Помогите выбрать моноколесо!

[Ripido]

[user]sashok_vOlk[/user], для 15км по моему мнению V10, KS-16S, GW MCM5-800 или Tesla - это по минималке. В крайнем случае KS-14DS.

[Dael75]

суммарно в день буду проезжать километров 15.

Это батарейка не меньше 300Втч должна быть (для лета, если зимой ездить - умножай на два), желательно больше (на 20км хватит) как раз чтоб последние 5 не тошнотить 15км идеально
Так я точно такие расстояния и на Ninebot S2 проезжаю, не то что рекомендую, просто чтоб понимали....
Но Вам наверняка захочется большего, потому выбирайте из тех что указали - они норм. (V10, 16S)

[hal9000]

Выбираю себе первое моноколесо (рост 178, вес 70) для поездок на работу, суммарно в день буду проезжать километров 15. Погрузившись в эту тему, ограничил выбор тремя моделями: Inmotion V8F, V10 (на сайте ecodrift был обзор модернизированного колеса с новыми аккумуляторами), Kingsong 16S 840Wh. Какое колесо посоветуете?
Kingsong наиболее дорогой вариант - непонятно, стоит ли переплачивать. В V10 смущает ручка старого образца и китайские аккумуляторы. V8F приедет только в конце марта.

Если бы я брал прямо сейчас, то, пожалуй взял бы V10. Очень привлекательная цена. KS-16S и дороже, и проигрывает по параметрам - в частности, мощности мотора (это не так важно), максимальной скорости, а еще по покрышке (это важно). KS-16S, конечно, можно модернизировать по покрышке, но зачем платить, а потом еще и модернизацией заниматься.
А V8F - да, еще поставок нет. И потом еще лучше не брать сразу новую модель. Ее еще обкатывать будут, косяки вылезут наверняка, как обычно. V8F я бы только осенью брал, по результатам испытаний и исправлений
Добавлено 17 Фев. 2020 в 01:40
Еще мне у KS-16S педали не нравятся, низкие очень.

[sashok_vOlk]

Всем спасибо за ответы!
V10 меня привлекает ценой. Разница в 20% кажется существенной, но ручка v10 неудачная, судя по обзорам, а это важная вещь. Ну и вес.

колесо в конце 19-го года пришло уже со всеми доработками и с обновленным аккумулятором. По цене получается очень выгодно не смотря на все недостатки V10/V10F корпуса.

О каких недостатках идет речь?

[Ripido]

[user]sashok_vOlk[/user], в корпусе не предусмотрен доступ к аккумулятору. Чтобы до него добраться нужно располовинивать корпус, включая всю гидру колесного отсека. А собственно внутрь и хочется залезть, чтобы понять нет ли протечек и все ли там нормально. В V8/V8F батарейка в отдельном кожухе и в легкодоступном отсеке. Такая же конструкция как в V10 использовалась в V5-серии и на фоне этой серии V8 был серьезным прогрессом, здесь кроме акку еще и встроенная телескопическая ручка, а в V10 Inmo откатилась, увы, назад. Еще небольшой минусик по эргономике, но это уже чисто субъективно. Он при своей высоте немного узковат.
Добавлено 17 Фев 2020 в 02:43

азница в 20% кажется существенной, но ручка v10 неудачная, судя по обзорам, а это важная вещь.

Вам же ездить в основном? Нормальная ручка, по мне так вполне удобная. Просто она торчит снаружи, и это плохо по сути только при падениях. Ну, и не так удобно в переноске. А чтобы с ней все было хорошо, ее лучше сразу после покупки развернуть, чтобы она свисала вперед. Минусы, на которые обращают внимание: люфт и что нельзя сложить не нажав кнопочку снизу. Люфт ни на что не влияет на самом деле, а к кнопочке привыкаешь. Еще есть проблема забрызгивания грязью, но вот для этого ее и надо перевернуть.

[hal9000]

Ну, и не так удобно в переноске. А чтобы с ней все было хорошо, ее лучше сразу после покупки развернуть, чтобы она свисала вперед.

Я пробовал поднять и пронести V10F - мне понравилось, как в руке лежит. Никаких неудобств  в переноске, связанных с ручкой не почувствовал. Да, собственно, человек из Москвы, сам может притопать в Экодрифт и попробовать это. Вообще, на тему такого типа ручек много споров было. Многим, наоборот, нравится. Особенно среди владельцев V5. Говорят, только привыкнуть нужно, как обычно. Так что я бы не стал категорично утверждать, что это "шаг назад". Ну хз, это я по рассказам, опыта в эксплуатации такой ручки у меня нет.
Вот однозначный минус ручки у V10 - это то, что на нее летит грязь. Собственно, из-за этого переворачивают.

