Мощные редукторники

[илс]

.. Хотя у нас же страна советов, сейчас набегут советчики...

Совет простой, забыть о мощных редукторниках, если речь идет о реальных гряземесах на низких оборотах.
Смотреть в сторону миддрайвов с КПП 

[jekix]

.. Хотя у нас же страна советов, сейчас набегут советчики...

Совет простой, забыть о мощных редукторниках, если речь идет о реальных гряземесах на низких оборотах.
Смотреть в сторону миддрайвов с КПП 

Ну сменил я мак10т на бафанг ббсхд... В некоторых условиях мак был удобнее...
И уж точно проще и дешевле... Хотя в реальных гряземесах кпп заруливает любое МК.

[TULSUNDUR]

условия экспуатации - месить грязь на малых оборотах.
контроллер пока сломан

самый быстрый и надёжный способ убить контроллер - помесить говна колесом на низких оборотах и высоких токах, и чтобы обдува не было.

[av404]

А вот гул, он как, у всех моторов присутствует ?

Да, любой редукторник шумит, и со временем сильнее. Я пришёл к выводу, что разбалтываются подшипники шестерёнок и шестерни начинают гулять. Это слабое звено почти всех редукторников.
Если переделать шестерни на двухрядный подшипник или, хотя бы, просто поставить более мощный, тогда должно наоборот - со временем шестерни притрутся и шум уменьшится. Но это всё в теории, реализовать не пробовал

[Torsus_SD]

А по моему редукторники шумят не сильнее ДД на трапеции. По крайней мере мой МАС раза в 3 тише миниДД самоката андрея

[Denzel Motors]

Компания DAPU motors выпустила новые редукторник на 750 Вт 48В
Странно что DAPU на форуме не обнаружил.

[HPend]

http://www.dapumotors.com/products/
я таких МК  и на ихнем сайте не обнаружил.

[Vik3]

2. Bafang BPM
Номинал: 500w
Вес: 4.3 кг
Разгонный потенциал: переваривает нагрузки до 1kW (50V, 20A), дальше начинает перегреваться

Я тут было уже определился с идеальными батарейными напряжением и силой тока для моего горного (35км/час) бафанга врм - это 48В и 30А или 1,4кВт, как тут топик стартер заявляет что не больше киловата  . Правда дальше ему авторитетно заявляют что для МАКообразных (4 +кг) 2кВт это легко. Практики подтверждают безопасные 1,2 до 1,5 кВт. Пришлось опять погонять свою любимую программку : http://www.ebikes.ca/tools/simulator.html
Оказалось что для бафага врм полтора киловата это потолок, а для скоростных конфигов  (50км/час) даже 1,3-1,4кВт горячи.
Так для 48В и 30А или 1400Вт и максималкой по плоскачу 50км/час даже при высоком КПД 79% он постоянно идет на максимальной батарейной мощности 1422Вт и перегрев наступает через 20 мин., а при встречном ветре или при уклоне всего лишь 4% при падении скорости до 35км/час (приличная скорость) перегрев наступит через 7 минут. Помню парень из Чехословакии так и спалил свой мотор при движении против ветра 20км  с мощностью чуть больше киловата.
Для моего конфига 48В и 30А или 1400Вт и максималкой по плоскачу 36км/час он потребляет по равнине всего 590Вт без намека на перегрев и идет постоянно против ветра или уклонов 7% на 30км/час тоже без перегрева. Ну и довольно лихо берет уклоны 12% на 21км/час 135кг на КПД 74%!!!
Даже если я перейду на 25А то буду иметь 1200Вт, а это более 30% к нынешней мощности 
Как я уже раньше писал на своих нынешних 18А батарейного я грею мотор на подъемах больше чем на 25-30А.

[Ури]

2. Bafang BPM
Номинал: 500w
Вес: 4.3 кг
Разгонный потенциал: переваривает нагрузки до 1kW (50V, 20A), дальше начинает перегреваться

