Неисправности и ремонт

[licwn]

на купленном мной эвеле были 3 нонэйм "Security Power" которые издохли скорее всего на втором десятке цикла, ещё у того парня сборщика!, к ним я добавил в разнобой 2 дельты и ещё нонэйм, так вот те 2 дельты стояли в блоках питания по 5 лет (не сильно видимо кипятились) и на элктровелике чувствовали себя неплохо в сравнении с параллельным нонэймом. Про раздельную зарядку и добивку читал у [user]Alex_Soroka[/user], слишком это хлопотно следить за свинцом и ездить на DH велосипеде c 6 шт. 7ah на багажнике))).
   Поэтому без сожаления снял с багажника 15 кг свинца и положил в рюкзак 3.5 кило лифера. На свинец возвращаться ни при каких условиях уже не буду, будь то тяговый или буферный, специальный или подарочный.

Я вас не агитирую на свинец, я вас прошу не расказывать всем какой он не хороший если вы на нём не ездили. То что вы ставили свинцовые батареи из бп и пробовали на них ездить  - не в счет, тк тот свинец на токи велика расчитан не был и закономерно умер.

[licwn]

поддерживю [user]crond[/user], сам слез с свинца, даже сезон не отходили новые, по одному здыхали, у меня были 14А, 20 кг на багажнике, это было что то с чемто, пору раз даже опракибывалось назад. Еле ловил. Так что и по весу и по функционалу они на велосипед не идут. Мужно даже по цене посудить, сколько стоит свинец и литий. Не даром литий на порядок дороже.

Поддерживайте на здоровье. Вы так же как и он хотели кататься  на халяву - купить дешевые свинцовые батареи и быть в шоколаде. От не расчетного применения батареи сдохли, но кто в этом виноват - батареи, с которых потребовали выполнять задачи, на которые они не расчитаны?
Ну а если меряться п.. прайсами - вот цена на свинцовую батарею специально разработанную для применения в электротраспорте http://www.alpha-energy.ru/aboutproduct.php?prid=2757
Вот описание - http://panasonic.co.jp/ec/psb/products/oem/en/fv1238.html
Максимальный разрядный ток 3С, емкость при 0 градусов 87%, внутренее сопротивление 4.5mΩ (привет пакеты А123), число циклов 1000 при DOD 80%, 3400 при DOD 33%. Минус главный один - вес 14кг.

[ra6fnq]

Вам никто не запрещает пользоваться свинцом.
У меня тоже был опыт использования свинца, и есть результат опыта - литий.

[licwn]

Вам никто не запрещает пользоваться свинцом.
У меня тоже был опыт использования свинца, и есть результат опыта - литий.

Товарищи, вы что сговорились что ли? Не несу я свинец в массы. Сам покупать (новый) не буду и другим не советую. Я только против того что бы охаивать свинец убив комплект упсовых батарей. Не упсовые батареи виноваты, что на велосипеде они не живут.

[TULSUNDUR]

[user]paulost[/user], фотографию фривила покажите, в 99% случаев можно снять внешнее кольцо с двумя выемками, открутив его ПО ЧАСОВОЙ, снять звездочку со всеми потрохами-шариками, и потом уже открутить внутреннюю часть на которой стят собачки храповика ГАЗОВЫМ КЛЮЧОМ против часовой стрелки...

[pj-infest]

Добрый вечер, форумчане
идея электровелосипеда меня очень заинтересовала, и вот я знакомлюсь с теорией.
Возник вопрос по эксплуатации велосипеда с задним мотор-колесом: возможна замена оси колеса, или она выдерживает все нагрузки, возникающие при эксплуатации?

Я просто посчитал: масса человека (моя например) 90 кг + масса аккумуляторов (~ 20 кг) + Велосипед и мотор-клоесо 20 кг = 130 кг
основная часть этого веса приходится на заднюю ось. Идеально ровных дорог в моем городе нет, при езде как ни крути попадаешь в ямки, или приходится выехать на бровку с бровки. В обычном велосипеде ось заднего колеса временем деформировалась, примерно раз в сезон я ее меняю на новую.

Вот звитсы и вопрос к тем, кто этим на практике пользуется: как выдерживает ось нагрузки, возможна деформация, если да - то возможна замена деформаованой оси раз в определенный период времени?
 

