Дербаним батарею Tesla Model S на элементы для электровела

[andreym]

[user]andreym[/user], слишком много чести, слушать его внимательно.
В жизни есть дела - поважнее. 

В таком случае не вижу смысла тратить драгоценное время на язвительные комментарии относительно видео которое не смотрел 
тем более что от таких комментариев нам толку около нуля(с учетом глубины познаний комментирующего касательно предмета разговора) ...

[илс]

Да, ладно, Андрей, не обижайся.
Так себе видео...на любителя. Посмотрел я его, вполуха.
А комменты вовсе не язвительные, а обычные, ... ближе к  аналитическим.
По сути ведь все верно написал, разве нет? Зря удалил интересный (для общественности) пост.

Сплошь и рядом батареи выводят из эксплуатации, не потому что они теряют емкость, а по разным другим причинам.
Может не совсем корректно выразился, я прежде всего имел ввиду литиевые батареи для ЭТ, а не конкретную батарейку, конкретного владельца.

Спойлер

Кстати, версия замены батареи "на всякий случай" требует изучения. Я знаю, как именно работает западный сервис и западная, т.е. американская система качества. Там просто так ничего не меняют. Если чуваку заменили батарею, значит неисправный электронный блок мог оказать на нее деструктивное влияние. Короче говоря, все прекрасно укладывается в мои тезисы и догадки, несмотря на нулевую глубину познаний о предмете разговора. 

[KossMann]

Так все таки циклирование кто нить делает или нет? :-)вышлите мне одну,я возьму на себя этот грех

[57zxc]

Если чуваку заменили батарею, значит неисправный электронный блок мог оказать на нее деструктивное влияние.

В реальности "Не все так гладко в Датском королевстве". Многие пользователи тесла авто жалуются на потерю емкости высоковольтной АКБ. Особенно пользователи, которые часто заряжаются на станция быстрой экспресс зарядки постоянным током 300 А и напряжением до 400 Вольт (вкачиваемая мощность 120-150 кВт).
Батки с потерей емкости снимают с авто, ставят владельцу временно новую батарейку. Для ТМС это нормальная практика. Возможно BMS батареи работает не так хорошо как хотелось бы. Сервисмены балансируют ячейки в ноль, таким образом батарея становится восстановленной и пригодной для дальнейшего использования и установки её обратно на клиентскую машину. Если клиент сопротивляется и не хочет менять обратно новую батку на старую с него  требуют 30 000 евро


Тут чувак психанул и продал теслу с новой батарейкой другому человеку, что бы не менять батку
http://tesla-forum.ru/showthread.php?t=1000


Реально доступная пользователю ёмкость тесла батки для ежедневных покатушек составляет всего лишь 68 кВт*ч, что очень далеко от заявленных 85 кВт*час.

Спойлер

http://www.greencarreports.com/news/1100603_life-with-tesla-model-s-battery-degradation-update

http://www.greencarreports.com/news/1099280_life-with-tesla-model-s-does-supercharging-cut-battery-capacity

[niggah]

Русским людям на время ремонта поставили подменную батарею, и теперь русские люди не хотят отдавать ее обратно.... 

[andreym]

Внимание, внимание, желающие получить тесла ячейки по привлекательной цене, пожалуйста ознакомьтесь со спец предложением https://electrotransport.ru/index.php?topic=33267.msg747133#msg747133

[belous9]

Добрый день.
Я облазил кучу форумов, преимущественно американских, вроде бы разобрался с устройством батареи на Tesle. Не могли бы Вы, как обладатель натурного образца, проверить информацию в данной статье: http://blog.e-karting.ru/elektroprivod-tesla-model-s/
Буду крайне признателен.

[TRO]

[user]belous9[/user], А не слишком ли вы нагло пытаетесь раскручивать свой сайт и блог?
Надеюсь ссылки в вашей подписи с администрацией форума согласованы?

[belous9]

[user]belous9[/user], А не слишком ли вы нагло пытаетесь раскручивать свой сайт и блог?
Надеюсь ссылки в вашей подписи с администрацией форума согласованы?

Абсолютно нет. Я с уважением отношусь к данному форуму (в своих статьях часто даю ссылки на обсуждения в electrotransport.ru), и мой блог никак не конкурент ему, ни по посещаемости, ни по формату. Если бы здесь можно было бы писать в том же формате (большая статья и обсуждение в комментариях), я бы написал про это здесь.

А вообще не понимаю откуда такая агрессия... Я обратился за помощью. Наша цель популяризировать электротранспорт любыми способами. Если вы зайдете туда, не будем называть куда, чтобы опять меня не обновили в пиаре, то увидите, что абсолютно бесплатно там может любой написать о своих результатах или впечатлениях, никакой прибыли я с этого не имею чтобы целенаправленно что-то раскручивать (за исключением контекстной рекламы, но это даже затраты на хостинг не окупает). 

