Неисправности и ремонт

[Upgrader]

Теперь даже и не цепляю холлы. Никакого отличия, может небольшой щелчок при старте. С места в горку ... Я всегда с педалями стартую.
А треск - это может надо контроллер менять.

Да, аналогично. В горку прет хорошо, мощность не упала. Стартует чуть-чуть тяжелее, но я никогда с нуля и не стартовал, всегда с толкача.
Треск на самом деле есть, иногда отчетливо слышно. Но не критично наверное. Треск так или иначе есть и был, просто слегка усилился.

[hasin]

Если кому интересно, напомню свой случай по срыву ссылка

Аналогичная ситуация и звук 1 в 1

[Brain111]

Здравствуйте, владельцы mark1 прошу помощи, нужен номинал сопротивления smd на плате, я его отпаял и оно потерялось очень прошу померить или сфоткать

ну что сможет помочь кто нибудь?

[Агапит]

Аналогичная ситуация и звук 1 в 1

Тогда решайте проблему, как я: к контроллеру - другой мотор, к мотору - другой контроллер. 

[Свет.]

Привет.Я профан в этом деле и первый раз на форуме.В 50 лет поставил свой первый электромотор 500 ват, 48 в. Бафанг. Батарея 12 а,ч. На компе показывает вольтаж батареи, а школа заряда пропала. При нажатии на ручку газа ничего не происходит. Куда в первую очередь лезть..?
ages/4/1prxg70.jpeg[/img2]

[Brain111]

Дисплэй скорее всего не общается с контроллером, смотреть провода rx tx с контроллера на дисплэй.

[maximus11]

Помогите, пожалуйста, разобраться с аккумулятором. Китайский, 48 (54.6) В, 21А*ч, 13S8P на ноунеймовских INR18650 2500maH 9.0wh 3.6v 5C, BMS имеется. После года эксплуатации перестал заряжаться до положенных 54,6В. Дисплей кажет 51,3В, мультиметр - 53,1В. Зарядка исправна, без подключения контроллера та же картина. Распотрошил аккумулятор - 11 параллелей по 4,1 В, 1 - 4,07 В, 1 - 3,98В. Подозревая, что в последней паразитная ячейка, разобрал её, померял банки этой параллели - все по 3,98В. Разряжал до отсечки контроллером на холостом ходу, потом полный заряд - картина та же. Осенью была проблема - отключался контроллер при 46В, а должен вроде при 44,2В. По гарантии исправили - сказали, что переразряд был, дозарядили какие-то ячейки. Как сейчас выявить дохлые ячейки?

[Michael]

Как сейчас выявить дохлые ячейки?

Либо вручную измерять напряжение по параллелям, либо нормальную БМС поставить и мониторить напряжения.
Не обязательно что какая то ячейка сдохла, достаточно того что вы заряжаете батарею до максимального напряжения.
Всегда есть чуть более слабые параллели и более сильные.
Дальше что присходит, как только одна из ячеек дошла до 4,15 включается балласт, а если дошла до 4,2 вообще зарядка отключилась.
Т.е. остальная батарея полностью не зарядилась, но есть параллель которая уже полна т.к. у неё чуть меньше ёмкость, но вы пытаетесь запихать зачем то больше чем эта ёмкость.
Затем идёт разряд и эта же параллель которая была вверху стремительно переходит отметку 3,0В и батарея отключается, хотя у вас ещё есть параллели с 3,1В и даже 3,15В.
К этой парралели добавляется ещё одна которая чуть раньше разрядилась, а другая чуть раньше зарядилась и этот процесс нарастает как снежный ком.
Как бароться, если ячейки всё ещё более-менее живы, то не превышать их ёмкость. Сначала отбалансировать все ячейки на средней точке 3,6 или 3,7В
Затем заряжать отслеживая напряжения и выше 4,1-4,15В не прыгать.
Тоже самое на разряд, не доводить до самого днища т.е. 3,1 или 3,0В и всё.
Если одна из параллелей сильно выпрыгивает после принудительной балансировки, тогда нужно дербанить и заменять подсевший элемент.
Это улучшит ситуацию, но не значит что решит на 100% всегда будет какой-то разброс и шатания, особенно при неправильной эксплуатации.
А что бы полностью автомотизировать и не вникать, нужно сначала привильно настроить пороги (правильная БМС) и понять какая ёмкость вам доступна.

[LeoDron]

Как сейчас выявить дохлые ячейки?

https://electrotransport.ru/index.php?topic=15624.0

[rzaviy]

Помогите, пожалуйста, разобраться с аккумулятором. Китайский, 48 (54.6) В, 21А*ч, 13S8P на ноунеймовских INR18650 2500maH 9.0wh 3.6v 5C, BMS имеется. После года эксплуатации перестал заряжаться до положенных 54,6В. Дисплей кажет 51,3В, мультиметр - 53,1В. Зарядка исправна, без подключения контроллера та же картина. Распотрошил аккумулятор - 11 параллелей по 4,1 В, 1 - 4,07 В, 1 - 3,98В. Подозревая, что в последней паразитная ячейка, разобрал её, померял банки этой параллели - все по 3,98В. Разряжал до отсечки контроллером на холостом ходу, потом полный заряд - картина та же. Осенью была проблема - отключался контроллер при 46В, а должен вроде при 44,2В. По гарантии исправили - сказали, что переразряд был, дозарядили какие-то ячейки. Как сейчас выявить дохлые ячейки?

