Неисправности и ремонт

[i8086]

ггы, я уже давно привык, что заднего тормоза нет, только рекуперация. А вот для экстренного торможения переднего барабанного тормоза мало, к тому же и опасно.

[absu]

здравствуйте , имею следующую проблему , на 10 ah , лифере  перед зимой резко начала падать  емкость ,  и акк стал все быстрее и быстрее заряжаться.. последний пробег у меня был до разряда перед зимой , 7 км )...с включенной душилкой , это при том что я раньше  без душилки 25 легко проезжал, отложил это дело до весны.   на днях пробег составил полный всего 5 км ) т есть акк продолжает умирать
сказали мне добрые люди что может быть разбаланс ячеек, отсоединил бмс ,  промерял мультиметром , на всех кроме последней 3.31 в
на последней 3.19 ,  подсоединил зарядку от мобилы ,  заряжаю медленно последнюю
вопрос, могут быть такие симптомы поведения батареи из за разбаланса ?

[Steel RAT]

[user]absu[/user], попробуйте временно исключить подозрительную ячейку и проверьте пробег. Скорее всего ваша сбойная ячейка садится первой и БМС отрубает всю батарею.

[edw123]

на всех кроме последней 3.31 в
на последней 3.19 ,  подсоединил зарядку от мобилы ,  заряжаю медленно последнюю
вопрос, могут быть такие симптомы поведения батареи причиной разбаланса ?

БМС есть? После отдельной зарядки последней ячейки зарядите всю батарею обычным зарядником, а дальше надо её нагрузить "утюгом" и мерить напряжение на "плохой" ячейке.

[absu]

конечно есть ,  меня смущает еще  суперскоростная зарядка, раньше на 6а зарядке заряжалось ,  1.45 , сейчас 40 мин , до отруба зарядного устройства )

[av404]

Заряжать больную батарею 6а не стоит, надо простую зарядку на 2а. Я стараюсь скоростной пользоваться пореже, только на выезде.

Мерить на ячейках надо под нагрузкой. Может и не одна дохлая.

И сколько лет батарее? Вообще, интересно услышать кто эксплуатировал только с мощной зарядкой - не приводит ли это к более быстрой деградации?

[edw123]

конечно есть ,  меня смущает еще  суперскоростная зарядка, раньше на 6а зарядке заряжалось ,  1.45 , сейчас 40 мин , до отруба зарядного устройства )

40мин - это нормально для недоразряженной батареи.

[delectrik]

А вы проверьте каждую ячейку путем разряда до допустимого минимума и засеките время разряда и ток разряда. Найдете испорченные ячейки и тогда замените их на новые.

[delectrik]

Вообще, интересно услышать кто эксплуатировал только с мощной зарядкой - не приводит ли это к более быстрой деградации?

На телефонной батарее приводило, когда батарею заряжал только "лягушкой", а она была мощнее телефонной зарядки.

[absu]

edw123

а что значит недоразряженной ? , вел то уже не ехал , и акк вырубался,  т есть полный разряд

[crond]

Почитайте немного про принципы работы БМС

Кратко: 1. бмс отключает нагрузку, если хотя бы одна ячейка разрядилась до минимума.
           2. бмс отключает зарядку, если хотя бы одна ячейка зарядилась до максимума.

Соответственно: 1. отдаваемая мощность в нагрузку равна самой слабой ячейке
                        2. принимаемая мощность равна самой сильной ячейке

Вывод: чем больше Δ между двумя из самых слабых и сильных ячеек, тем меньше будет отдаваемая энергия и тем меньше будет пробег и последующее время зарядки.

Подзаряжать лучше не простой зарядкой от мобилы (некоторые старые могут выдать и 7 и даже 9 вольт), легко прозевать время и напряжение окончания зарядки отдельной ячейки и ей станет ещё хуже.
Закажите или изготовьте из другого зарядника-блока питания стабилизированный на 3.6 вольт край 3.65вольт ещё бы желательно со стабилизацией тока в 1-2 ампер. Если стабилизацию тока трудно реализовать, то проще пустить заряд через амперметр на 10 ампер и через провод длиной метр-полтора-два это будет являться своего рода ограничительным резистором, а то дадите ещё ток в 20 ампер от переделанного компьютерного блока питания.
Ещё можно запаять на слабую ячейку зуммер  в цепь балансировки и как зуммер "заорёт" можно смело вырубать зарядник этой ячейки!