[Ripido]

[user]hal9000[/user], у V5 как раз не удобно. Слишком длинная, слишком сильно наклоняться надо и много пространства для раскрытия. У V10 как раз по-моему сильно удобнее. А при переноске хват  на V8 удобнее, здесь сверху труба, которая уже не дает так же удобно хвататься за ручку. Но это конечно лучше чем ребристая ручка готвеев. Все это на самом деле малосущественные нюансы.

[Ripido]

Так что я бы не стал категорично утверждать, что это "шаг назад".

шаг назад - это объективная данность и это не касается ручки. Это про корпус. Потому что V8 выпущен после V5 и это был шаг вперед, а V10 повторяющий V5 - это автоматом получается шаг назад. Тут как ни крути.
Добавлено 17 Фев 2020 в 03:43

Ну хз, это я по рассказам, опыта в эксплуатации такой ручки у меня нет.

А я личными впечатлениями делюсь, так как попадал с V10 в час пик в метро. И вообще достаточно хорошо с ним познакомился. И поскольку для меня моноколесо в первую очередь средство подскока, то мне лично в V10 и V8 не нравится высота. Хотелось бы покомпактнее ) Но это уже совсем из другой оперы. Зато высокое на ходу удобнее.

[Erevan]

У меня моноколесо Mcm5 340. Все хорошо, только медленное оно, пищит уже на 23-24 км/ч. А хочется ехать побыстрее(30-35) и при этом не боятся треснутся затылком об асфальт. Может подскажете что-нибудь. Думал о z6, но больно специфичное устройство.

[Ripido]

[user]Erevan[/user], так это только первые писки на 23-х, уберите их вообще, если мешают. Останутся только неотключаемые на 80% мощности. Вот на них и ориентируйтесь. А так, если MCM5 нравится, то следущий шаг - тесла 

[DragonOwen]

У меня моноколесо Mcm5 340. Все хорошо, только медленное оно, пищит уже на 23-24 км/ч. А хочется ехать побыстрее(30-35) и при этом не боятся треснутся затылком об асфальт.

Inmotion V8F или Kingsong 16s. Первое правда ещё ждать когда появится надо...

[Dael75]

Inmotion V8F или Kingsong 16s.

если ему хочется ехать побыстрее 30-35ти  , то ему как раз MCM5, только не понимаю почему при этом он выбрал самую слабую батку, 800 надо и до 50км.ч. впуть )))
ну до 40 уж точно
а на 23-24 даже 340MCM5 норм будет, не знаю что у него там пищит - может писк  первой отсечки скорости?

[EcoDrift]

Inmotion V8F

Не имеет смысла с мсм5 340 переходить на те же две паралели. Ну вот вообще.

[Erevan]

Писк после 24-25 не первый, а последний. Дальше разгонятся стремно. А как на счёт inmotion V10? Он вроде быстрый. И ещё есть интересное колесико rockwheel gt16. Может его?

[Drugorus]

Erevan, разве что GT16 IRON100. Он едет свыше 70 км\ч.
Вот сравнения старого и нового GT16:

3000W, 92V. Батарейка больше - 2280Wh, прочность выше.
В версии 1140Wh очень лёгкое - всего 19 кг.

[DragonOwen]

А как на счёт inmotion V10? Он вроде быстрый.

V10F/V10 это уже считайте сегмент больших тяжёлых колёс (за 20 кг весом), в этом сегменте у него есть серьёзные конкуренты, кинги 18Л/ХЛ и 16X, супикс, суп про... на фоне этих колёс в10ф ИМХО особых плюсов не имеет, разве что найти где то в10ф намноого дешевле, чем вышеозвученные мной колёса... Ну и V10 (не F) вроде как считается крайне неудачной моделью, т.к. там аккумулятор не только меньше суммарной ёмкостью, но и более печального качества, вроде как отказов у него значительно больше чем у аккума в10ф (вроде статистику ЭД на форуме видел где то по этому поводу)...

[Ripido]

[user]DragonOwen[/user], V10 в прошлом году модернизировали и теперь наоборот, это будет очень хороший выбор за свои деньги. Элементы правда китайские EVE, но по ним нареканий на самом деле я не нашел.

[Erevan]

Не имеет смысла с мсм5 340 переходить на те же две паралели. Ну вот вообще.

А что посоветовали бы Вы?