Неисправности и ремонт

[WarFox]

[user]Thunder_blade[/user],
это я понимаю, вопрос это батарея отдает только 12 ампер вместо 14 или врет показометр. я шунт поставил возле батареи а сам экран витой парой удлинил на руль поставил. около 50-60см провода.

[edw123]

Может ли батарея отдавать ампераж меньший чем просит контроллер?

Должна сработать бмс по току. Если просадка большая, то   тогда и контроллер берёт меньше, либо опять-таки сработает бмс.

[WarFox]

[user]edw123[/user],
непонятно.. если бмс "сработает" - отрубит подачу? нет такого.
Просадку по вольтажу тоже контроллер врядли увидит, для него это просто подсевшая батарея.

[edw123]

[user]edw123[/user],
непонятно.. если бмс "сработает" - отрубит подачу? нет такого.
Просадку по вольтажу тоже контроллер врядли увидит, для него это просто подсевшая батарея.

Значит это не контроллер определяет/ограничивает ток, а нагрузка. Если батарея не может отдать запрашиваемый ток, то она однозначно отрубается бмс-ом до снятия нагрузки. Если батарея без бмс, то будет как Вы предполагаете: просадка напряжения практически до переполюсовки батареи.

Подсевшая батарея выдаёт меньшее напряжение и в итоге на нагрузке получается меньший ток.

[WarFox]

[user]edw123[/user], то есть при рабочих бмс, и одинаковых условиях поездки, нормально что контроллер берет с 52в 14А а с 49В 12А да?

[edw123]

[user]edw123[/user], то есть при рабочих бмс, и одинаковых условиях поездки, нормально что контроллер берет с 52в 14А а с 49В 12А да?

Отталкиваться надо от некоторых железных истин: если нагрузке нужен ток/мощность больше чем порог бмс, то бмс отрубится. Если батарея сильно проседает при токе меньшем порога бмс, то в нагрузку пойдёт меньшее напряжение и по закону Ома нагрузка не затребует большого тока - это больше и похоже на Ваши 52/14 и 49/12.

[nefedot]

Если батарея без бмс, то будет как Вы предполагаете: просадка напряжения практически до переполюсовки батареи.

У контроллера тоже указывается ( в лоте у продавца) при каком минимальном напряжении должен отключиться контроллер. Для моего контроллера у продавца было указано 42 вольта, что напрягало, но отключает БМС около 38,5 вольт и отключит ли контроллер утверждать не могу.

[nefedot]

Позавчера поехал в Чип и Дип за деталюшками и возвращаясь заметит (или показалось), что мощность стала меньше чем обычно, так и проехал последние 5 км. Вчера решил скататься в сад, но вел через км. стал дёргаться, то ехал, то не ехал и пришлось вернуться. Сегодня решил начать с замены проводов идущих от контроллера на руль. Т.к. вел из-за наличия в доме только пассажирского лифта и проживания на 9-ом этаже был выбран складной на 26-х колёсах и из-за частого сгибания и разгибания постоянно ломались (обрывались) провода в жгутах. Полностью менять проводку не стал, но в зоне перегиба на длине 200 мм. заменил провода на сдвоенные МГТФ-0,2. Закончив с заменой проводов включил и оказалось, что неисправность никуда не исчезла. Прокопавшись ещё полчаса оказалось, что это пропадает контакт в выключателе в правой тормозной ручке. Получается, что позавчера  контакт прерывался на очень короткие промежутки времени, на бортовом компьютере этого видно не было т.к. не успевал разрядится конденсатор фильтра и мерцаний никаких видно не было. А вчера уже неисправность вылезла по настоящему. Хорошо, что за 9 тысяч км. за 2,5 года крупных неисправностей пока не было.

[Thunder_blade]

[user]WarFox[/user], на  контролере что у меня, если просадка больше чем до 46в контролер начинает жрать меньше ток с АКБ, не давая просаживаться батарее, может и ваш так умеет

[WarFox]

[user]Thunder_blade[/user],
подозреваю что да, когда ехал с работы, в первое время видел 13А на несколько секунд на плохой батарее, потом просаживалась и больше 11 уже не давала. Интересно будет вскрыть железный ящик с ней (покупал бу) говорили 4 года назад была собрана 20Ач, по факту тогда намеряли 16. а я сегодня намерил 4,7Ач.

[Thunder_blade]

[user]WarFox[/user], смотрите разбаланс по параллелям, попадались в моей практике батки с под убитыми параллелями тоесть 9ть нормально себя чувствуют а 10 не у дугу в итоге никто толком не едет

[nefedot]

[user]WarFox[/user], на  контролере что у меня, если просадка больше чем до 46в контролер начинает жрать меньше ток с АКБ, не давая просаживаться батарее, может и ваш так умеет

У меня простейший KUNRAY 48 в с Али, без каких-то наворотов и при напряжении около 39 вольт вел начинает дёргаться и через чуть-чуть БМС полностью отключается.
Сегодня съездил куда собирался позавчера - всё норм. Выпал снежок сантиметров 6-7 и как люди с ютюб ездят на фэтах по снегу не понимаю.

[Thunder_blade]

[user]nefedot[/user], двиг редуктор или ДД?

[nefedot]

смотрите разбаланс по параллелям, попадались в моей практике батки с под убитыми параллелями тоесть 9ть нормально себя чувствуют а 10 не у дугу в итоге никто толком не едет

Стараюсь проверять 2 батареи которые постоянно использую раз в 2-3 месяца полностью зарядив и разрядив с измерением ёмкости.
Добавлено 13 Ноя 2019 в 17:50

двиг редуктор или ДД?

Купил 2,5 года с редукторным пробег > 9000 км. Пока полёт нормальный если не считать всякую мелочёвку с проводами.

[Кузьма]

https://youtu.be/GVpDH0xvvHs

[Alexxx1]

Может  кто сталкивался с подобным или у знает из-за чего такое может быть : Миникрошка 3кВт , при плавном разгоне (на весу) колесо крутится нормально, но при резком - стопорится и под нагрузкой так же. Можно ехать только если оч. медленно разгоняться еще и педалями помогать. При чуть более резком разгоне - колесо стопорится на ходу рывками

[Thunder_blade]

[user]Alexxx1[/user], датчик холла какой-то срывается

[SuP_]

[user]Alexxx1[/user], датчик холла какой-то срывается

Точнее, уже сдох. Но удачно, без нагрузки может работать..