Зарядное устройство от Alex_Soroka

[Alex_Soroka]

Поставил АКБ на машину после ЗУСа (заряд - КТЦ - основной заряд - "добивка"). Наблюдаю второй день...
1.крутит КВ ДВС отлично

ну так "ура, мы его победили"? не?

2.БК (бортовой компьютер) после останова ДВС показывает очень-очень медленное падение напряжения на токовыводах АКБ и замирает на значениях 13,0-13,1В...раньше напряжение быстро падало в диапазон 12,6-12,7В 
С чем  это интересно связано?

Рассасывается "конденсатор двойного слоя", и уходит газификация, если в борт-сети 15в.
это нормальное явление.
у вас все равно есть маленькая (десятки милиампер) нагрузка на АКБ, вот её вы  и видите как "напряжение падает".

[AlexAi]

ваапщето надо там смотреть дату моего поста
на момент поста - да, стоял под столом.

Смотрел тут http://adopt-zu.soroka.org.ua/metod.html 
Обслуживание и Восстановление СА.
(проверенная мной методика, с правками от 24 февраля 2016)
Данная методика была проделана мной лично на многих аккумуляторах.
Сейчас у меня под столом стоит APC SmartUPS 1400 который аккумуляторы имеет "родные" с 2001 года и до сих пор (после доливки) тянет нормально нагрузку и заряжается до 100% (по данным программыPowerShute).
Нужно править, а то я собирался ваш рекорд бить.  Так сколько аккумы протянули в упсе? А то я с хронологией сбился.

[Yury]

ну так "ура, мы его победили"? не?

Однозначно "ура"!

Рассасывается "конденсатор двойного слоя", и уходит газификация, если в борт-сети 15в. это нормальное явление.
у вас все равно есть маленькая (десятки милиампер) нагрузка на АКБ, вот её вы  и видите как "напряжение падает".

Благодарю за разъяснение!

[Alex_Soroka]

Нужно править, а то я собирался ваш рекорд бить.  Так сколько аккумы протянули в упсе? А то я с хронологией сбился.

На момент поста - по-моему это 2011 год был 

[madb]

Восстанавливаю 2ух летнюю, стартерную варту 74Ач (не AGM), Был разряд до 9 вольт...
Уровень в норме.
Заряжал в STD 20 -сутки, в STD 70 - сутки.
Отстоялась день, НРЦ 12.62В.
Далее делал разряд до 12В + STD 70. Нагрузка 1.6А.
Вылилось Rhs= 12
Залилось Ahs= 21
Паузы 30сек, импульсы меньше секунды... Пока стоит в STD 70

Вопросы:

1) есть смысл дальше заряжать?
2) Итоговая емкость батареи 21Ah и это все на что я смогу использовать?

[Alex_Soroka]

Восстанавливаю 2ух летнюю, стартерную варту 74Ач (не AGM), Был разряд до 9 вольт...
Уровень в норме.

1) вам надо было по методу третьего электрода померять банки - при разряде до 9в у вас с 100% вероятностью появилась хоть одна переполюсованная. Ее надо найти и подтянуть до уровня остальных.

Заряжал в STD 20 -сутки, в STD 70 - сутки.

зачем 20Ач режим так долго?
достаточно на час его - и если принимает заряд то сразу потом на 70Ач.

Отстоялась день, НРЦ 12.62В.

да, у вас есть проблемная банка.
и из-за нее не "раскачивается" АКБ .

Далее делал разряд до 12В + STD 70. Нагрузка 1.6А.

надо было плохую банку поискать...

Паузы 30сек, импульсы меньше секунды... Пока стоит в STD 70

ищите плоху банку.
лучше всего ее искать под нагрузкой - подключите лампочек на 10-20Ампер и АККУРАТНО !
по методу третьего электрода быстро проверьте напряжение - увидите банку в которой меньше всего вольт - это на и есть.

Мучать весь АКБ проводя КТЦ не надо, толку не будет.

2) Итоговая емкость батареи 21Ah и это все на что я смогу использовать?

да.
но стартеру для завода машины надо всего порядка 2Ач, так что стартеру хватит завести мотор даже в мороз, после заряда моим ЗУ. Проверено много раз.
Импульсный заряд восстанавливает "стартерные свойства" АКБ, т.е. способность АКБ отдавать большие токи в стартер, для завода движка.

[madb]

[user]Alex_Soroka[/user],
Акб полностью не обслуживаемая, где сверлить?