[av404]

Подтягивать ячейки удобно зарядкой для фонарика - http://www.aliexpress.com/item/Excellent-EU-Plug-All-In-One-Adjustable-Battery-Charger-For-3-6V-3-7V-Li-Ion/862468306.html. Сама прекращает заряд при 4.2в и загорается зеленый

[crond]

Excellent EU Plug All-In-One Adjustable

ищу чем она регулируется, где переключатель или подстроечник для напряжения лифера, оказывается ихняя Adjustable - это подстройка под габариты элемента, в принципе можно разколупать блочёк, найти делитель устанавливающий напряжение на выходе и впаять туда переменное сопротивление (подстроечник), и перед началом заряда выставить напряжение для химии лифера =3.600V можно и =3.6500V но только долго не кипятить ячейку, т.е.постоянно контролить напругу и поскорее вырубить зарядник по достижении оного. Даже для лития 4.200v не так уж и правильно, лучше поставить выходное напряжение 4.150 вольт дольше проживёт (рекомендации лучших собаководов литий-ионщиков).
П.С. Все знают, что розовые LG, к слову, хотят заряд до 4.35?

[av404]

Ну да, там пружинящий контакт под разную длину. Покупал года 2 как, там простой монтаж на односторонней платке, даже не СМД. Наверняка можно подстроить

[edw123]

edw123

а что значит недоразряженной ? , вел то уже не ехал , и акк вырубался,  т есть полный разряд

Если кратко (развернуто - crond), то бмс отрубит батарею (и правильно сделает) как только самая плохая ячейка опустится до нижнего порога. При этом все ячейки остальные могут быть практически неразрядившимися и реальная ёмкость всей батареи окажется равной ёмкости самой плохой ячейки.
Отсюда: малый пробег, малое время зарядки - все Ваши симптомы.

Причины: сильно разбалансировалась одна ячейка, умершая ячейка, плохие контакты, проблемы с бмс в одном канале.

[absu]

видимо так и есть , заряжал уже  сегодня другой зарядкой , на 1.5 а
от электробритвы
заряжал три раза  ,  через непродолжительное время напряжение опять падало до 3.19 вольта , вместо 3.31

вопрос , как заменить эту ячейку  , акк  я покупал готовый , там внутри непонятно что , какие то пакеты свернутые )
все сверху в термоусадке,  как найти похожую..

[edw123]

... через непродолжительное время напряжение опять падало до 3.19 вольта , вместо 3.31

Это не смертельно. Надо разрядить и померить полученную ёмкость.

там внутри непонятно что , какие то пакеты свернутые )
все сверху в термоусадке,  как найти похожую..

Фото давайте - посмотрим, хотя чего смотреть - резать всё до доступа полноценного к ячейке - если вздутая - на замену. Или хотя бы просто её "отключить" и ездить на (n-1).

[delectrik]

Извините несколько не в текущую тему...


По поводу ранее поднятого вопроса о связи недокачанности колеса и вероятностью проколов (несквозных в т.ч.) - подтверждаю, что если вместо 3.45 и 2.45 колеса накачивал на 1-1.5, то каждые 25 км имел по 1-2 "вколотых" осколков стекла ПО БОКАМ от центральной окружности покрышки. Сейчас качаю 2.2 -оба колеса. Ездил случайно по стеклам- пока вколотых не получал! Имеем четкую связь!!!

Теперь еще возникла проблема с передним колесом и дисковым тормозом. При резком торможении на приличной скорости правый конец оси вытягивается из прорези (вдоль прорези) дропаута (а тормоз слева). Ось закреплена эксцентриком.
И вокруг ости есть выштампованная область. Может туда вставляется серийная шайба-блокиратор оси?
Фото и чертежик прилагаю.