Покупка литий-фосфата. АКБ. Аккумулятор. Литий-железо-фосфатный

[a460]

[user]programmer001[/user], чтото мне подсказывает что OSN сам нифига не делает. а перепродает...
на таобао те же А-grade со стикером и длинными выводами по 600-750 руб. причем покупают, и рейтинги хорошие ставят (4.8+)
тык еще
а вот который C-grade, цена средння

ну, не знаю... на таобао влететь - легко. рейтинги ни о чём не говорят и рисуют они, похоже, себе их сами. лично брал там два раза батареи, правда в сборе и не пакеты. так вот в одном случае просто Г, а во втором случае ужасное Г.

[programmer001]

чтото мне подсказывает что OSN сам нифига не делает. а перепродает...

На их сайте написано:
OSN Power Tech Co., Ltd. is a high-tech company specializing in the R&D and manufacturing of state-of-the-art environment-friendly LiFePO4 battery.
Хотя среди продукции нет ячеек-цилиндриков,
а только призматики (а они соостоят из более мелких ячеек?)
Похоже, они собирают только аккумуляторы из чего-то.
И на картинке не отдельно стоящее здание, а какой-то коридор.
Получается, что небольшая фирмочка и находится в  многоэтажке?
На сайтах же больших фирм пишут сколько сотрудников,
есть страница с приглашением на работу, фотки, как  они работают.
А тут нет.

[VasiliSk]

а что гадать
заходим и смотрим:
http://osn.en.alibaba.com/company_profile.html#top-nav-bar
Business Type:    Trading Company

короче второй аккум буду собирать от других поставщиков

[Silvaticus]

[user]programmer001[/user], ага типа фотки, но только ощущение, что львиная их доля сняты в одном и том же производственном павильоне. Хотя в Союзу тоже все фабрики и заводы были на одно лицо, так сказать типовые конструкции, окрашенные в приятный типой цвет.

[se]

а что гадать
заходим и смотрим:
http://osn.en.alibaba.com/company_profile.html#top-nav-bar
Business Type:    Trading Company

короче второй аккум буду собирать от других поставщиков

Каких? OSN одна из самых серьезных контор на этом рынке.

[yokneamcity]

а что гадать
заходим и смотрим:
http://osn.en.alibaba.com/company_profile.html#top-nav-bar
Business Type:    Trading Company

короче второй аккум буду собирать от других поставщиков

Каких? OSN одна из самых серьезных контор на этом рынке.

Контора серьёзная. Но если вы хотите батарейку из пакетов А123,то лучше покупать у них пакеты и собирать самому,так как практика показывает,что пакеты нужно стягивать,а они этого не делают.Вместо этого склеивают пакеты полоской двухстороннего скотча снизу.
И ещё их новый лего-конструктор для сборки пакетов не очень. Пластик хрупкий и металлические пластины при сборке выгибаются дугой,так что для серьёзных токов нужно добовлять ещё один болт посередине.

[strannik]

Контора серьёзная. Но если вы хотите батарейку из пакетов А123,то лучше покупать у них пакеты и собирать самому,так как практика показывает,что пакеты нужно стягивать,а они этого не делают.Вместо этого склеивают пакеты полоской двухстороннего скотча снизу.
И ещё их новый лего-конструктор для сборки пакетов не очень. Пластик хрупкий и металлические пластины при сборке выгибаются дугой,так что для серьёзных токов нужно добавлять ещё один болт по середине.

Кому как. Я больше не собираюсь заказывать пакеты россыпью ибо пока дойдут половину перехреначат на почтах.
В сборе есть шанс что пакеты придут целыми, а не гнутыми как обычно.

[programmer001]

Вот получил долгожданный LiFePo4 48V21Ah от conhismotor.com
Меня смущает блок питания.
Там написано Li-ion charger.
Модель отмечена галочкой на корпусе как LT250-16L.
(там много вариантов моделей на наклейке).
Я не врубился, вроде как зарядка должна идти в режиме CC/CV.
Поддерживает зарядник это или нет-не знаю.
И как различить по цвету лампочки, какой режим-тоже не написано.

Ну, и как начинать эксплуатировать?
Пока ваттметр не пришел, ездить с тестером что ли-
и постоянно мерить напряжение?
Имеет смысл сделать полный разряд?
Это доездить до 40В?(Сейчас 57 с забыл чем-то там)

А процесс покупки-доставки шел так.
день 1- 19 авг, пн - оплата $575
день 3- 21 авг, среда - передано в EMS
день 5- 23 авг, пятница - сортировочный центр EMS в Сингапуре
день 8- 26 авг, пн - передано авиакомпании
день 11 - 29 авг, чт - прибыло в Петербург
день 13 - 31 авг, сб - прибыло в Казань - и курьер тут же доставил

[VasiliSk]

OSNы обещали гарантию год на пакеты (а-типа), а как один пакет начал сдуваться - терять емкость, так на все письма молчат..

[BaBax]

Вот получил долгожданный LiFePo4 48V21Ah от conhismotor.com
Меня смущает блок питания.
Там написано Li-ion charger.
Модель отмечена галочкой на корпусе как LT250-16L.
(там много вариантов моделей на наклейке).
Я не врубился, вроде как зарядка должна идти в режиме CC/CV.