[TULSUNDUR]

ось менять настолько гемморойно, что прощще заказать новый мотор.
но не надо сравнивать вело оси диаметром 9мм с осями моторов диаметром 12-14-16мм...
на ригиде и хардтейле при слоновьем весе и при скоростной езде по булдыганам на простом МТБ велосипеде китайскопластилиновые задние оси да - гнутся, раз в сезон надо менять...
а вот ни от кого из форумчан жалоб на то что ОСЬ погнулась - пока не встречалось...
есть моторы у которых оси считаются говняными, но это относится только к тому что их затягивать надо аккуратно - можно резьбу сорвать, а не к тому что при езде гнётся...
вобщем опсения Ваши беспочвенны, можете смело ездить и даже не переживать - моторные оси на порядок прочнее велосипедных!
ну а если выбрать вариант с двухподвесом, то тут даже и вопросов бть не может...

[илс]

[user]pj-infest[/user], Я тоже люблю погонять на хардтейле МТБ по колдобинам.
Мой вес 95кг, посадка прямая, т.е. весь вес на задней оси.
Про изгиб оси никогда не слышал.
При использовании МК, аналогично.
Говорят, можно погнуть ось на Кристалайте...но для этого надо оч. и оч. постараться. 

[TULSUNDUR]

дык никто ж с прямой спиной сидя на сиденье не скачет по поребрикам же...
у Вас, Сергей, велосипед весит видимо совсем немного, и в компании у всех наверное велосипеды неплохие... посему и не слыхали про оси гнутые...
но ведь так же далеко не у всех... китайские чугуниевые монстры весом больше 20кг с того же производства осями из сплава пластилина с консервными банками - гнут оси только так!!!
я лично менял штуки 3-4, а весил я около 73-75 кг всего, а потом перестал - ездил на погнутой года 3-4 и не парился... ломаться она не ломалась, а то что была погнута - пофик... повернул так чтоб в дропах изгиб компенсировался, и ездил спокойно...   

[Jeca]

Наблюдал я както как гнётся обычная ось. При въезде на бордюр не перекинул цепь, и на шестой звезде въехал. После чего колесо перекрасило.   

[licwn]

Ну тогда Вы из своего опыта расскажите - чем он хорош?

Выше описал.

По Вашей ссылке 14кг 515юсд 456втч. Нагрузочной кривой не приведено и при каких параметрах получены 4.5мОм не понятно.
Ли с хоббикинга для 450втч стоит 220юсд и весит 3,4кг.
ЛиФе 4,2кг и 400юсд.

Я не хвалился этим аккумулятором, а  привел пример дорогого свинцового аккума, тк коллега, которому отвечал - вывел тезис что не зря литиевые аккумы дороже свинцовых (дороже значит лучше). Оказывается свинец тоже может быть дорогим. По поводу нагрузочных кривых и внутреннего сопротивления - спросите панасоник (врут?), это их цифры. 

[SERZHON]

[user]licwn[/user], он та может быть дорогим, но циклов работы на нем меньше, а вес на электровелосипеде много значит, все таки нам маневрировать больше надо. Да при падении тоже не маловажная вещь. Тут просто делятся своими мнениями и впечатлениями пользования тех или иных аккумуляторов. Это дело и выбор каждого. В нашем мире бывает все, но мы ищем соотношение цены-качества.

[licwn]

[user]licwn[/user], он та может быть дорогим, но циклов работы на нем меньше, а вес на электровелосипеде много значит, все таки нам маневрировать больше надо. Да при падении тоже не маловажная вещь. Тут просто делятся своими мнениями и впечатлениями пользования тех или иных аккумуляторов. Это дело и выбор каждого. В нашем мире бывает все, но мы ищем соотношение цены-качества.

Я только за  - делиться своими мнениями! Но зачем писать в целом что свинец г, если вы его купили дешево, потому что он для электротраспорта не расчитан. Это тоже самое как купить кучу литевых телефоных батарей, спаять батарею  и после это сказать - литий г. Хотите хорошие токи со свинца и что бы не умер быстро - смотрите какой ток способна долговременно давать конкретная батарея и если она не способна, значит паралельте банки и тп. Да он тяжел и на обычном велосипеде с таким весом ездить сложно, но если правильно расчитать нагрузку на батареи то будет работать хорошо и служить долго. Что выбрать - каждый решает сам исходя из своих потребностей.

