Неисправности и ремонт

[rzaviy]

[user]shadow29[/user], Короче БМС не работает,так для галочки.
Есть БМС которые умеют работать с неполным подключением,но там надо правильно исключать каналы.
По простому.
Если на концах некоторых каналов нет напряжения, БМС видит  типа просевшую ячейку и отключает батарею.

[LeoDron]

[user]shadow29[/user], Короче БМС не работает,так для галочки.
Есть БМС которые умеют работать с неполным подключением,но там надо правильно исключать каналы.
По простому.
Если на концах некоторых каналов нет напряжения, БМС видит  типа просевшую ячейку и отключает батарею.

Но БМС похоже работает, так как она отключает зарядку при 45В.
Нужно аккуратно проверить работу БМС, и если она корректно работает, то достаточно заменить/перенастроить зарядку на 11S 46.2V). Или поставить отсекатель на 46В.

[rzaviy]

[user]LeoDron[/user], Может быть,что зарядка сама отключается по верхнему порогу.
Ей не обязательно БМС чтоб перейти в режим СВ.На свинине она тоже отключается.

[rzaviy]

[user]volchy[/user], Чтобы дать конкретный ответ,надо знать точные вводные.
А не рукой померял,понюхал,языком лизнул.
Добавлено 25 Авг. 2019 в 09:52

и ей абсолютно всё равно, что некоторые банки, к примеру, могут иметь недозаряд, а некоторые перезаряд - ориентир только по общаку, а не побаночный.

Естественно,именно на этом ты и погорел,зато теперь набрался опыта и знаний.

[rzaviy]

[user]volchy[/user], Я не только по клаве кнопаю,а имею личный электротранспорт и обслуживаю его и чужие уже больше 5 лет.
Я то имею опыт,а ты?
Зарисуйся своим.

Собрал батарейку и то через задницу,чуть не сгорел ,вот твой опыт и знания.

[shadow29]

Ну вообщем перебрал батарею,снял полностью бмс,все заново припаял,остались два лишних провода,оставил их так висеть,итого напряжение 54 вольта, и проехал 59 км,до не полного разряда. Так что вроде все работает,бмс при езде,и зарядке вообще не греется,так же как и банки. Так что вроде все хорошо)

[aleksey.mayorov.1995]

[user]shadow29[/user], ты сколько последовательно добавил?

[programmer001]

В начале очередной поездки заметил, что перестал работать редукторник 350W от e4bike. Симптомы.
1) При подаче питания на контроллер ваттметр показывает 2.5W
2) Попробовал другую ручку газа - без измений.
3) разъединил мотор и контроллер. На ваттметре тогда 1W.
Проверил напряжение во всех комбинациях при включенном газе.
Где-то есть только 5V.
Интересно, что сломалось: мотор или контроллер.
5 мес. с момента покупки. Не знаю уж, сколько гарантия у e4bike.
Добавлено 25 Авг. 2019 в 16:53

[dyadya sasha]

Ну вообщем перебрал батарею,снял полностью бмс,все заново припаял,остались два лишних провода,оставил их так висеть,итого напряжение 54 вольта, и проехал 59 км,до не полного разряда. Так что вроде все работает,бмс при езде,и зарядке вообще не греется,так же как и банки. Так что вроде все хорошо)

Нда, пора делать ноги!
Только я не  понял че модеры замутили ? куды +/- делся?

[shadow29]

[user]shadow29[/user], ты сколько последовательно добавил?

Два ряда,ибо больше банок нет

[aleksey.mayorov.1995]

[user]shadow29[/user], тогда должен быть один лишний проводок

[shadow29]

[user]shadow29[/user], тогда должен быть один лишний проводок

У меня бмс на 14s

[WarFox]

Вопрос, купил бу электровел на 500в редукторе с контроллером 800-1000w 48в, батарея ориентировочно 4года назад была на 20А, и 16А выдавала на разряде. Сейчас во время езды при газе в пол с 54,6 просаживается сразу на 50, под горку и до 47. Проехал 11км, после простоя показывает 52,5в. По этим данным можно определить что с батареей? на сколько хватит и живая ли? подлезть к ней оооочень сложно. ЗЫ. вес вела и меня вместе 90кг. скорость по ровной 33км

[Агапит]

Какая химия батареи? Что написано на зарядке?
Если литий-ион, то большая вероятность, что помирает. А может просто разбалансировалась.
В любом случае, если хотите докопаться до истины, придётся вскрывать 

[WarFox]

ли-ион наверно, зарядка 54,6 4А, обещали что балансировка есть (зарядка в конце на зеленой лампе дает 54,9в и падает до 54.7. Дальше не ждал отключил, и батарея со временем стала 54,6.
разбирать очень геморно, железный бокс прикрученый к раме прокручивающимися винтами, ещё и в распорку..
пока думаю купить
https://ru.aliexpress.com/item/32916337131.html?spm=a2g0o.cart.0.0.5a3b3c00FjKIfE&mp=1
или
https://ru.aliexpress.com/item/4000049947397.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.355847159JKdtz&algo_pvid=7645988f-0109-462a-9d36-a9b325a041b4&algo_expid=7645988f-0109-462a-9d36-a9b325a041b4-10&btsid=633088e3-d70c-4c38-9041-0bb9a47ebdfb&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_6,searchweb201603_60
чтоб измерить емкость батареи, норм идея?

[Blik86]

По этим данным можно определить что с батареей? на сколько хватит и живая ли?

Если контрлолер вливает 800-1000Вт, то для 20Ач просадка большая (ввнутреннее сопротивление ячеек большое). Если же это его "номинал", а вливает он под 2000+Вт то более менее терпимо. Но в любом случае, даже если там остались 20Ач, из-за большой просадки под нагрузкой БМС не даст их использовать на полную.

чтоб измерить емкость батареи, норм идея?

Большой пользы это недаст. Возможно  малыми токами с нее можно снять 20Ач, но применительно к велику вы почем зря будите таскаете на себе пол батареи.

[WarFox]

Если же это его "номинал", а вливает он под 2000+Вт то более менее терпимо.

на контроллере написано 1000, наверно номинал.

Большой пользы это недаст. Возможно  малыми токами с нее можно снять 20Ач, но применительно к велику вы почем зря будите таскаете на себе пол батареи.

так оно ж в разрыв батареи контроллера включается и меряет во время езды.

[Blik86]

так оно ж в разрыв батареи контроллера включается и меряет во время езды.

Что вам даст знание того что с батареи вы снимаете 10Ач при езде в горку и 15 по равнине? У вас просадка под нагрузкой 7+ вольт... Примерно при 46В на батарее (под 30% заряда)  посреди горки БМС отрубит контроллер. А если контроллер настраиваемый то можно ограничить мощность забираемую с батареи и выбрать из нее все что там есть.