Асинхронный двигатель со Славянкой для электровелосипеда

[i]

Перестаньте воду толочь.
Видео с тасканием машин просто зрелищный индикатор ("показометр") того, что какой-то момент на нулевых оборотах есть, и все. Большой он или маленький, "плохой" или "хороший", просто так по видео не скажешь, да и не нужно, так как любые догадки по этому поводу можно опровергнуть.

Что бы получить "козла", сжечь покрышки, зарыться колесом в землю, нужно "оглупить" контроллер, вычленить всю его киловаттную "дурь" перекорежа алгоритмы... и все это только для того, чтобы снять видео для любителей ревущих моторов.

[on4ip]

[user]i[/user], чего вы там про контроллер напридумывали? Момент функция тока двигателя даёт контроллер ток есть момент, хватает момента жечь покрышки и вуаля видео для любителей моторов с рёвом.

[Fritz]

rzaviy, появляются. И это естественно. Всё определяется предложениями на рынке. А там беспредельно господствует китай. Что остаётся делать высококлассным спецам по велоконструкторам типа лега? Вот и весь простор для творчества - ограничен набором умелые ручки сделай сам из трёх компонентов.

[Fritz]

[user]i[/user], чего вы там про контроллер напридумывали? Момент функция тока двигателя даёт контроллер ток есть момент, хватает момента жечь покрышки и вуаля видео для любителей моторов с рёвом.

Это не он напридумывал. Скорее Вы "включили дурака". Вуаля на стороннем контроллере можно показать если он это позволяет или у Вас есть возможность сделать определённые настройки. А если такой возможности нет и не заложено? И у Вас нет исходника, что тогда?
on4ip, может хватит доверчивым форумчанам по ушам ездить?

[on4ip]

[user]Fritz[/user], какие нахрен настройки. У куртиса ограничение тока настраивается? Ответ да. На каком уровне оно? Явно не 30 а. Вот этот ток и создаст момент и никому дела нет какие там исходники. Да и хватит обвинять меня в ездении по ушам, мне до вас как до Бангладеш на велосипеде

[on4ip]

[user]NORDKING[/user], я вам уже про Урфина джуса писал) но вы не поняли.

[Fritz]

[user]Fritz[/user], какие нахрен настройки. У куртиса ограничение тока настраивается? Ответ да. На каком уровне оно? Явно не 30 а. Вот этот ток и создаст момент и никому дела нет какие там исходники. Да и хватит обвинять меня в ездении по ушам, мне до вас как до Бангладеш на велосипеде

О великий специалист по Curtis-ам, свет очей on4ip, поведайте милостиво бестолковому, сколько Curtis-ов Вы лично настроили? То есть настроили ограничение тока?
Прежде чем о чём - то судить изучите предмет, а то велосипедом в Бангладеш Урфин джусы  уши могут отдавить.

[on4ip]

[user]Fritz[/user], куртисов пару. А вот севкон, Шнайдер,кеб, техники, Скай и ещё пару тройку настроил) и о чудо везде есть настройки по току, напряжению скорости температуре мощности,но для вас это не важно)))))

[Fritz]

Во...
Теперь на форуме появился ещё один читатель чужих мыслей на расстоянии с нарушением интерфейса и протокола передачи информации. Заведомо знает, что и кому важно, а кому нет.
on4ip, Вы оказывается страшный человек. Совсем как Алан с Кашпировским скрещенные.
Надеюсь Вам удалось у Curtis-а перенастроить скорость нарастания тока при старте с плавного да так, что бы "темечком об асфальт" и сопли из ноздрей?

[P.M.]

Во...
Теперь на форуме появился ещё один читатель чужих мыслей на расстоянии с нарушением интерфейса и протокола передачи информации. Заведомо знает, что и кому важно, а кому нет.
on4ip, Вы оказывается страшный человек. Совсем как Алан с Кашпировским скрещенные.
Надеюсь Вам удалось у Curtis-а перенастроить скорость нарастания тока при старте с плавного да так, что бы "темечком об асфальт" и сопли из ноздрей?

