Помогите выбрать моноколесо!

[B08AH]

Можно пояснить, что с ним не так?
Вроде я придирчиво отбирал, таких отзывов не видел.
P.S. Салатик это что?)

Очень жесткий он. Люто жесткий. Хотя да, тут плюрализм мнений, есть люди, которые "любят пожестче".
Салат это S18, подвесочный кинг.

[Yuri_K]

ХЛ требует усиления?
Я уже вышел говорил, что жить с запасом как-то спокойнее...

Усиление - помоему да. (могу путать  с xxl, если не прав - меня поправят)
По поводу запаса - это верно, но и надо понимать емкость аккумулятора это не объем бинзобака.
Батарея не вечная, и сильно переплачивать за, то, что не планируете использовать - смысла нету, все равно через пару лет емкость заметно упадет. Батареи не вечные ни разу.

Элька это +/- 40 км пробега. Вам надо 15. Вот Вам и запас более чем в два раза.
Если вопрос денег не принципиален - то да, берите XL - больше аккумулятор, больше запас, лучше безопастноть.

[Dael75]

На форуме есть такая тема Ninebot One Z - лучшее колесо, и вот почему

Человеку надо зимой будет ездить
А главный косяк Z10  что его выключи в  мороз, можно уже не включить и пойти пешком, с другими колесами такого не замечалось.

[Shumadan]

Какое из колес проездит 2 года без заморочек?
Какое из колес не потребует допила из коробки чтобы жить зимой? Про зимние покрышки - я не знаю. В заданных условиях - они нужны? Просто, как я понял, замена покрыхи - та еще процедура. Про 2 года - согласился, что многое изменится. Про подвеску - я долго думал про в11 и второе колесо, но как-то минусов пока сильно больше, чем плюсов.

Вставлю свои пять копеек. Месяц назад стоял перед таким же выбором, как вы, и выбрал KS16X. Считаю, что выбрал правильно, но сейчас задумался про второе колесо поменьше для обучения домашних, и по-хорошему начать надо было с него, а не с большого колеса. Кмк, у вас колесного опыта нет. Пока научитесь, колесо неизбежно несколько раз упустите, внешний вид может пострадать (это в плане дальнейшей перепродажи).
Зимняя покрышка необходима. На стоковой покрышке очень неуверенно себя чувствую на плохо почищенном асфальте, опавших листьях и прочем. Менять покрышку непросто, но влезть в колесо желательно даже просто для контроля за китайцами-сборщиками. Заодно все подкрутить, гидроизолировать под мокрое и холодное время.

[Ripido]

Смотрю на:
V10F, KS18XL, KS16X, Z10

про компактность не очень понял.. Если прям конпактное, то под задачи самое оно KS-16S, если компактность - это величина какого-то другого порядка, то 18XL.
Добавлено 15 Окт 2020 в 19:11

На форуме есть такая тема Ninebot One Z - лучшее колесо, и вот почему ссылка

если б там еще где-то рядом пробегал здравый смысл и понятие правда..
Добавлено 15 Окт. 2020 в 19:13

Элька - идеальна для Вас, и не требует усиления корпуса, весит меньше...

да, под указанные задачи колеса с избытком.. Но если уж нацелился на такие батки, то почему нет.. Частенько бывает, что народ с головой погружается в тему и батарейки становится мало.

[Ripido]

P.S. Почитав тему про Z10 задумался, там правда с завода хорошая гидра?)

да, там неплохая гидра, при этом он пылесосит всю грязь с дороги. Через 500км прикольно снять боковушку и найти там примерно литр всякого мусора и листочков с дороги. Но контроллер будет в чистоте и сухости )
Добавлено 15 Окт. 2020 в 19:18

Какое из колес проездит 2 года без заморочек?

Смотря как экспулатировать.

Какое из колес не потребует допила из коробки чтобы жить зимой?

Можно на KS-18XL отъездить 2 года, если проколов не будет. Но боюсь, что потом это колесо придется пилить болгаркой, так как всё, что только можно закиснет намертво.

[kvlad65]

KS18L (если их еще выпускают....)

