Асинхронный двигатель со Славянкой для электровелосипеда

[spb-e]

Ну вот совсем другое дело  с нетерпением ждем

[SUP-2101]

Может лучше сделать/адаптировать частотник к Вашему мотору? Думаю, временные неудачи связаны с отличием в принципах работы. Вот контроллер и не хочет обучаться. Вертится в уме, что тут как-то замешан косинус фи.

[Fritz]

Частотник рассчитан на работу с асинхронным двигателем. Проблема совершенно в другом - он на 400 Ампер, а это слишком много. Поэтому заставить его работать на малых токах весьма проблематично. Минимум, что можно поставить при обучении это 80 Ампер, но с учётом определения параметров двигателя это может быть и 100 Ампер. Поэтому приходится "одевать штаны через голову". Тот контроллер, который планируется к этому двигателю придёт ещё не скоро. Батарея на 48 Вольт 16 А*ч есть, но её к этому контроллеру не подключить.

[Babylon4]

Минимум, что можно поставить при обучении это 80 Ампер, но с учётом определения параметров двигателя это может быть и 100 Ампер.

Может попробовать на время обучения параллельно обмоткам поставить резисторы, а после снять.

[Fritz]

Резисторы не позволят определить кривую намагничивания стали. Такой фокус не прокатит.

[Babylon4]

Резисторы не позволят определить кривую намагничивания стали.

   Насколько я понял вы используете енкодер, и мне было не понятно почему ток не давал вам двигаться вперед, теперь понимаю с чем вы столкнулись, ЭДС необходимая для определения положения ротора(это относится к двигателям с ПМ) у асинхронного ротора меняется не предсказуемо, возможно при большем токе это поправит ситуацию.  Мне кажется что нужно полностью переходить на  использование енкодера и тока, как обратной связи.

[all_bud]

[user]Fritz[/user], вы не пробывали подсоеденить ваш МК к обычному частотнику на 220В 2кВт и покрутить по скалаярному принципу U/F с контролем напруги на фазе в пределах 50В. и снять характеристики

[Fritz]

Он и от этого не только прекрасно вращается, но и ездит. Зачем его к промышленному подключать? Не вижу смысла. Промышленный обучить? Какой от этого прок. Промышленный частотник на 3,7 кВт входное напряжение 220 Вольт есть в наличии.

[Fritz]

Сегодня соорудили стабилизатор напряжения на 43,6 Вольта 2 кВт. Подсоединили параллельно батареи. Такая спарка держит напряжение как вкопанное. Достигли 80 Ампер, но это помогло как мёртвому припарки - не хочет он обучаться, хоть тресни!

[NUBITO]

Какой-то избалованный контроллер
Я так понимаю, причину этого пока не определили?

[Fritz]

Причина в программном обеспечении контроллера. Тот который нам нужен ещё даже не изготовлен, но стоит на первой очереди в заказе. Куртисов на 2р=16 вообще в природе не существует. Пока экспериментируем на "давальческом".

[djbob2000]

Выходит вы теперь ждете пока куртис сделает для вас контроллер? Это же на годы затянется 

[Fritz]

Что за паника на "корабле"? Неужели из-за штатных проблем? Ни кто ничего ждать не будет. В процессе отладки всякое случается и проблемы всякие могут возникать. Ценность команды как раз и состоит в способности решать проблемы, а не констатировать их. Начатое будет сделано. 

[Fritz]

Для поднятия настроения - фото работающего мотор-колеса.

Немного проясним ситуацию. Двигатель рассчитан на напряжение 48 Вольт. Он предназначен работать с батареями напряжением 48-96 Вольт. С батареей 36 Вольт - это работа на нижнем пределе его возможностей. И даже в этом случае, в режиме скалярного управления, он даёт неплохие результаты. Контроллер для него не надо ждать год или два. Поставщик назвал срок - 35 дней. Прошло уже больше 20 дней. Исполнение заказа контролируется каждый день.

[HPend]

Я уже в мечтах на таком пол страны объездил . Мечты сбываются, даже если Газпром против. Ждем.

[Fritz]

Куртис своей "маркетинговой политикой" мягко сказать немножко огорчает. Пользуются своим "монопольным" положением на рынке. Нужно что-то делать, так дальше продолжаться не может. Полагаю с этим пора кончать.

[Fritz]

Сегодня наконец двигатель начал вращаться в режиме самообучения - контроллер пытался самообучиться. Но до конца процесс не проходит - не хватает ёмкости батарей, они не могут поддерживать ток. В ходе обучения от батареи двигатель потреблял более 4,7 кВт. Было предпринято несколько попыток, но все они до конца не доходили. При этом нагрев двигателя не превысил 65 градусов.

[mr.Dream]

В ходе обучения от батареи двигатель потреблял более 4,7 кВт. Было предпринято несколько попыток, но все они до конца не доходили. При этом нагрев двигателя не превысил 65 градусов.

А куда девалась энергия? Ведь полезной работы делалось совсем мало, остальное дожно было идти в нагрев. Странно, что не сгорел за 2 минуты. Тьфу-тьфу, конечно, но меня удивляет то, что двигатель "высосал" примерно 45*12*3=больше полтора киловатта, и остался относительно холодным. За это время можно было бы вскипятить 16 литров воды комнатной температуры   

шутка

энергия бесследно не девается, и не берется из ниоткуда.
Если тут она не понятно куда ушла, то она скоро появится в ротовертах, капагенераторах и двигателе Шкондина