[2018] Мотор-колесо E4BIKE Classic/Classic-S 1000 Вт (кит) [Мск + пересыл]

e4bike.ru · 15 Июнь 2015 в 08:57

Идеально подойдет белый упаковочный материал из коробки, где была батарея. И контроллер нужно перевернуть проводами вниз, иначе в дождь в нем наберется стакан воды.

CAНЫЧ · 15 Июнь 2015 в 10:47

[user]e4bike.ru[/user], а в сумке для аккумулятора дно жесткое? А контроллер временно так повешен, для проверки только. Спасибо за советы.

e4bike.ru · 15 Июнь 2015 в 10:51

Нет, там мягкое дно. В месте, где аккумулятор (в сумке или без) касается рамы или багажника необходимо подкладывать уплотнитель. В сумке есть небольшой запас для этой цели.

arksu · 15 Июнь 2015 в 20:30

боится ли батарея вибраций? планирую собрать из алюминиевого уголка каркас чтобы закрепить его внутри рамы велосипеда. там расположу батарею через этот белый вспененный уплотнитель, а также контроллер и закрою все это со всех сторон чем-нибудь.
вся вибрация будет передаваться на батарею через уплотнитель. плохо ей не станет от такого?

e4bike.ru · 15 Июнь 2015 в 22:02

Эта батарея не боится вибраций. Если проложить ее уплотнителем, исключив удары о твердые элементы рамы или корпуса, то она будет работать штатно.

Mr_Hurma_xD · 18 Июнь 2015 в 16:20

Друзья, кто нибудь ставил гидравлику назад ? какая туда лезет ?
Хотел Джуси 3 поставить, но не знаю влезет или нет )

CAНЫЧ · 18 Июнь 2015 в 22:58

Цитата: Mr_Hurma_xD от 18 Июнь 2015 в 16:20
Друзья, кто нибудь ставил гидравлику назад ? какая туда лезет ?
Хотел Джуси 3 поставить, но не знаю влезет или нет )

Присоеденяюсь. Подскажите, а тросовый суппорт какой везет без доработки напильником? Может ставил кто уже?

Mr_Hurma_xD · 18 Июнь 2015 в 23:01

[user]CAНЫЧ[/user], по механике то стандартно avid bb7 влезает без напилинга вроде.
А вот по гидравлике пока что точно НЕ влезает Tectro Auriga\Draco.

CAНЫЧ · 19 Июнь 2015 в 18:28

Цитата: Mr_Hurma_xD от 18 Июнь 2015 в 23:01
[user]CAНЫЧ[/user], по механике то стандартно avid bb7 влезает..

Спасибо! Правда цена кусается

Gektor · 21 Июнь 2015 в 18:33

Катаюсь на этом комплекте с начала июня,в принципе, что ожидал, то и получил, свои заявленные 45 км/ч едет, проезжал 70 км, юзая все режимы периодически 33%,66%,100%, иногда крутил педали, пришел домой, батарея еще с запасом заряда, вообщем ни разу до конца разрядить так и не удалось, что радует, ресурса на поездки за город на дачу хватит..Вообще, заметил, что на всех режимах мощности можно достичь пиковой скорости, по ровной дороге с небольшим, едва заметным глазу накатом ехал под 40 на самом низком режиме мощности, заметил, что этого самого режима хватает за глаза, можно развить неплохую скорость, но при этом экономнее расходует аккум, и что странно, включи хоть 1,5 квт (макс. режим) вел больше 45-47 км/ч не разгоняется, наверное из-за ограничения оборотов самого колеса, вот и получается, что по ровной дороге он вообще бессмыслен, если конечно не нужна динамика разгона по выше, ну и ехал в гору по пересеченке, так там без макс. режима никуда, колесо землю вырывает но велосипед едет..И заметил, что тут у многих фото развеса оборудования на велосипеде критикуют,хотел бы выложить фото своего, может кто чего посоветует, или наоборот скажет, что все нормально..Раньше аккум висел на раме в фирменной сумке, но его постоянно трясло из стороны в стороны, особенно когда ставил его на дыбы, чтобы зайти в лифт..Решил крепко зафиксировать его в багажнике, сейчас держится намертво, ездить стало удобней..Ну и контроллер из сумки доставать не хочу,если на улице жарко и сухо, то просто открываю наполовину сумку,чтобы проветривался, вроде бы еще не перегревался..Ниже фотки моего вела..