Выпускается, а что нет-то? И продаётся в ЭД в двух цветах.

Гидроизоляция для зимы и мокрой погоды - это же тоже допил. Или она нужна не на всех?
Плюс - какой-нибудь термопакет для аккумулятора, судя по всему (для того, чтобы он жил зимой).

Если собираетесь ездить зимой, то гидроизоляция обязательна. Проще всего заказать опцию при покупке в ЭД, если самому не хочется разбирать колесо и разбираться что и чем гидроизолироваать. Вместе с гидроизоляцией ЭД делает предпродажную подготовку. Здесь об этом подробно..
Термопакет для батарей не нужен, они сами себя греют. За то расстояние, что вы собираетесь проезжать, батарея и при -20 не успеет остыть (по крайней мере, раньше чем замёрзнете вы, она не остынет. ))). Главное ездить, и не оставлять выключенное колесо надолго, чтобы батарея не успела остыть до минусовых температур.

Какое из колес проездит 2 года без заморочек?

Любое, если не попадёте на брак.

Какое из колес не потребует допила из коробки чтобы жить зимой?

Если заказать ПП+Гидру, то KS16S, KS16X, KS18L, KS18XL не потребуют доп. вложений зимой (про другие модели не скажу, я их просто не знаю хорошо).
V8 лучше не покупайте. [user]Surf_el[/user], наверно единственный, кого оно устраивает годами (Surf_el, не в обиду вам, я не со зла ))). Основная масса людей, научившись, избавляется от V8 и уходит на старшие модели.

Я примерно так и выбирал, поэтому разные небольшие колеса с хорошими отзывами отпали автоматом - т.е. 15 км в 1 сторону, это 30 км суммарно, т.е. минимально 60 км.

Немного не понял. 15 км в одну сторону это 30 туда-обратно. Откуда цифра 60 взялась? Или вы по 2 раза в день на работу ездите? ))

+ мой вес + холодная погода (зимой) - в итоге остановился, что надо от 90км +- заявленного пробега.

На заявленный пробег не смотрите. Производитель указывает пробег для щуплого 50 кг китайца, который едет с равномерной скоростью по абсолютно ровной дороге без разгонов и торможений. Дилеры указывают то, что указал производитель. Реальность такова, что для ваших 100 кг реальный городской пробег, с его объездом пешеходов по тротуарам, торможениями у светофоров, умножайте пробег из спецификации на 0.6-0.7 летом и на 0.4-0.5 зимой. Может быть получится немного больше, но то уже будет не езда - серьёзные ограничения скорости и задирание педалей при попытке выйти за пределы установленных колесом ограничений.

P.S. Почитав тему про Z10 задумался, там правда с завода хорошая гидра?)

Если собираетесь ездить зимой, то достаточной заводской гидры из коробки, нет ни у одного колеса.

P.S. Салатик это что?)

Kingsong S18->SL8->(Сэ Лэ Эйт).

ХЛ требует усиления?

Если ездить аккуратно, не ронять, и не пытаться его убивать оффроудом, думаю нет. Мой вес и пробег в профиле. Пока всё хорошо.
Если нет желания ездить по проезжей части со скоростью 60-70, постоянно что-то допиливать и колхозить, покупать с колесом сразу запасной контроллер, то 18" Begode (Gotway) отпадает. 17" Begode Nikola пожалуй не отпадает, но Begode (Gotway) покупают те, кто уже точно знают что им нужно, советов не спрашивают и делают это осознанно. Я бы не рекомендовал.
Под кейс хорошо попадают Inmotion V10F (именно с F, без F лотерея с ячейками батареи - они китайские),
KingSong KS18L (его как раз на 60 км летом хватит). Если денег не совсем в обрез, то KS18XL.
У него батарея может выдавать больший ток (6P вместо 4P у Lки), ресурс самой батареи выше при большом пробеге (за счёт меньшего кол-ва циклов заряд-разряд на единицу пройденного пути). Если ездить будете мало, то лет через 5 батарея устанет и тут, и там. Но если много и сравнивать 20-25 тыс. км, то у XL падение ёмкости будет менее заметным. Ну и иметь батарею на 90-100 км в Москве - это уже можно съездить в любую точку города и вернуться. L-ки не хватит. А желание куда-нибудь съездить кроме как до работы 15 км обязательно появится. Это как раз и будет тем запасом, о котором вы написали))
KS-16X тоже подойдёт (но только не 16XS). Но эта модель на любителя. Пишут и о сильных, и о слабых сторонах. Если я начну писать о её слабых сторонах, то меня закидают шапками и будут утверждать что "всё совсем не так". ))
Если бюджет урезан, то KS16S (но только версию 840 Wh, ни в коем случае не 420 Wh). 60 км под вами оно не проедет, но съездить на работу 15-20 км и вернуться как раз хватит (можно за 1000+ руб. купить вторую зарядку и подзаряжать на работе).
Если что, то на сайте Одно Колесо, под каждой моделью есть калькулятор пробега. Он один и тот же на любую модель.
Например здесь https://odno-koleso.com/kalkulyator-probega