[user]Fritz[/user]Вы гениальный человек!
В том смысле что так гениально вот уже
несколько лет разводите доверчивых форумчан
и так искусно ездите им по ушам.
Взяв заведомо технологически и экономически
более сложную конструкцию асинхронного двигателя
Вы пытаетесь выдать ее за офигенное ноу-хау
(а получилось ноу-шоу).
Первый патент на асинхронный двигатель
у которого обмотка выполнена "звезда" в "треугольнике"
со сдвигом векторов токов на 30 эл. градусов
(Вы ее называете "Славянка" - отличный коммерческий ход)
был получен еще в 1917 году. И Вы об этом не знать не можете.
Но в то время обмотка у классического асинхронного
двигателя выполнялась диаметральной и однослойной а
ротор имел прямые пазы. Наличие высших гармонических
действительно в том случае оказывало довольно-таки ощутимое
негативное влияние на работу двигателя. Применение
обмотки статора "звезда" в "треугольнике" оказало
положительное влияние на гармонический состав
в кривой индукции в рабочем воздушном зазоре.
Но тот же эффект был получен позже при применении
двухслойной обмотки статора с укороченным шагом и скосом пазов на роторе
что значительно сократило трудоемкость обмоточных работ
уменьшило себестоимость двигателя и повысило
его надежность по сравнению со "Славянкой".
И про обмотку "звезда" в "треугольнике" забыли
как о более сложной в исполнении.
А то что у Вас при перемотке промышленного асинхронного
двигателя получается лучший КПД (более широкий диапазон)
и несколько выше мощность объясняется очень просто.
Обмотчики укладывают в пазы больше меди - по максимуму.
Почему я это знаю. В свое время мне пришлось
работать вместе с разработчиками асинхронных
двигателей серии 4А (к сожалению - последний из них ушел в 2012г.).
Вел эти проекты Т.Г. Сорокер.
Продумано было все и серии были доведены экспериментально
а затем уже были написаны труды и рекомендации к проектированию.
Между прочим к Вашему сведению соотношения числа пазов
статора к пазам ротора в серии выбрано не по максимальному
ммоменту а по оптимальному с учетом вибрации и шума эл. двигателей.
Так вот
так как обмоточные работы выполнялись в основном
женщинами обмотчицами то для того чтобы снизить трудоемкость
укладки обмотки принято было решение заполнять паз медью средненько
а не по максимально возможному варианту.
Ваш плюс состоит лишь в том
что Вы первым применили управляемый асинхронный
эл. двигатель в качестве мотор-колеса для велосипеда.
И не более того. И "Славянка" здесь совсем ни при чем.
Эта обмотка сложнее.

[Genadi]

Ваш плюс состоит лишь в том

Вах! Таки, плюс какой-то есть, уже радует. 

[on4ip]

[user]Fritz[/user], так вы ж напрямую с инженером куртиса работаете=) Неужто там шпийоны и ваши начинания рубят, да и в любом случае, скорость нарастания тока никак не мешает жечь и рвать.+) Мешает что то другое. Единственное что хорошо и товарищ P.M. это ответил что есть асинхронное мотор колесо. Дай бог в скором времени мы его покрутим.

[Fritz]

[user]P.M.[/user] какой содержательный пост Вы написали, но немного слукавили про серию 4А эдак процентов на 99%.
Самая поганая серия которая была создана за всю историю асинхронных машин.
Разработчики, можно сказать "анальным паром" тужились, что бы добиться экономии во всём, как того требовал дорогой Леонид Ильич Брежнев - "экономика должна быть экономной". А потом положили всё это в "бумажные труды" - став в очередь за званиями - в советское время к ним полагался довольно приличный социальный пакет.
А так Вы очень красиво, красочно, рассказали. Только вот беда - стыдливо умолчали о реальных, а не надуманных, причинах прежних неудач объединения звезды в треугольнике.
Только ведущие старшие научные сотрудники и доктора наук могли догадаться сдвигать на 30 градусов вывода начала фаз.
И при этом пытаться получить что-то "практико-научное". Можно только представить себе сколько эмаль-провода они извели.
И ныне и присна и во веки веков их последователи рвали и будут рвать волосы у себя на интимных местах в их честь.
Вас то же с этим можно поздравить?

[dimad63]

а можно 2 скоростной мотор  900 и 2700  который на 380 перемотать в славянку и чтоб остался 2 скоростной но на 220    очень просили узнать  и цену

[Fritz]

[user]P.M.[/user], Вы хотя бы познакомились с патентами о которых пишете, а ещё лучше попытались бы сделать двигатели по их описанию. Может тогда бы Вам дошло в чём разница.
А так пару много, а вот толку...
Толку то маловато. Весь пар в свисток.

Добавлено 06 Март 2017 в 23:28

а можно 2 скоростной мотор  900 и 2700  который на 380 перемотать в славянку и чтоб остался 2 скоростной но на 220    очень просили узнать  и цену

Он у Вас полюсно - переключаемый или с независимыми обмотками?

[dimad63]

не звонятся между собой  3 и 3 конца

[vicar21]

[user]P.M.[/user], Это вы возглавляете ту организацию, которая нам послала комплекты на колобки?
Если  так вы экономили по меди, то что ж тут поделать.
Посмотрите на западное заполнение пазов оригинального мотора

Попробуйте забить его ещё большим количеством меди. Это оригинальный мотор
Отчёты по тестам здесь https://electrotransport.ru/index.php?topic=43516.0
Сэкономить на меди, я верю вам, вы сможите.
При тестировании на фирмах приходилось и взвешивать моторы, как ни странно, но со Славянкой в основном моторы были чуть легче.
Давайте на спор, под залог 10.000 баксов, со взвешиванием меди и тп, я проведу такой тест. вы заполняете свой движок полностью под заглушку, а затем проведём замеры. А затем я его перемотаю и повторим тест.
При обжоге в печке и затем выпатрашивания обмоток, как вы понимаете, как специалист, идет ухудшение качества электромагнитной стали.
Или вы скажите, что сталь закаляется и становится лучше после каждого обжога?

[Fritz]

Тогда скорее всего две независимые обмотки.
Тут контактные данные обмотчиков, которые мотают славянку:
http://dvigatel.myfor.ru/viewtopic.php?f=21&t=411&sid=356368312e6b16d5f7f67aab2e6f4360
Или же там же в подходящей теме выложите данные на двигатель. Думаю найдём желающих взяться за перемотку.