Оптимальное напряжение для мотор колеса

[илс]

Ну да, велоконфиг с низкооборотным МК и высоковольтной батареей (до 100В) - наше всЁ!

Из минусов, риск поражения постаянным током (ничтожный) и более дорогие высоковольтные зарядки с контроллерами.
А в остальном - одни плюсы! 

Тоже езжу с вольтдобавкой на 6S. Без нее аппарат  неедит

[илс]

Вот так едет аппарат с дрищавыми МК (2 раза по 500Вт) и полуразряженной батареей   

https://youtu.be/WhQnu1OIgQM

[7ambrion]

Вот так едет аппарат с дрищавыми МК (2 раза по 500Вт) и полуразряженной батареей   

А разгоняется как? Мысль в том что одному 500вт даже если 2квт вкачиваешь до прошлифовки еще очень долго, с двумя по 500 динамика лучше?!

[LeoDron]

А разгоняется как? Мысль в том что одному 500вт даже если 2квт вкачиваешь до прошлифовки еще очень долго, с двумя по 500 динамика лучше?!

Только сейчас дошло что у илса на лигераде полный привод. С мелкими  колесами, 2×2 идеальный вариант

[В.К]

А разгоняется как? Мысль в том что одному 500вт даже если 2квт вкачиваешь до прошлифовки еще очень долго, с двумя по 500 динамика лучше?!

А вот смотря какой номинально 500Вт мотор. 
Ибо если редукторный и тем более тяговый, то вполне при 2кВт старт с места может шлифануть (речь про асфальт) и даже закозлить.

Пс. Оть кстати старенькое но актуальные видео на эту тему.
https://youtu.be/RIHJPOL3_HQ

[илс]

Только сейчас дошло что у илса на лигераде полный привод. С мелкими  колесами, 2×2 идеальный вариант

Да не, это (был) не лигерад, а апрайт на классических 26" колесах. 
Контроллеры умные, программируемые, поэтому фазные придушены, чтобы экономить и батарейку и избегать перегрева.
====
На лигераде тоже пришлось поднимать напругу. Иначе максималка была 27 км/ч, т.е. меньше, чем с педальной тягой, без мотора.
Т.о. на 48 вольтах не мог выкатать батарейку даже при пробегах 100+км. Пришел к выводу, что мне такой электротранспорт - не нужен. 

[Slider]

Я тоже прошел апгрейд с 24 до 72 в Для 20" колёс - самое то

[7ambrion]

А вот смотря какой номинально 500Вт мотор. 
Ибо если редукторный и тем более тяговый, то вполне при 2кВт старт с места может шлифануть (речь про асфальт) и даже закозлить.

Там на видео у илс'а скорость за 50кмч, так что если даже редукторники то не тяговые )

[В.К]

Там на видео у илс'а скорость за 50кмч, так что если даже редукторники то не тяговые )

Ага.., ща ! 

А вы точно уверены что тяговый редукторный не могёт +50км/ч ?
Тогда ещё раз см что выше в нескольких постах обсуждали, правильно.., конфиг с повышением напряжения. Что это даёт даже для тягового мало оборотистого мотора догадываетесь ?
Если нет см например у меня в подписи. 

[7ambrion]

[user]В.К[/user], проблема в том что так он перестанет быть тяговым )

[илс]

[user]В.К[/user], проблема в том что так он перестанет быть тяговым )

Да не, не перестает.
В этом весь смысл...т.н. тяговые движки имеют много витков и дают могучий момент на низких скоростях и умеренных токах.
И что главное, они имеют неплохой КПД на низах, в отл. от скоростных.

Так что, в идеале надо брать тяговое двигло и повышать напряжение так, чтобы обороты ХХ (на нужном ободе) давали вам желаемую максималку (в разумных пределах). 

[7ambrion]

[user]илс[/user], а звука от этой тяговитости сильно прибавляется?

[В.К]

[user]илс[/user], а звука от этой тяговитости сильно прибавляется?

Эт как ? 

Возможно имеете в виду гудение обморок при стартах и езде на низах ?
Дык синусный контроллер и даже редукторный будет очень тихим на любой скорости, звуки мало отличается будут что при старте с нуля что на крейсерской скорости даже если оная тапковпол в приличный уклон.
Если на трапеции то действительно гудеть может любой даже ДД мотор аки раненый троллейбус. )

[7ambrion]

[user]В.К[/user], ну к примеру у меня 48в, дд и синус, при езде вообще ниче не слышу )) если поставлю редуктор 12т и повышу напругу звука не прибавится?! )

[e-scooter]

[user]В.К[/user], ну к примеру у меня 48в, дд и синус, при езде вообще ниче не слышу )) если поставлю редуктор 12т и повышу напругу звука не прибавится?! )

Прибавится! Я ezee (аналог мака) с синусником использовал, жужжат шестерни. А дд просто сказка!

[илс]

[user]В.К[/user], ну к примеру у меня 48в, дд и синус, при езде вообще ниче не слышу )) если поставлю редуктор 12т и повышу напругу звука не прибавится?! )

Хороший вопрос. От мотора зависит. К примеру Бафанг на 500Вт или неушатанный МАК работают почти неслышно на синусе.
Пересекались недавно с коллегой [user]В.К[/user], на тихой улице. Реально (его) моторчик почти неслышно. Конечно ДД совсем бесшумный, но и редукторник может быть оч. тихим. На ПЧ с умеренным трафиком нереально услышать на скоростях 20-30 км/ч. 

[В.К]

Прибавится! Я ezee (аналог мака) с синусником использовал, жужжат шестерни. А дд просто сказка!

Ну на то он и редукторный что там механика в любом случае какие звуки издаёт и совсем беззвучно невозможно, хз по поводу вашего контроллера и мотора но вот мой Мак с синусом ЯК-а очень тихий, вон Илс свидетель и не даст соврать. 
Так что можете не заморачиваться насчёт звуков, беспокоить как то точно не будут даже при долгой езде по пустым дорогам, ветер в ушах на скорости гораздо громче.

Пс. Во, Илс опередил..

[7ambrion]

допустим убедили )) а что насчет приростя тяги и расхода батареи при таких условиях?! к примеру беру 12т мак продалжая лить 1квт, будет ли заметная разница в дальности пробега от перераспределении ячеек, соотвтетстенно при разной средней скорости?
пс вопрос гипотетический, у меня на данный момент 1s 20ач батарея