Усиление - по-моему да. (могу путать  с xxl, если не прав - меня поправят)

XXL=XL+большие педали и вторая зарядка на 2.5 А.

[Vezzird]

Очень жесткий он. Люто жесткий. Хотя да, тут плюрализм мнений, есть люди, которые "любят пожестче".
Салат это S18, подвесочный кинг.

Ок, понял.
Пожестче это не про меня, но подвесочные я не готов в текущем состоянии смотреть вообще.

Усиление - помоему да. (могу путать  с xxl, если не прав - меня поправят)

Хто подскажет?

Элька это +/- 40 км пробега. Вам надо 15. Вот Вам и запас более чем в два раза.
Если вопрос денег не принципиален - то да, берите XL - больше аккумулятор, больше запас, лучше безопастноть.

Ну, я так и посчитал, что 15+15 - 30. Умножаю на 2, так как мой вес. Итого 60. + запас хотя бы 20% на случай деградации батареи + возможность увеличить дорогу до 30 км в сторону (т.е. 60 х2 по сути).

А главный косяк Z10  что его выключи в  мороз, можно уже не включить и пойти пешком, с другими колесами такого не замечалось.

Спасибо, вычеркнул.

выбрал KS16X

Да, я тоже на него смотрю.

про компактность не очень понял

Компактность - для хранения. Квартира не большая + маленький ребенок, самокат сложнее убрать.

погружается в тему и батарейки становится мало

Ну я чуть выше уже описал, почему такой запас.
Плюс пока читал, вспомнил, что у меня бывает после работы поездка на вторую работу - это может добавить сильно к маршруту. Со второй работы уже вряд ли осилю своим ходом - так что такси.
На машине очень жестко с пробками выходит.

Смотря как экспулатировать.

Дом-работа-дом.
Жена и маленький ребенок, много работы (которая не одна) - не до покатушек ночных и прочих)

пилить болгаркой, так как всё, что только можно закиснет намертво.

Я не отрицаю сервис посторонними людьми Сам вряд ли полезу, но вот про ПП в дрифте я уже думал...

гидроизоляция обязательна.
Термопакет для батарей не нужен, они сами себя греют

Ну да, про гидру я тоже для себя зафиксировал по итогам просто прочтения (и писал в первый пост)...
Про батареи - спасибо, учту.

KS16S, KS16X, KS18L, KS18XL

Две модели из этого списка я смотрю, вписал им плюсики)

щуплого 50 кг китайца

Да, именно поэтому я и указал вес и писал его в ++.

Может быть получится немного больше, но то уже будет не езда - серьёзные ограничения скорости

Я, на самом деле, и не рассчитываю на скорость.
В моей голове это 15-20 км/ч и это ок.
Быстрее как-то стремно рядом с пешеходами. Да и так тоже.

за счёт меньшего кол-ва циклов заряд-разряд на единицу пройденного пути

Да, я учитывал, что меньший разряд и меньший заряд будет в плюс аккумулятору... Логику работы понимаю. Но при этом, зарядка все равно будет каждый рабочий день.