[horrorlv]

[user]belous9[/user], А не слишком ли вы нагло пытаетесь раскручивать свой сайт и блог?
Надеюсь ссылки в вашей подписи с администрацией форума согласованы?

Неприкрытая реклама. Такое сносить надо без раздумий, если есть вопросы можно в топике озвучить, а не ссылку на свой блог давать.


[user]belous9[/user], У вас уже статья написана, если вы хотели помощи и консультации надо было до написания все вопросы тут спросить, уточнить что хотели.

[Ivan 100KWT]

Случайно нарвался на новую партию, https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/akkumulyator_tesla_702080533, это не Ваши ?

[Silvaticus]

[user]ChpOk[/user], это русскоязычный клон текста продавца из штатов. Легко гуглиться в сети.

[andreym]

У продавца с авито в наличии только обещания заказать блоки из штатов на ваш адрес с его личной маржой.

[gm1]

Народ а есть какие-нибудь реальные отзывы по поводу бу батарей Тесла? Я слышал там их любят заряжать высоким током по быстрому на заправках, а потом ёмкость не та и их сливают...

[andreym]

Народ а есть какие-нибудь реальные отзывы по поводу бу батарей Тесла? Я слышал там их любят заряжать высоким током по быстрому на заправках, а потом ёмкость не та и их сливают...

не нужно разводить слухи, для начала изучите матчасть, зарядка на суперчаржере НЕ влияет на ресурс батарей по информации от самой теслы,
там очень сложный алгоритм контроля зарядного тока и активное охлаждение батареи в процессе.

[FobOrgan]

зарядка на суперчаржере НЕ влияет на ресурс батарей

Пусть так, с хитрым изменением тока вполне можно делать это безболезненно. Но в наших конструкциях будет обычная зарядка и отсутствие охлаждения. Я занудно прочитал всю тему и так не нашёл теста на циклы. Пара человек изъявила желание потестировать, но закончилось это ничем. А теме уже чуть больше года. Цена вполне адекватная, характеристики очень хорошие. Но так и непонятно чем достигается гарантия в 8 лет, какой то модернизированной химией или в контроле условий работы. Те же NCA 18650  начинал тестировать на циклы Gekanaz и там не было видно какой-то сверх долговечности.
А я тип параноидальный и мне кажется что 1-ый человек которому нужны такие тесты - это вы сами. И оборудование наверняка имеется и любопытство должно присутствовать. Но тестов нет, или они таки были, но не показали ничего уникального?
Ох, пойду конспирологические теории писать... 

[andreym]

Но тестов нет, или они таки были, но не показали ничего уникального?
Ох, пойду конспирологические теории писать... 

Тестов к сожалению пока банально не было,так как в данный момент нет возможности в точности повторить алгоритм заряда, реализованный в Тесле.
Я не вижу смысла гонять ячейки банальными 1С заряд-1С разряд, хотябы по той причине что в реальной жизни на велосипеде НИКОГДА не бывает подобных условий.
Посему считаю оптимальным зарядку до 0.5С(укладывается в оригинальные требования к зарядке от теслы) и обязательный КОНТРОЛЬ температуры, что тоже несложно сделать с помощью обычного термометра.  Ниакого активного охлаждения в наших велосипедных режимах не требуется, а потому усложнять настолько конструкцию нет смысла.
Как только будет найден умный зарядно-разрядный комплекс, позволяющий задать все необходимые параметры,
обязательно поставлю тестироваться несколько ячеек. Пока же я вижу что ровным счетом никакой деградации у моих ячеек не наблюдается.

[FobOrgan]

[user]andreym[/user], но никто же не будет их заряжать по алгоритму Тёслы. Даже вы свой не заряжаете по этому алгоритму. 0.5С - это нормальный зарядный ток. А 1.5С - это нормальный разрядный ток, т.к. 2С - это уже 30мин езды, какой то странный транспорт получается. И вот в среднем так их и будут эксплуатировать. И перегрева не будет на таких токах в паке.
В общем жаль, мне кажется это было бы полезным тестом, вдруг они по циклам заметно лучше продающихся в розницу. А так не очень понятно стаёт зачем возиться с голыми немного б/у банками и сидеть упаковывать их в термоусадку.
Не поддерживаю я ваше мнение о хитрой зарядке, всё равно повторять алгоритм Теслы никто не станет. Да и в даташитах на другие элементы ничего не придумывают, а просто разряжают-заряжают постоянными токами. Эх...