Померьте тестером напряжение на неподключенном к батарее заряднике, если будет 58,4В, то О,К, если нет дайте сюда фото потрахов, где будут видны все три подстроечника. Скорее всего устанавливать напряжение резистором в районе куллера.

А выездить по 40В не нужно и невозможно - контроллер вырубит питание раньше.

[Slider]

[user]programmer001[/user], там вроде на корпусе зарядки написано какие лампочки за что отвечает. Красный-красный питание/зарядка, красный/зеленый - заряжено.

[programmer001]

Вот получил долгожданный LiFePo4 48V21Ah от conhismotor.com
Меня смущает блок питания.
Там написано Li-ion charger.

Померьте тестером напряжение на неподключенном к батарее заряднике, если будет 58,4В, то О,К, если нет дайте сюда фото потрахов, где будут видны все три подстроечника. Скорее всего устанавливать напряжение резистором в районе куллера.

Напряжение на заряднике 58.6 (наверное плюс-минус точность тестера или зарядник такой)-
наверное, не важно.

>А выездить по 40В не нужно и невозможно - контроллер вырубит питание раньше.
Да у меня контроллер настроен на 36В, но можно подключить 48В.
Такой вот евел:
https://electrotransport.ru/index.php/topic,14372.0.html
https://electrotransport.ru/index.php/topic,5110.18.html

Мне конхис пишет, что все окей:
The charger is correct for LiFePO4 battery...
It with CC-CV mode.

Если о первых впечатлениях об аккум.
С виду все ничего.
Прокатился немножко лихо.
Но от аккум шли провода на какой-то промежуточный разъем-
и там плюс не совпадал с маркировкой на самом разъеме.
Далее шел ответный разъем. Далее Т-образные разъем.
Короче, пытался переставить контакты на разъёме: а провода отвалились.
Держались на соплях.
Это ерунда. Но говорит о неаккуратности китаёз (или сингапурцев).
Я вообще отрезал эти дурацкие ненужные разъемы.
Я 10 раз проверил полярность прежде чем включить.
А если бы кто врубил, поверив маркировке...
Добавлено 31 Авг 2013 в 18:06:33
Не уверен, что с зарядкой всё нормально.
Я так понимаю, что аккум 20AH на заряднике 58.4V, 5А
должен зарядиться после полного разряда за 4 часа.
А я заряжал уж 3.5 часа с 52В до 54.1В.
То есть до полного разряда было далеко.
...
Потом проехал 7 км и заряжал 1.5 часа с 53.3В
до зеленого огонька на зарядке. Напряжение на аккум  стало 55.7V.
Хоть не 58.4, но, наверное, это нормально.
Так как на графиках разряда напряжение ячеки падает с 3.65В до 3.3В отвесно практически.
То есть получается тогда,
что при заряде с 3.3*16=52.8В до 3.65*16=58.4В емкость практически не увеличивается.
Хмм. С другой стороны, зачем так долго заряжался аккум с 52 В до 55.7 ?

[BaBax]

Хмм. С другой стороны, зачем так долго заряжался аккум с 52 В до 55.7 ?

При определенном значении напряжения зарядник переходит к балансировке, зарядный ток плавно понижается, выключение происходит автоматически обычно при 20% номинального. Потом напряжение почти сразу уменьшается от 58,4 вниз. Первые 10-20 циклов обязательно заряжайте батарею до упора, чтобы подтянуть все пакеты.

[programmer001]

>выключение происходит автоматически обычно при 20% номинального.
Не понял. 20% от 48В? Или что

>Потом напряжение почти сразу уменьшается от 58,4 вниз.
У меня напряжение аккум после зарядки упорно 55.4V

[BaBax]

>Потом напряжение почти сразу уменьшается от 58,4 вниз.
У меня напряжение аккум после зарядки упорно 55.4V

Скорее всего Вы просто не заметили момент отключения. Когда выключается зарядник напряжение 58,4 и сразу резко падает именно к 55

>выключение происходит автоматически обычно при 20% номинального.
Не понял. 20% от 48В? Или что

Нет отключение происходит не по напряжению, а по току. На финишном этапе батарея берет все меньше и меньше при постоянном напряжении. Когда ток равен 20% от паспортного зорядника происходит выключение. Так работает большинство "интеллектуальных" зарядников.

[programmer001]

Интересно, можно ли судить об остаточной ёмкости по вольтметру?
Скажем, о трети или половинном разряде.
По найденным в сети графикам разряда LiFePo4 не возможно судить.
Там кривая почти горизонтальная в основном.
Как придёт ваттметр, хочу записать собственную таблицу: вольтаж от пробега.
Может, и смысла нет.
Может, разумнее проверить разок, сколько ватт-часов прошло до полного разряда,
а потом плясать от этой цифры.
Но вдруг позже  реальная ёмкость упадёт (аккум забарахлит, низкая температура, что ещё?).

[Maddoc]

http://www.evpst.com/productshow.asp?bid=17&id=104
Можете прокомментировать?
похожи на пакетики народных котлет.
может кто с ними общался цены знает? работают ли они поштучно?-(50-500 штук) цену надо узнать.

[-STEP-]

Подскажите- кто покупал вот етот аккум?
http://www.a123rc.com/goods-1585-Free+Shipping+48V20AH+Lifepo4+Battery+Pack++for+2000W+Electric+Scooter.html
Интересуют отзывы,и реально ли так что бесплатная доставка?Пожалуйста поподробнее.