exwg

x

Андрей ЦПЗ · 21 Июнь 2015 в 18:44

Спойлер

Цитата: Gektor от 21 Июнь 2015 в 18:33
Катаюсь на этом комплекте с начала июня,в принципе, что ожидал, то и получил, свои заявленные 45 км/ч едет, проезжал 70 км, юзая все режимы периодически 33%,66%,100%, иногда крутил педали, пришел домой, батарея еще с запасом заряда, вообщем ни разу до конца разрядить так и не удалось, что радует, ресурса на поездки за город на дачу хватит..Вообще, заметил, что на всех режимах мощности можно достичь пиковой скорости, по ровной дороге с небольшим, едва заметным глазу накатом ехал под 40 на самом низком режиме мощности, заметил, что этого самого режима хватает за глаза, можно развить неплохую скорость, но при этом экономнее расходует аккум, и что странно, включи хоть 1,5 квт (макс. режим) вел больше 45-47 км/ч не разгоняется, наверное из-за ограничения оборотов самого колеса, вот и получается, что по ровной дороге он вообще бессмыслен, если конечно не нужна динамика разгона по выше, ну и ехал в гору по пересеченке, так там без макс. режима никуда, колесо землю вырывает но велосипед едет..И заметил, что тут у многих фото развеса оборудования на велосипеде критикуют,хотел бы выложить фото своего, может кто чего посоветует, или наоборот скажет, что все нормально..Раньше аккум висел на раме в фирменной сумке, но его постоянно трясло из стороны в стороны, особенно когда ставил его на дыбы, чтобы зайти в лифт..Решил крепко зафиксировать его в багажнике, сейчас держится намертво, ездить стало удобней..Ну и контроллер из сумки доставать не хочу,если на улице жарко и сухо, то просто открываю наполовину сумку,чтобы проветривался, вроде бы еще не перегревался..Ниже фотки моего вела..
exwg
x

Этож 10 ват часс на километр.... наверное совсем потихоньку ездите?
А вел симпатичный главное что бы багажник не отвалился)

Gektor · 21 Июнь 2015 в 18:54

Да не сказать,чтобы прям слишком медленно, просто стараюсь экономно расходовать энергию, без особой надобности не dключать средний и максимальный режим,т.к. в принципе? если ехать по ровной дороге, как я уже и писал выше, можно развить 35-40 км/ч, ну а если с небольшим накатом, то и того больше, плюс если заезжаю на тротуар, то стараюсь ехать вообще без двигателя, так немного подгазовываю и педали кручу, вообщем включаю мощность только при подъеме в гору, в итоге так и получается, что 70 км проехать реально..

Mr_Hurma_xD · 21 Июнь 2015 в 20:28

[user]Gektor[/user], не знаю не знаю, у меня на 10А от силы 32 выходит... а так в среднем держится ~26

Андрей ЦПЗ · 21 Июнь 2015 в 20:34

Цитата: Mr_Hurma_xD от 21 Июнь 2015 в 20:28
[user]Gektor[/user], не знаю не знаю, у меня на 10А от силы 32 выходит... а так в среднем держится ~26

У меня получалось 40 км/ч на 10 амперах. ветер был в спину и дорога чуть пож уклон

Elvin · 21 Июнь 2015 в 22:39

Цитата: Mr_Hurma_xD от 21 Июнь 2015 в 20:28
[user]Gektor[/user], не знаю не знаю, у меня на 10А от силы 32 выходит... а так в среднем держится ~26

У меня так же на 33% себя ведет.

На 66% разгоняюсь до 42кмч легко, особенно на свежезаряженной батке.

100% не включаю...

[user]Gektor[/user], интересно багажник прикрутил. Я сразу и не понял, че куда..)

Elvin · 21 Июнь 2015 в 22:53

У меня вот желание педали крутить отбило напрочь. Никогда не помогаю... Переключатель передних звезд снял. На обычном велике никогда им не пользовался, а сейчас тем более. Да и мешал он мне ваттметр пристроить)) Задний переключатель всегда на самой малой звезде, да и смысл в кручении отпадает после 30кмч... Только перед дпсниками делаю вид иногда)

Теперь понятно откуда 70км берутся у людей...

arksu · 23 Июнь 2015 в 09:02

также не получалось еще высадить. максимум это было 50км из которых 15 - жуткая пересеченка. и заряда батареи еще оставалось 2 лампочки.
батарея 48А / 16А
контроллер марк2. езжу на 33% а значит 20А, и этого хватает за глаза. больше и не надо

e4bike.ru · 24 Июнь 2015 в 21:56

Пора открывать карты, предлагаем скоростную версию этого мотора, а именно MXUS-A-750S. Цена такая же. Видео будет красноречивее текстового описания.
https://youtu.be/JZtb_VZBRVU

Тесты эффективности этих моторов при заезде в горки на небольших скоростях будут несколько позже. Девайс для этого почти доделали.