легкие моторы Keyde

[pfrrr]

Вопщем не стал я ждать заказ нерж спиц купил в магазе обычные и собрал колесо Все нормально получилось в один крест. Вот вопросик такой остался... пришел мне ваттметр ,хотел изначально установить его на руль, а сейчас вот задумался насколько это полезно и нужно ли ваабще?

[GreyK]

[user]pfrrr[/user], если есть ваттметр, то лучше поставить на время, чтобы понять какой расход на каком уровне помощи.

[pfrrr]

включил таки я мотор и не пойму как оно работать должно? как то он пускается непонятно,живет своей жизнью. Я кассету пока не ставил,колесо в станке,просто кручу барабан и пускается через раз. И кампютер его то показывает что то ,то нет,есть ощущение что это плохой контакт где то.

[baddl]

При первом подключении аккумулятора - ложное впечатление, что ничего не включилось (индикатор не показывает уровень ассистента).

Полоборота вперёд - включение индикатора на среднем (3-м) уровне. Переключаешь его на нужный тебе уровень.
2 оборота педалейPAS-сенсора вперёд - включение мотора .

Прекратил крутить педалиPAS-сенсор  - отключение мотора (индикатор продолжает показывать уровень).
Это происходит не мгновенно, а примерно за то время, за которое ты успел бы прокрутить вперёд около полуоборота передней звезды. Альтернатива - полоборота назад.

Если полностью прекращаешь движение, индикатор ещё несколько минут продолжает показывать установленный тобой уровень. Потом гаснет.


Какой бы уровень не был установлен при движении, если индикатор погас - он потом включится опять на 3-м уровне. 

[pfrrr]

у меня такое чуйсвство что мотору этому не все равно как крутится барабан (соответственно педали) если просто быстро вращать он не успевает среагировать на это.  Фикчего а не мотор....

[Serge_e]

[user]pfrrr[/user], задний мотор можно запустить в режиме "авторотации" - без цепи зафиксировать звезды с колесом и крутануть (в правильном направлении). Через несколько оборотов должен включиться мотор и его скоростью можно будет управлять с помощью управлялки-индикатора.

Кто-то так с лопнувшей цепью до дома ехал, в форуме было

[timetraxt]

[user]pfrrr[/user], у меня просыпается иниктор 100% при заднем ходе, установите на велик и стартуйте - все вопросы отпадут в первые минуты поездки

[pfrrr]

[user]pfrrr[/user], у меня просыпается иниктор 100% при заднем ходе, установите на велик и стартуйте - все вопросы отпадут в первые минуты поездки

я попробую но не знаю когда, ибо погода совсем не катабельная Да и аккумы думаю на холоде быстро загнуца.Еще интересно разбирается ли кнопка? что то у меня комп как то глючит проводок из кнопки пошевелишь работает потом опять отходит. Хз...может его не ставить а оставить свой Полар?

[pfrrr]

[user]timetraxt[/user], а что такое иниктор?

[pfrrr]

Вопщем слепил наспех провода и прокатился... я на самом верхнем небе!!!  Как я раньше жил без этого чуда? Буду брать моторы на каретку на основные байки.
Что у нас есть из ассист с контроллером внутри,ватт на 250-350?

[edw123]

Вопщем слепил наспех провода и прокатился... я на самом верхнем небе!!!  Как я раньше жил без этого чуда? Буду брать моторы на каретку на основные байки.
Что у нас есть из ассист с контроллером внутри,ватт на 250-350?

Опишите удобства/неудобства поточнее, поразвернутее, чтобы иметь представление о реализации функции у Кейде.

[pfrrr]

Это моя первая электричка, первый раз сел и прокатился -сравнивать мне не с чем. Потому для меня одни плюсы. Что для меня не в последнюю очередь...что не надо ничего менять. Как я уже выше писал брэндовые компоненты высокого класса для меня превыше всего.. просто с электро в комплектах идет всякий хлам. Потом важно что вел не превращается в мопед. Вес относительно не большой и мало проводов. Ну а ощущения от езды....вау!!!   только ухи от холода почти отвалились

[timetraxt]

Поздравляю!А вы боялись, про плохой нака, не работает и т.п., по факту большую часть времени от аккума будете катать. Как говорил ранее катайтесь и не парьтесь

[pfrrr]

Поздравляю!А вы боялись, про плохой нака, не работает и т.п., по факту большую часть времени от аккума будете катать. Как говорил ранее катайтесь и не парьтесь

Ну накат у него вполне нормальный... думал будет хуже. Впринципе из без мотора можно катаца. Главное не забывать это дело выключать скажем когда в переход подземный заезжаешь и.т.п. А на открытом месте вау. Еще хочу сказать что асист начинает нормально чувствоваться с положения 3.

[pfrrr]

вот думаю еще один аккум замутить вот из такого корпуса

[Serge_e]

[user]pfrrr[/user],  рекомендую отключать его еще на дороге с камнями/кочками, если есть риск резкой остановки при наезде на препятствие. А если при этом появляется еще и риск отката назад, то это уже не рекомендация, а практически обязательное условие.

К счастью, в Москве такие места найти практически невозможно

[baddl]

...есть риск резкой остановки при наезде на препятствие...

Скорее не резкой остановки, а снижения тяги (прекращения помощи от мотора) - из-за временной остановки педалирования и пропадания сигнала от PAS-а.
То есть, вместо движителя "ноги+мотор" останется "только ноги".

[Serge_e]

Скорее не резкой остановки, а снижения тяги (прекращения помощи от мотора) - из-за временной остановки педалирования и пропадания сигнала от PAS-а.
То есть, вместо движителя "ноги+мотор" останется "только ноги".

Мотор отключается не сразу, и если ехать по плохой дороге со всякими камнями и кочками, то возможна ситуация, когда после наезда на очередное препятствие педали уже не крутятся, велосипед стоит или даже откатывается назад, а мотор продолжает крутить вперед. Зубья у шестеренок не сорвет по причине их отсутствия, но вот броски тока будут большие, и не всякая батарея такое нормально переживет. И контроллер жалко.