А желание куда-нибудь съездить кроме как до работы 15 км обязательно появится

Да, уже выше вспомнил, что у меня периодически есть доп активности, туда бы тоже как-то попасть...
Туда 15 км из одного офиса и 20 из другого, но я как-то сомневаюсь, что смогу осилить все дороги сразу. Ну и это редко. А так, да, закладываю доп заезды куда-то.
Ну и вес и деградацию и тд.

В целом, в списке остались KS18XL и KS16X, судя по всему.
Насколько критичен размер колеса?
На 200вт у двигателя даже не смотрю, не то, куда тут имеет смысл смотреть.

[kvlad65]

В моей голове это 15-20 км/ч и это ок.

Аппетит приходит во время еды. Бывают длинные безлюдные хорошо просматриваемые тротуары, велодорожки и проезжая часть - однополосные (в каждую сторону) дублёры с небольшим трафиком. Если дорога хорошо известна и просматривается, 15-20 вы ездить не будете. 40-48 это реальность. Не сразу, но после нескольких тыс. км - почти точно.

Но при этом, зарядка все равно будет каждый рабочий день.

У Li-Ion 5 зарядок с 80% до 100%, или 3 зарядки с 66% до 100% примерно равны одной зарядке с 0% до 100%, то есть несколько неполных циклов суммируются и считается кол-во полных циклов.

Насколько критичен размер колеса?

Чем больше диаметр и ширина шины, тем она лучше глотает неровности. У L/XL больше диаметр, у 16X больше ширина. Широкая покрышка имеет специфику в управлении ("Эффект Зла",), но к этому привыкают.
16X шире, не всем это нравится но и у него есть свои почитатели.

На 200вт у двигателя даже не смотрю, не то, куда тут имеет смысл смотреть

Я не понял, о каких 200 Вт идёт речь. Если вы про разницу между 2000 и 2200 Вт, то 16X, 18L V2 и 18XL V2 сейчас идут с мотором 2200 Вт. 2000 Вт было в L/XL V1 и самые первые партии V2. На сайте ЭД так и осталось 2000 Вт. Сама мощность, выбитая на моторе мало о чём говорит. Утверждают, что XL V 1 С мотором 2000 Вт резвее чем XL V2 с мотором 2200 Вт. Утверждать, правда ли это, не могу - не имел возможности сравнить.

Со второй работы уже вряд ли осилю своим ходом - так что такси.

Вторая зарядка на второй работе, особенно быстрая, на 5 А  (или штатная зарядка в рюкзаке, если уж совсем жлобствовать ))) позволит сэкономить на такси. ))

[Vezzird]

15-20 вы ездить не будете. 40-48 это реальность

Ну, через пару тысяч, возможно)))

несколько неполных циклов суммируются и считается кол-во полных циклов

Да, я знаю механику работы, я просто уточнил, что несмотря на аккум с запасом - заряжать буду. Паранойя.

У L/XL больше диаметр, у 16X больше ширина

Я понимаю, что уточнение сейчас будет глупое...
Но у вас был 16S и сейчас 18XL.
В чем лучше, в чем хуже?
И да, я знаю, что у 16Х колесо промежуточное - это тоже небольшой риск, имхо.

Вторая зарядка на второй работе, особенно быстрая, на 5 А  (или штатная зарядка в рюкзаке, если уж совсем жлобствовать

Вторая работа - это преподавание. Там негде хранить зарядку, т.к. там нет места, там аудитории то не всегда те же.
В рюкзак тоже грустно, там хватает нужного...

Я не понял, о каких 200 Вт идёт речь.

Про уточнение спасибо, смотрел именно там.

[kvlad65]

Но у вас был 16S и сейчас 18XL.
В чем лучше, в чем хуже?