Я тут было уже определился с идеальными батарейными напряжением и силой тока для моего горного (35км/час) бафанга врм - это 48В и 30А или 1,4кВт, как тут топик стартер заявляет что не больше киловата  . Правда дальше ему авторитетно заявляют что для МАКообразных (4 +кг) 2кВт это легко. Практики подтверждают безопасные 1,2 до 1,5 кВт. Пришлось опять погонять свою любимую программку : http://www.ebikes.ca/tools/simulator.html
Оказалось что для бафага врм полтора киловата это потолок, а для скоростных конфигов  (50км/час) даже 1,3-1,4кВт горячи.
Так для 48В и 30А или 1400Вт и максималкой по плоскачу 50км/час даже при высоком КПД 79% он постоянно идет на максимальной батарейной мощности 1422Вт и перегрев наступает через 20 мин., а при встречном ветре или при уклоне всего лишь 4% при падении скорости до 35км/час (приличная скорость) перегрев наступит через 7 минут. Помню парень из Чехословакии так и спалил свой мотор при движении против ветра 20км  с мощностью чуть больше киловата.
Для моего конфига 48В и 30А или 1400Вт и максималкой по плоскачу 36км/час он потребляет по равнине всего 590Вт без намека на перегрев и идет постоянно против ветра или уклонов 7% на 30км/час тоже без перегрева. Ну и довольно лихо берет уклоны 12% на 21км/час 135кг на КПД 74%!!!
Даже если я перейду на 25А то буду иметь 1200Вт, а это более 30% к нынешней мощности 
Как я уже раньше писал на своих нынешних 18А батарейного я грею мотор на подъемах больше чем на 25-30А.

Я купил похожий, ещё не пробовал, 4.2 кг.
http://li-force.ru/catalog/motor_mxus/rear_gear_motor_500.html
Планирую АКБ на 60 вольт, 20 ампер номинальных, инфинион 6фет с лимитом в 20А. Выходит разгон 1200 Ватт, планирую до 50 кмч. Разные данные там гед покупал указано 52кмч на 48В, на Али написано 42кмч нигде не допускается напряжение в 60В.
Прочитав последний пост здесь стал беспокоиться не будет ли завышены для него мои разгонные параметры.
Как думаете?

[TULSUNDUR]

Я купил похожий, ещё не пробовал, 4.2 кг.
http://li-force.ru/catalog/motor_mxus/rear_gear_motor_500.html
Планирую АКБ на 60 вольт, 20 ампер номинальных, инфинион 6фет с лимитом в 20А. Выходит разгон 1200 Ватт, планирую до 50 кмч. Разные данные там гед покупал указано 52кмч на 48В, на Али написано 42кмч нигде не допускается напряжение в 60В.
Прочитав последний пост здесь стал беспокоиться не будет ли завышены для него мои разгонные параметры.
Как думаете?

я езжу на заднем мхусе таком же уже год на шестидесяти вольтах и на инфинеоне... если не насиловать мотор большими фазными токами, то батарейный ток можно ставить до 30-32 ампер, но нужно помнить про то что мотору и педальками иногда помогать надо. скорость около полтинника держит крейсерскую, максималка по плоскому примерно 53-54 км/ч в 26" ободе.

[Ури]

Я купил похожий, ещё не пробовал, 4.2 кг.
http://li-force.ru/catalog/motor_mxus/rear_gear_motor_500.html
Планирую АКБ на 60 вольт, 20 ампер номинальных, инфинион 6фет с лимитом в 20А. Выходит разгон 1200 Ватт, планирую до 50 кмч. Разные данные там гед покупал указано 52кмч на 48В, на Али написано 42кмч нигде не допускается напряжение в 60В.
Прочитав последний пост здесь стал беспокоиться не будет ли завышены для него мои разгонные параметры.
Как думаете?

я езжу на заднем мхусе таком же уже год на шестидесяти вольтах и на инфинеоне... если не насиловать мотор большими фазными токами, то батарейный ток можно ставить до 30-32 ампер, но нужно помнить про то что мотору и педальками иногда помогать надо. скорость около полтинника держит крейсерскую, максималка по плоскому примерно 53-54 км/ч в 26" ободе.

Супер, спасибо, вы меня успокоили. 50 кмч для меня как подарок очень редкий так как батарейка малоёмкостна, поэтому хошь не хошь времени перегреть моторчик не будет. Педали бросать не собираюсь.
53-54 кмч это без педалей или на такой скорости каденса уже не хватает? сколько у вас звёздочек?
А какой у вас лимит на фазный ток?
Да, а открыть моторчик пробовали?
Спасибо!

[TULSUNDUR]

 спереди у меня стоит самая обычная система на 48Т, сзади кассета, у 8 ск кассеты самая саленькая звезда на 11Т. я езжу на 12Т - мне хвататет так как я не люблю совсем низкий каденс. мотор едет и без педалей уверенно, и в любые горки втаскивает. фазный у меня стоит 50 сейчас. раньше было побольше, но мотор имеет вал диаметром всего 12 мм и на больших моментах просто тупо нарезает резьбу в дропах... надо ставить ХОРОШИЕ усилители дропаутов, желательно титановые.
мотор не открывал, т.к. не за чем было пока...