Сори но это типичная картина китайских акумов. Год работы,а дальше на батарейки.
Совет,начинать собирать денежку на следующий,предварительно набравшись опыта и ума разума.
Этот ещё протянет один сезон,тока смотреть за ним,чтоб не загорелся.

[edw123]

11 параллелей по 4,1 В, 1 - 4,07 В, 1 - 3,98В. Подозревая, что в последней паразитная ячейка, разобрал её, померял банки этой параллели - все по 3,98В.

Надо как следует померять: ёмкость, а не напряжение. По каждому элементу.
А для начала подтянуть отдельно эту параллель целиком до 4.1В.

[JT]

Есть спаленое киловатное мотор колесо, незакреплённая обмотка протёрлась на статор, посоветуйте сылки  по перемотке  мотор колёс( 0,56х8) .

[absu]

Мэтры , подскажите пожалуйста  по по поломке )

Сегодня был в лесу на покатушках , чтот резко загрохотало и вел отказался трогаться.....
при нажатии на ручку газа , подергивания - , вялые попытки раскрутиться ,либо вообще ничего  (вроде по симптомам датчик холла )
Но , на педальках дотелепал до до дома ,  приподнял колесо - обана -  прекрасно все раскрутилось , погазовал пару минут ... , еще раз нажал , еще погазовал - все в полной норме , еще минута - и опять как было   , подергивания или тишина.
Причем побрыкивания эти странные начались вчера , и были такие - на пару сек...а сегодня вообще встал ....

Если бы вышел из строя датчик холла - в ручке или в колесе , я так понимаю  такое было бы в принципе невозможно....
Чтобы колесо адекватно работало .....
значит надо копать в сторону проводки , контроллера ...
С АКБ - все норм - проверил на выходе - все как положено ......

[absu]

Короче крутанешь колесо - если , и жмешь на газ - то с "толкача " едет
Вскрыл , вот такая картина

Фазы к мотору от контроллера одна прям в руках рассыпалась , вторая сильно обуглена
Вопрос главный , теперь почему ?...и как этого избежать ....
Ездило почти 6 лет норм ...
Ничего не форсировано , все в штатном режиме ....
Mxus 1000   48 , с родным контроллером

[Michael]

Фазы к мотору от контроллера одна прям в руках рассыпалась , вторая сильно обуглена

У вас куча вариантов возможна.
Первое проверить контроллер, подключить к другому мотору, покрутить и будет ясно.
Если нет мотора, то хоть на лампочки подключите, единственное с холлами только вопрос, но не суть.
Контроллер скорее всего исправен, далее проверяем фазные провода, т.е. они должны быть в хорошем состоянии.
Если нет - то нужно их перетягивать.
Затем проверить обмотки мотора, сначала крутим мотор руками и смотрим как свободно вращается, нет ли каких-то циклических подтормаживаний, проверяем нет ли межвиткового замыкания или замыкания на корпус.
Закарачиваем все обмотки в кучу и крим с усилием, должно потиху проворачивать, равномерно, без рывков.
Если все фазы целы, то вопрос только в проводах, подключить все фазы и покрутить мотор.
Фазы могли перегреваться, плохой контакт, частичный перелом или межвитковое КЗ,
всё это могло привести к тому что у вас сейчас есть.
Для пережяки фаз нужно в любом случае резбирать мотор, если выводы и изоляция цела, то можно и так подпаяться и использовать.
В стандартном киловатнике фазы около 2,5 мм.кв. что для 40-50А фазного тока маловато и они всегда греются, сколько он у вас был пиховый хз.
У меня с перетянутыми фазными потребляет в максимуме 50А батарейного...

[Агапит]

ну что сможет помочь кто нибудь?

Спросите в темах про контроллеры https://electrotransport.ru/index.php?topic=27447.0
Или отдельно создайте, что бы привлечь больше внимания

[Чижов Игорь]

Разьемы с колеса силовые нагрузку не держат, они не рассчитаны на существующий ток даже без форсажа.
У меня после трех тысяч пробега весь пластик на разьемах сплавился и потек... ладно успел отловить до КЗ. Разьемы спаял теперь и не греются и фэт стал бодрее трогаться.

[kalenda]

Оставил на зарядке на ночь, утром обнаружил, что сгорел блок питания, выгорели силовые ключи и мелкий электролит. На защиту батареи стоял автомат на 16а, автомат остался во включенном состоянии, но перегорел! После замены автомата включаю питание - в моторе послышался удар и что то запахло дымом. Я понял, что сгорел контроллер и отключил его. Включил еще раз - второй мотор крутится.  Проехал немного, все нормально. Через несколько дней пытаюсь выехать- мотор не крутится, изредка только при включении дергается и сразу отключается, что может быть?