Асинхронный двигатель со Славянкой для электровелосипеда

[rzaviy]

[user]edw123[/user], Наиглупейший вопрос!  Часть форумчан стало нашими акционерами, дальше продолжать?

Какая часть?  Можно в %

[rzaviy]

[user]rzaviy[/user], Более 20000 подписчиков, это мало?  Этож дивизия!

А,оказывается если я подписан на тему,я тоже акционер?

[peat]

Зачем банальную кривую сопротивления так усложнять? Задали формулу и забудьте про "мидели, диаметры". Режим контроллера какой: постоянный ток, постоянное ускорение, постоянная мощность?

Нету ускорения.. хоббийный стенд не позволяет проводить измерения в динамике ..на ускорениях и торможениях.
Для этого нужен инерциальный... а там гараж , барабан , и прочие расчеты которые могу сильно отличаться устоявшегося режима из за неточно вычисленного момента или мгновенных оборотов. Я не возьмусь за такое из за требования к измерительной аппаратуре.. Весами тут не обойдешься. То есть тут попадаем опять таки на вычисления, мгновенные величины , и  ускоряющегося коня в вакууме.

[eTyson]

[user]NORDKING[/user], открой личико, пугало, Гюльчатай!...

[rzaviy]

[user]NORDKING[/user], я не вижу смысла играть в этот лохотрон.

[edw123]

[user]edw123[/user], Наиглупейший вопрос!  Часть форумчан стало нашими акционерами, и количество их увеличивается,дальше продолжать?

Отсутствие логики какое-то... То ли форум важен, поскольку даёт акционеров и тогда выполняйте пожелания форума. Либо форум - пошёл в лес и чего тут распинаться... 

[rzaviy]

[user]edw123[/user], скорее всего рекламная площадка.

[edw123]

Нету ускорения.. хоббийный стенд не позволяет проводить измерения в динамике ..на ускорениях и торможениях.
Для этого нужен инерциальный... а там гараж , барабан , и прочие расчеты которые могу сильно отличаться устоявшегося режима из за неточно вычисленного момента или мгновенных оборотов. То есть тут попадаем опять таки на вычисления, мгновенные величины , и  ускоряющегося коня в вакууме.

Тогда получается, что в начальной части этой нагрузочной кривой ускорение=0 (движение с постоянной скоростью при постоянном сопротивлении)? И чем тогда такой режим вообще интересен - мощность там минимальная и в жизни такой режим не встретится.
У Вас же, вроде, нагрузка была с электронным регулированием или это был другой стенд?
Добавлено 02 Дек. 2017 в 23:38

[user]edw123[/user], скорее всего рекламная площадка.

Для рекламной аудитории тоже надо показать то, что этой аудитории интересно. Если ей постоянно тыкать что-то не интересующее именно эту аудитория, то это автоматом переходит в антирекламную площадку.

[Genadi]

тогда выполняйте пожелания форума.

А какие пожелания форума будут?

[dimad63]

у меня на покарном станке применён метод тормоза что и на куртисе   так вот 400 потрон  это 90 кг  + шпиндеь валы коробок и так далее  со скорости 1800 останавливается за пол секунду просто встаёт колом :)уж страшно
так вот 5-10 таких остановок и 7 кило ватный мотор нагревается до 140 градусов . уже 4 раза меняли срезанную шпонку .
если вытащить предохранитель из системы тормоза  то мотор холодный
А это немецкий станок !!

[peat]

у меня на покарном станке применён метод тормоза что и на куртисе   так вот 400 потрон  это 90 кг  + шпиндеь валы коробок и так далее  со скорости 1800 останавливается за пол секунду просто встаёт колом :)уж страшно
так вот 5-10 таких остановок и 7 кило ватный мотор нагревается до 140 градусов . уже 4 раза меняли срезанную шпонку .
если вытащить предохранитель из системы тормоза  то мотор холодный
А это немецкий станок !!

Дим.. если закоротить 3 фазы на кваньшуне , то вваливая туда 2 механических квт , во впервых его не прокрутить , во вторых эта 10-ти килограммовая дура разогревается за минуту. Реген не должен быть на коротком замыкании. Это если нужна  доостановка с 5кмч до нуля чтоб сэкономить колодки которые стоят копейки.