[andrey235]

[user]Ури[/user],Я собираюсь 30 ампер подавать на похожий мотор батарейного,а сколько фазного будет не знаю,контроллер марк2,но обычно фазный ставят в два раза больше батарейного.У меня 20 дюймов колесо.

[Ури]

спереди у меня стоит самая обычная система на 48Т, сзади кассета, у 8 ск кассеты самая саленькая звезда на 11Т. я езжу на 12Т - мне хвататет так как я не люблю совсем низкий каденс. мотор едет и без педалей уверенно, и в любые горки втаскивает. фазный у меня стоит 50 сейчас. раньше было побольше, но мотор имеет вал диаметром всего 12 мм и на больших моментах просто тупо нарезает резьбу в дропах... надо ставить ХОРОШИЕ усилители дропаутов, желательно титановые.
мотор не открывал, т.к. не за чем было пока...

В вилку мотор хорошо встал? У меня всё в притык 135 мм вилка, ещё центровку колеса как-то 7мм сводить надо, усилители куда ставить даже не представляю.

[Vik3]

Я купил похожий, ещё не пробовал, 4.2 кг.
http://li-force.ru/catalog/motor_mxus/rear_gear_motor_500.html

На сколько я понял по оборотам их бывает 5типов : MXUS 4503,  MXUS 4504, MXUS 4505, MXUS 4506 ,  MXUS 4507.
На корпусе или в бумагах есть подобные цифры?

[serg79]

[user]Vik3[/user],  это миникрошки   собрался апгрейд делать ? https://electrotransport.ru/index.php?topic=22553.0

[Ури]

Я купил похожий, ещё не пробовал, 4.2 кг.
http://li-force.ru/catalog/motor_mxus/rear_gear_motor_500.html

На сколько я понял по оборотам их бывает 5типов : MXUS 4503,  MXUS 4504, MXUS 4505, MXUS 4506 ,  MXUS 4507.
На корпусе или в бумагах есть подобные цифры?

на корпусе такая инфа MXUS01S 1510 0030
по размерам точно такой
https://ru.aliexpress.com/item/Strong-Powerful-gear-Ebike-motor-with-cassett-500W-for-Rear-Ebike-Electrical-bicycle/32222799683.html?spm=2114.10010208.1000013.43.1ibwoy&scm=1007.13339.33317.0&pvid=a9fff6b6-f464-4127-9c7f-8ae5c04fc7f5&tpp=1
и вот
http://e4bike.ru/collection/motor-kolesa/product/motor-koleso-mxus-s-500-sinusnyy-kontroller

[Vik3]

[user]Vik3[/user],  это миникрошки   собрался апгрейд делать ? https://electrotransport.ru/index.php?topic=22553.0

Для апгрейда пока только жду батарейку из li-force 12В на 15Ач для постоянного повышения напряжения своей 36Вольтовой АКБ - на этой неделе должна прийти. Ну а так я пытаюсь понять какие же обороты у мотора Ури и под каким сокращением он проходит по этой программке: http://www.ebikes.ca/tools/simulator.html
По последней информации и его ссылкам на 48В и 20" скорость 35км/час точно как у меня, а значит обороты 328рпм и по характеристикам и весу это ближе к моему бафангу врм. У меня опыт его среднескоростного тягового конфига, но можно посмотреть как он поведет себя на 60В и 20А и на ожидаемой скорости 50км/час по этой программке, а ведет он себя очень даже прилично: по плоскачу на 26" и 110кг идет на 47кмч, затяжной уклон 6% берет на 30км/час тоже без перегрева и даже уклон 10% берет на 20км/час т.е. тоже вполне безопасно  причем батарейная мощность не превышает 1120Вт. Таким образом на нем действительно можно брать все стандартные дорожные уклоны на приличной скорости.
Наверное если к нему добавить 25кг моих рыбацких снастей, то картина изменится, а для покатушек нет проблем

Сейчас также проверил 31А рекомендуемый [user]TULSUNDUR[/user]ом, максималка 49кмч без перегрева при батарейной 1250Вт, но максимальный уклон без перегрева всего 3% на 45кмч и 1550Вт, однако 10% уклон тоже берет очень прилично на 31км/час с КПД 75% на 1660Вт и перегревом аж через 7 минут
Похоже у моего моторчика есть еще резервы