Для меня мои колёса по степени удобства, кайфа, и т.д.  именно в том порядке, в котором записаны.
Почти единственное преимущество каждого предыдущего колеса, это цена. ))
Скорость, устойчивость, динамика, способность глотать мелкие неровности - чем больше диаметр и чем шире покрышка, тем лучше глотает. Правда на счёт 16S можно записать то, что на нём легче запрыгивать на бордюры. На 18XL нужны упоры, без них лишние 7 кг дёргать вверх тяжело, корпус выскальзывает (с 16S таких проблем не было). Зато, там где на 16 нужно было прыгать, на 18 можно лениво заехать разгрузив колесо и подогнув в момент встречи колеса с бордюром ноги.
Если мне не изменяет память, то не запрыгивая а просто заезжая на 14, 16, и 18" колёсах на бордюр, можно заехать на 5, 7-8, и 10 см (или близко к этому) соответственно. Самые высокие бордюры у нас 18-20 см.

Вторая работа - это преподавание. Там негде хранить зарядку, т.к. там нет места, там аудитории то не всегда те же.

ОК. Зарядиться можно на первой работе, тогда хватит доехать со второй до дома. Можно купить рюкзак чуть большего размера. Если варианты тоже не подходят, считать необходимый объём батареи (по калькулятору, ссылку на который я дал) или сразу покупать колесо на 1600 Wh.

[Ripido]

Но у вас был 16S и сейчас 18XL.
В чем лучше, в чем хуже?
И да, я знаю, что у 16Х колесо промежуточное - это тоже небольшой риск, имхо.

лично я 16X просто не люблю. Широкое слишком и неэргономичное, как 18XL. Открытая покрышка (больше грязи накидывает), никчемный брызговик. Покрышки 3" недолюбливаю. Мне больше 2.5 нравится в управлении. Но это уже дело личного вкуса.

[Yuri_K]

[user]Vezzird[/user], хорошая стратегия для новичка:
1. Взять урок езды на колесе, чтобы иметь возможность самостоятельно проезжать пару десятков метров.
2. Пойти в магазин и пробовать колеса из списка, органолиптически оценивать что же Вам удобней и комфортней.

В принципе, все из Вашего списка (16S, V10F, 18L-XL, KS16X) вам подходит. Проблема только в том, что пока не освоите езду - точно не определитесь с тем что Вам надо и что лучше Вам подходит. По большей части, 18L-XL - идеальный вариант при любом раскладе - с ним точно не прогадаете. У остальных есть некоторые перекосы:
16S - легкий, маневренный, компактный но менее мощный
16X - быстрый, мощный, но толстый копрус

[electroq]

Подскажите, пожалуйста
KS-16S V2 420 и 840.
Есть ли какие-то отличия кроме ёмкости аккумулятора и, соответственно, дальности пробега?
И можно ли купить 420, а потом расширить? Пусть даже не до точно тех же 840, а просто расширить на сколько-то.

[kvlad65]

KS-16S V2 420 и 840.
Есть ли какие-то отличия кроме ёмкости аккумулятора и, соответственно, дальности пробега?
И можно ли купить 420, а потом расширить? Пусть даже не до точно тех же 840, а просто расширить на сколько-то.

Насколько я знаю, различий в конструкции колеса, кроме батареи нет. Но кроме дальности пробега будут различия в максимальном токе, который может отдавать батарея. 2 параллели вместо 4х, следовательно в 2 раза меньший ток, максимальная скорость 30, а не 35 и выше склонность к продаву, особенно если вес >90.
Колесо должно быть сбалансировано по мощности мотора и мощности батареи. Такой же мотор как в 840 не сможет обеспечить ту же мощность, так как это не позволит сделать слабая батарея. Оно даже давиться будет легче, чем 14D с такой же 420 батареей и 800 Вт мотором, за счёт большего диаметра колеса.