Видел у вас фото разобранных варт, через эти места смогу добраться до контактов в банке?
фото где отмечены места сверления - https://electrotransport.ru/index.php?topic=2103.msg521982#msg521982

Как правильно "тянуть" одну банку вашим ЗУ? или есть где толковая инструкция?

ps. прошу прощенья за кучу вопросов, читал много - в голове уже каша и страшно 

[Yury]

Привет всем присутствующим!
Сильно не ругайте , если как говориться не в той теме будет задан вопрос... (хотя здесь разговор о ЗУСе)
Александр!
вопрос касается проведения КТЦ ...в руководстве к устройству написано, что КТЦ надо проводить не реже одного раза в год (я так понимаю, что это обязательно) и это касается батарей в любом состоянии?
И еще ...для себя из прочитанного я уяснил, что если делать КТЦ  - то желательно разряжать до 12В (да и вы сами мне рекомендовали в данной теме), не стоит вдаваться в крайности...имею ввиду значения 10,8В и 11,5В?

[AlexAi]

2) Итоговая емкость батареи 21Ah и это все на что я смогу использовать?

да.
но стартеру для завода машины надо всего порядка 2Ач, так что стартеру хватит завести мотор даже в мороз, после заряда моим ЗУ. Проверено много раз.
Импульсный заряд восстанавливает "стартерные свойства" АКБ, т.е. способность АКБ отдавать большие токи в стартер, для завода движка.

Я проверял. У меня из 62 паспортных осталось 10-15Ач. В мороз -24 этой зимой крутил без проблем.

[Alex_Soroka]

[user]Alex_Soroka[/user],
Акб полностью не обслуживаемая, где сверлить?
Видел у вас фото разобранных варт, через эти места смогу добраться до контактов в банке?
Как правильно "тянуть" одну банку вашим ЗУ? или есть где толковая инструкция?

знаете, давайте вы не будетет ничего сверлить...
я не уверен что вы потом не выбросите АКБ...
надо сначала "руку набить" на АКБ который не жалко - а уже потом браться за нормальный.

сверлить - да, места как на фото - это для доливки и контроля уровней.

Удасться ли там через эти отв. попасть в перемычки? я не уверен.

после сверления придется резиновыми пробками дырки закрывать, или заплавлять . Это все аккуратно надо делать, иначе сопливить будет потом при эксплуатации...

[madb]

[user]Alex_Soroka[/user], Спасибо за советы, есть варта 60ач такой же конструкции, берет 9Ач НРЦ 12.3 после 3х суток на STD. На ней потренируюсь))) дрель из рук не роняю так что настрой позитивный 

как одну банку "тянуть" ЗуСом? 

[AlexAi]

как одну банку "тянуть" ЗуСом?

ЗУС работает только с 6 банками, те с аккумулятором целиком. Банку одну тянуть "моргалкой".

[KPavel]

Каким режимом заряжать такой аккумулятор .

[madb]

[user]Alex_Soroka[/user], Продолжение истории Varta 74Ah

начало:
Нрц 9.3В (по записям)
Уровень электролита в норме.
STD 20 -сутки
Отстой сутки, НРЦ 12.62В (по записям)
КТЦ до 12В + STD 70. Нагрузка 1.6А.
Вылилось Rsh= 2.8 (исправлено, писал по памяти)
Залилось Ahs= 18.6 (исправлено, писал по памяти)
STD 70 Паузы 30сек, импульсы меньше секунды... 

Продолжение:
неделя на машине. 2 поездки по 200км + 8 поездок по 5км, генератор в пике выдает 13.8В, на холостых с потребителями 12.7
отогрев день
STD 70 сутки
Залилось Ahs=11.1
Отстой 8 часов
НРЦ 12.95В


Какой вывод можно сделать? нужно дальше что то тянуть или отстать от батареи? 

[ihor]

[user]KPavel[/user],
Примерно 80А\ч, ток заряда от 7 до 9А норма.

[AlexAi]

Каким режимом заряжать такой аккумулятор.

В режиме V4 (STD) На токе 70Ач или 85Ач.      Ёмкость его порядка 90Ач.

[ihor]

[user]madb[/user], Маловато 13.8А с гены, если это максимум что он может надо что-то менять, постоянный недозаряд и пробемы ...

[madb]

[user]ihor[/user], генератор оригинал восстановленный, по всем тестам проходит, диодный мост работает правильно, щетки новые, обгонная муфта... похоже он тупо настроен на 13.8.... зимой бывает 14В выдает, в сильные морозы. 110А