писал не доходчиво - приходится повторять. И что Вам здалась модель двигателя? Вы, что на ней ездить собираетесь? Я прекрасно понимаю кому и зачем она нужна. И нужна не модель, а параметры схемы замещения двигателя. Назовите хотя бы одну причину по которой я должен их опубликовать?

[DragonTM]

посидел,подумал
Вот почему-то Колобок сравнивают с крошкой,которая 3 квт номинально и весит 10 кг.
На самом деле корректнее(если рассматривать вес например) сравнить колобок с QS 273,т к его вес тоже 20 кг(21,3 если с гайками и проч комплектухой)
Его максимальный момент с места заявлен как 350N/M(при вкачивании 10 квт)
номинальная мощность 8000W
пиковая мощность 20 квт(интересно,какой будет момент при этой мощности)
кпд мотора 93%
ширина статора 43мм(чуть толще,чем 2  МП-2 )
диаметр статора 273мм(размеры и вес совпадают с колобком)
вот он,конкурент...


внутри меди похожее количество

Колобку нужно порвать этот мотор по всем пунктам

Действительно корректное сравнение, еще можно с таким было бы сравнить, но не могу вес его найти
http://www.electricmotorsport.com/ev-parts/motors/hub-motors/enertrac-mhm602-brushless-10kw-hub-motor.html
- Power output: 10KW continuous @ 25c ambient temperature

- Protection: thermally protected with certain controllers

- Typical Voltage needed:

72 volts for 45 MPH with 18 X 3.5 tire
96 volts for 60 plus MPH with 18 X 3.5 tire

- Typical current demand:

At 72 volts and 45 MPH < 50 amps
At 96 volts and 60 MPH < 95 amps

[mevial]

Тогда о персоналках ещё мало кто слышал. И что теперь мы наблюдаем? Время расставило все точки над И.

Не, ну если колобок так же вырастет как персоналки - производительность в миллионы раз, размер и вес раз в 10 меньше, то все за. Или предлагаете всем на двк2 пересесть? Не, оно конечно ностальгия, и клавиатурой можно удачно гвозди забивать, но это нецелевое назначение.
Добавлено 13 Нояб. 2015 в 02:16

Бросьте... кто это на педалях на аппарате с 10квт движком ездит  Даже на 1квт уже педали мешают больше, чем помогают: вес, габариты, посадка, подвеска... Это же не педелек с 350вт...

Там стоит 500 Вт крошка и параллелепипед на 36 В.

Сегодня прям ночь перлов. Пятница 13е сказывается.

[on4ip]

Поповду схемы замещения.
когда производитель моторов под привод хочет чтоб существовали контроллеры по его мотор,то без проблем дает параметры схемы замещения,потерь стали и изменения индуктивностей. На этой базе делается Су векторного управления с желаемыми характеристиками.
я такие данные получал от европейских компаний без проблем. Даже китая моторы есть с полностью извесными параметрами.

[KroTozeR]

Поподробней с этого места... Про пирог знаю, как бы все в курсе, что старый пирог - хлам, а вот крошку ему предлагали, а он не взял. Он не то, что её в руках не держал, он даже её не видел кроме как на картинках на форуме.

Каюсь, напутал сильно. Имел в виду именно пирог. Его на каждом углу по запросу "мотор-колесо" продают.

Вы "крошкой" MXUS что ли называете? Коллега из другого подразделения на нём ездит - никогда "крошкой" его не называл.

[Fritz]

Поповду схемы замещения.
когда производитель моторов под привод хочет чтоб существовали контроллеры по его мотор,то без проблем дает параметры схемы замещения,потерь стали и изменения индуктивностей. На этой базе делается Су векторного управления с желаемыми характеристиками.
я такие данные получал от европейских компаний без проблем. Даже китая моторы есть с полностью извесными параметрами.

on4ip, в который раз вынужден повторить - Вам давали данные на серийные двигатели. Ни кто и никогда не даёт данные на изделие, которое проходит этапы разработки и отладки. Вы сами прекрасно знаете в каких случаях спешка нужна, а в каких вредна.
Добавлено 13 Нояб. 2015 в 09:12
По поводу держал или не держал... Так и Колобок подавляющее большинство форумчан в раках не держало. Однако это не сдерживает их писательский талант. 

[on4ip]

[user]Fritz[/user], хочу вас разочаровать, данные получались на двигатели которые рассчитывались и до наших применений не производились, также было с двигателями сарапульских и владимирских разработчиков. Так что про серию это вы мимо.
Другой вопрос, что вы не то, что параметров и зависимостей походу не знаете, вы даже номинальные режимы указать не можете.

[vicar21]

Плавно перебираю параметры куртиса и смотрю как это отражается на поведении мотора.

Падение более интенсивное момента начинается как раз на 560, тоесть  после 2 х Delta


что видно хорошо также в таблице, пометил красным.



Сейчас убрал и эти ограничения. посмотрим как поведёт себя мотор.
Пока это были искуственные ограничения.
Да, вы правы. Не зная оригинальных параметров, без стендового тестирования, сложно и номинальные параметры узнать.
Но, зачем терять время, пока ждём этот тест. Сейчас подтвердили с Венского университета,  готовность тестирования Колобка.
надеюсь сговоримся с ними. Данные необходимые им уже переслал. Ждём. У нас терпения хватает. Надеюсь у местных форумчан тоже хватит.
"Терпение и только терпение" Не помню кто это сказал. 

[on4ip]

А точка перегиба которую вы настроили исходя из каких соображений выбрана? Ограничение мощности батареи?
На графике по времени какие единицы?