Купить 420, а затем увеличить ёмкость батареи можно, но скорее всего будет дороже, и сильно геморройнее, чем сразу купить 840.
Нужны высокотоковые ячейки 32 шт. (Лиитокалой с Алиэкспресса не отделаетесь), BMS, Разъём, провода, никелевая лента, термоусадочная плёнка, сварочный аппарат (или дать денег тому, у кого всё это есть кто умеет и возьмётся это качественно сделать).
Кроме того, есть риск некачественной сборки и как следствие, отказ батареи во время езды с последующим падением или возгорание колеса. И все эти риски вы принимаете на себя (колёса чаще всего горят после и вследствие вмешательства в работу батареи). И я предполагаю, что навыков у вас нет (иначе бы вы не задавали такие вопросы).
Другой вариант, купить 420, накататься, продать и купить 840 будет также связан с потерей денег из-за значительно меньшей стоимости Б/У колеса (да и 16S 420 особо никому не нужен - низколиквидное колесо).
Не рассматривали вариант с займа недостающей суммы у друзей, родственников или знакомых, или рассрочки, или получения потребительского кредита, если колесо нужно прямо вот сейчас, а денег не хватает? Сумма, получающаяся из-за разницы стоимости 840 и 420, не такая уж большая, 18 тыс. - закроете быстро. Зачем вам в Кемеровской области колесо зимой? У вас наверно уже через месяц будет -10 и будут лежать сугробы. Подкопите и купите весной, сразу 840, это будет лучший вариант. И колесо будет с более свежей батареей, чем пролежавшее зиму.

[electroq]

Насколько я знаю, различий в конструкции колеса, кроме батареи нет. Но кроме дальности пробега будут различия в максимальном токе, который может отдавать батарея. 2 параллели вместо 4х, следовательно в 2 раза меньший ток, максимальная скорость 30, а не 35 и выше склонность к продаву, особенно если вес >90.
Колесо должно быть сбалансировано по мощности мотора и мощности батареи. Такой же мотор как в 840 не сможет обеспечить ту же мощность, так как это не позволит сделать слабая батарея. Оно даже давиться будет легче, чем 14D с такой же 420 батареей и 800 Вт мотором, за счёт большего диаметра колеса.

Спасибо за грамотное объяснение.

Нужны высокотоковые ячейки 32 шт. (Лиитокалой с Алиэкспресса не отделаетесь), BMS, Разъём, провода, никелевая лента, термоусадочная плёнка, сварочный аппарат (или дать денег тому, у кого всё это есть кто умеет и возьмётся это качественно сделать).

Ну я так понимаю, их там просто две по 420 и можно просто такую же купить.

Не рассматривали вариант с займа недостающей суммы у друзей, родственников или знакомых, или рассрочки, или получения потребительского кредита, если колесо нужно прямо вот сейчас, а денег не хватает? Сумма, получающаяся из-за разницы стоимости 840 и 420, не такая уж большая, 18 тыс. - закроете быстро.

Это в Москве не такая уж большая У нас всё несколько иначе. В более-менее комфортном режиме растянется примерно на год, по кредиту набегут неплохие проценты.

Зачем вам в Кемеровской области колесо зимой? У вас наверно уже через месяц будет -10 и будут лежать сугробы. Подкопите и купите весной, сразу 840, это будет лучший вариант. И колесо будет с более свежей батареей, чем пролежавшее зиму.

Я уже тут писал - есть у меня у товарища идея на моноколесо перепрыгнуть с самоката. Не устраивает его прежде всего езда по дождю. Ну и зимой тоже не против покатать.
Через месяц - вполне возможно. Сугробы не самая большая проблема, их довольно быстро протопчут. Ещё снег чистят. Не так, чтобы прям сразу после снегопада, но чистят.
-10 не страшно, -30 - вот где реальное препятствие Но я думаю в такой мороз он выезжать не будет.

Про KS-16S V2 и V8(F) я уже почитал.
А что про сравнение KS-16S V2 и V10 можно сказать?

[Yuri_K]

что про сравнение KS-16S V2 и V10 можно сказ

V10 - мощнее, выше максималка, толще покрышка но дороже и тяжелее. Я считаю что у KS16 - лучше ручка, оно проще в обслуживании, есть возмность поставить толстую покрышку. Если вес 90+ и рост за 180, то наверное, V10 зайдет лучше.
V10 позволит ездить чуть более динамично и быстро.
Колеса, что говориться ровно на свои деньги. Ну и оба они начисто сливают KS18L-XL

[718]

Ну и оба они начисто сливают KS18L-XL

Вопрос критериев. По весу, стоимости и переплате за понты 16S выигрывает.