И чем тогда такой режим вообще интересен - мощность там минимальная и в жизни такой режим не встретится.

В жизни такой режим встречается в парковой езде , когда держишь постоянно 5-15 кмч .. и изредка даешь 30 емч. Замеры на таких скоростях делаю чтобы лишний раз убедится что по парку катать на скоростном мощном конфиге с дрыщ баткой не экономично а на сколько этотне экономичнотпоказывпет такой замер.  Но вот что происходит с КПД во время прогазовокна ускорении я ответа не дам. Это к профессорам.
В режиме парковой езды я прокатал год. И черт возьми , батка сажается так же как бы я ехал на скорости 30 кмч..

[aleks17121960]

[user]East GEM[/user], я рад, что вы со мной согласны, я о том же и намекал [user]Fritz[/user], . То есть, момент при разгоне больше, чем при торможении, больше и нагрузка на крепление мотора.

Иш-ты, Они намекали. На техническом форуме, намеки. Поди скоро подмигивать начнёте, а там и до тика не далеко.
Для того, что бы что-либо утверждать нужно знать наверняка. Вы меня конечно извините, но Вы в асинхронном приводе разбираетесь как заяц в стоп-сигналах.

если это не хамство и оскорбление, то я уж и не знаю...Уважаемый, какая разница, какой привод? Законы механики и физики от этого не меняются. Вместо ответа на вопрос насчет системы торможения- оскорбления, это весьма оригинальная манера вести дискуссию. И вы уж меня извините- я свое мнение о ваших знаниях составил вполне.

[Genadi]

В режиме парковой езды я прокатал год. И черт возьми , батка сажается так же как бы я ехал на скорости 30 кмч..

Странный показатель. У меня другая картина. На средней скорости 10 км\ч - 90 км пробега. На 22км\ч - 80 км.

[Fritz]

По системам торможения? Механическая, пневматическая, гидравлическая, электрическая, [user]aleks17121960[/user], когда Вы о них (о системах) спрашивали? Да Вы талант! На лету переобуваетесь.
Ваш вопрос был о торможении двигателем. Я на него дал ответ.

[aleks17121960]

По системам торможения? [user]aleks17121960[/user], когда Вы о них спрашивали? Да Вы талант! На лету переобуваетесь.
Ваш вопрос был о торможении двигателем. Я на него дал ответ.

Спец по переобуванию не я, а вот вы спец по игре словами. Торможение двигателем не одна из систем торможения? Кстати, ответа-то я не получил! Не можете признать, что я был прав и момент на оси статора при разгоне у вас больше, чем при торможении? Так успокойтесь- мне это без разницы, давно на форуме обсуждено. Интересно было по отношению именно к вашему мотору, но не судьба...

[peat]

В режиме парковой езды я прокатал год. И черт возьми , батка сажается так же как бы я ехал на скорости 30 кмч..

Странный показатель. У меня другая картина. На средней скорости 10 км\ч - 90 км пробега. На 22км\ч - 80 км.

Все верно..расход на 20 кмч чуть больше и на этих скоростях больше влияет покрышка а не мидель.
У меня было много заездов с роллерами по набережным..это классическая парковая езда. Так средняя там 10 кмч. У меня расход был такой же как на средней 20 кмч..я еше удивлялся почему на малой скорости я батку высажиаю как бы просто ехал 25 кмч в своем темпе.

[Genadi]

момент на оси статора

Блин, а? Вы когда услышите что на ось в данной конструкции момент не передаётся?

[aleks17121960]

По системам торможения? Механическая, пневматическая, гидравлическая, электрическая, [user]aleks17121960[/user], когда Вы о них (о системах) спрашивали? Да Вы талант! На лету переобуваетесь.
Ваш вопрос был о торможении двигателем. Я на него дал ответ.

О, уже и коммент отредактировали. Это хорошо, но речь шла конкретно о рекуперации и вообще торможении двигателем. Если вам это было не понятно- я дико извиняюсь!
Добавлено 03 Дек. 2017 в 00:26

момент на оси статора

Блин, а? Вы когда услышите что на ось в данной конструкции момент не передаётся?

С векторным анализом докажете? Конечно же передается! Другое дело, что вместо проворота оси у обычного МК это перевели рычагом в перпендикулярное усилие. И молодцы, только нервно реагируют на обсуждение этого факта.