[licwn]

Так я перечитал: кроме неуказанной низкой цены за полуубитые б/у батареи, в которые надо воды долить, вычитал только то, что "и на свинце тоже люди ездят". Это всем известно, не вычитал только - чем же хорош (т.е. чем лучше Лития) свинец кроме цены.

А зачем вы мне приписываете то, о чем я не говорил? Перечитайте пож-ста еще раз! Я не писал свинец хороший - лучше лития. Я просил и прошу объективности от людей, которые дают советы другим людям. Вы почитайте форум - если новичок говорит у меня свинец или хочу купить свинец -  на него сразу сыпется - свинец мрет в течении сезона, не держит токов, при рекуперации дохнет быстро и тп. Но ведь это не правда, что и подтерждают мои распросы советующего. Всегда потом оказывается что человек пытался использовать на велосипеде упсовый свинец, который не расчитан на электротраспортные токи и естественно  быстро умер. Это все равно, что взять литий, который не расчитан  на большие токи и попытаться с него их всетаки взять  - тоже долго не протянет. У меня есть длительный опыт использования свинца, расчитанного на применения в электротраспорте и этот опыт говорит о том что свинец можно успешно использовать с оговоркой на его минусы (вес, не возможность отдать всю емкость и тп). Ну а когда я прошу быть объективными по отношению к свинцу, люди почемуто сразу переводят разговор на то что литий лучше чем свинец. Я не спорю, что литий лучше и сейчас езжу на литии, но речь то я не о том веду.

Если хотите обсудить батарейку от панасоника, пойдемте в профильную ветку и обсудим. Правда, я сомневаюсь, что вы этого хотите.

[licwn]

А зачем вы мне приписываете то, о чем я не говорил? Перечитайте пож-ста еще раз! Я не писал свинец хороший - лучше лития.

Э-м-м... Я не приписываю (никаких цитат не переврал и не придумал), я именно так и понимаю Ваши примеры и слова в защиту свинца, потому как зачем тогда вообще про это было говорить? Если он не лучше, то хуже.

Все используют то, что есть и обладает явным преимуществом: есть дешёвые свинцовые батареи и цена - единственный довод для выбора. И этот дешёвый и общепринятый выбор - худший вариант по сравнению с "более дорогим" Ли. Если брать предложенный Вами как "правильный вариант - дорогой свинец", то теряется даже эфемерное ценовое основание для выбора.

Вы меня слышите или нет? Я не сравнивал свинец и литий, я сравнивал упсовый свинец и электротраспортный. Вы и другие коллеги до вас, почему то хотят поговорить на тему свинец vs литий. Повторю, еще раз, я никого не уговариваю, я прошу взвешивать, то что пишете и советуете другим.
Зы Ну и вам на заметку, а то вы наверное не знаете. Кроме цены в плюсах у свинца - простота сборки батарей и неприхотливость.

[licwn]

Ваши логические выводы частично кажутся мне спорными. Если хотите продолжить, пойдемте в профильную ветку. 

[илс]

Я на пост выше отвечал. Мысль понял надо подумать. Мотор выходит жутко не эффективный на холостых

Я думаю, что и на крейсерской скорости, у моторов, которые кушают на холостых 300Вт (60В\5А),  с эффективностью,  не очень. 
Сужу по своему аналогу Поляриса (магниты=25мм).

Батарею высаживает прямо на газах. На скорости 40км/ч-45км\ч, кушает больше 2кВт. 
Но самое странное то, что после разряда ЛЖФ на 30-50%, скорость МК начинает заметно падать. Вплоть до 20км/ч, при остатке в 20-30%.
Отключал СА, менял установки контроллера, пока так и не нашел причину. 

[andreym]

Батарею высаживает прямо на газах. На скорости 40км/ч-45км\ч, кушает больше 2кВт. 
Но самое странное то, что после разряда ЛЖФ на 30-50%, скорость МК начинает заметно падать. Вплоть до 20км/ч, при остатке в 20-30%.
Отключал СА, менял установки контроллера, пока так и не нашел причину. 

Советую попробовать запаять в контроллер конденсаторов потолще тыщи на 4 мкф хотябы
ибо мотор маловитковый - сопротивление маленькое - ток фазный большой - видимо не хватает контроллеру емкости.
Кстати замена\усиление фазных проводов тоже очень поможет поднять кпд.
Да и батарейка спасибо скажет если кондеры будут запаяны толстые.