Рекуперация в моноколесе: реальность

[TRO]

Кондеры после шунта на порядок меньше по емкости и не влияют на общую картину.

Опять трындишь. после шунта 4 конденсатора по 47мкф, перед шунтом 4 конденсатора по 100мкф. Да на порядок, на двоичный порядок, т.е. всего в 2 раза, ахренительная разница чтобы ни на что не влиять.

А теперь я тебе задам вопрос, убрав конденсаторы и оставив пульсации как есть, количество энергии (без фильтрации) изменится? Я знаю что не изменится (ну не конденсаторы так батарея отфильтрует), а раз не изменится, то снова таки непонятно чего ты хочешь доказать?

[Dmitry__]

А теперь я тебе задам вопрос, убрав конденсаторы и оставив пульсации как есть, количество энергии (без фильтрации) изменится?

Нет. Но как же неразрывность токов, отсутствие пульсаций. Синхронное выпрямление?

Опять трындишь. после шунта 4 конденсатора по 47мкф, перед шунтом 4 конденсатора по 100мкф. Да на порядок, на двоичный порядок, т.е. всего в 2 раза, ахренительная разница чтобы ни на что не влиять.

На моих 4 по 22мкф и 4 по 220мкф. Такшта порядок
Сливаааааааальщик, аууууу

[TRO]

Твоя главная ошибка - это якобы эквивалент pwm узла колеса:

Ошибка главная в том что ты пытаешься сделать красивую мину при плохой игре, и полез в старые посты чтобы хоть до какого нибудь столба докопатся.
Для склерозника повторю, пульсации есть на скрине, просто их не видно из за очень большой индуктивности выбранной ошибочно, за это я уже свою шляпу съел. Во вторых на откопанной тобой схеме все происходящие процессы внутри генератора ШИМ , и поскольку у тебя с фантазией в голове оказалось глухо, впоследствии была нарисован а схема с полным полумостом (с идентичным поведением). Че непонятно?

Есть пульсации токах на конденсаторах, есть импульсы тока ШИМ ключей, есть пульсации тока в обмотках. Ты о каких хочешь поговорить, что конкретно тебе не ясно?
Добавлено 06 Ноя 2018 в 18:01

Нет. Но как же неразрывность токов, отсутствие пульсаций. Синхронное выпрямление?

Ты же вроде по степапам крутой, неужели непонятно что неразрывность токов в цепи индуктивности (в обмотке), а синхронное выпрямление всегда идет импульсами. Ты мух от котлет отличаешь вообще? Схемотехника ферштейн? Степ-апы с работой дросселя в режиме неразрывных токов изучал?

[Dmitry__]

Ошибка главная в том что ты пытаешься сделать красивую мину при плохой игре, и полез в старые посты чтобы хоть до какого нибудь столба докопатся.

Опять неувязочка:

Так что ты со своими картинками электрошокера в пролете, пионерам про свой пушпул расказывай.

В пушпул гуляют все те же токи как и в твоем якобы синхронном выпрямителе при правильном заполнении ШИМ. Если ты ткнешь осцилл на дроссель, пульсаций нет, а если на выход, то ой какие пульсации.
Итог:
ТРО - фуфло, ибо слился.
Неразрывных токов в синхронном выпрямителе нет.
Пульсации тока заряда батареи самые что ни на есть очевидные.
Синхронный выпрямитель не может существовать без датчиков.
В инверторе (якобы синхронный выпрямитель) при неправильном заполнении ШИМ, будут токи заряда/разряда аккума (в одном периоде)

[TRO]

Неразрывных токов в синхронном выпрямителе нет.

А кто говорил что они в выпрямителе? Опять за меня нафантазировал. В обмотках неразрывные они (режим такой).

Синхронный выпрямитель не может существовать без датчиков.

Я же тебе четко по полочкам разложил что оно прекрасно пашет без датчиков, иди перечитывай.

В инверторе (якобы синхронный выпрямитель) при неправильном заполнении ШИМ, будут токи заряда/разряда аккума (в одном периоде)

Только в случае кривой симуляции схемы.

По четвертому кругу идем .... не устал? я так долго могу

[Dmitry__]

По четвертому кругу идем .... не устал? я так долго могу

Еще раз! Переставляй кондер в правильное место. И покажи осциллограмму тока аккума. Чего испугался? Там же все плавненько и без пульсаций. Можешь даже индуктивность увеличить в 100 раз. Не бойся. Докажи, что ты чОткий пацан

[TRO]

Там же все плавненько и без пульсаций.

Легко, как только ты покажешь где я писал про "без пульсаций".

[Dmitry__]

Легко, как только ты покажешь где я писал про "без пульсаций".

Легко, цитирую с твоими тупыми наездами . Ты на моих скриншотах видишь пульсации и говоришь, что так не должно быть. Послал меня искать ошибки.
ДАВАЙ УЖЕ! ЧОткий пацан!

а в моноколесе весь полумост работает, поэтому в велоконтроллерах отдельный режим рекупа, а у моноколеса все плавненько и пофиг в какую сторону. Сам ламер учи матчасть.

Как раз не надо, обмотки настолько энергоемкие по индуктивности, что на используемой частоте все прекрасно протекает в режиме неразрывных токов, да так что на токовой осцилограмке, пульсаций от ШИМ вообще можно не заметить (ты же на моей не заметил, а они есть). Учись пока я живой. (надеюсь понятие "режим неразрывных токов" тебе о чем то говорит, если нет, загугли)

[Dmitry__]

По последней цитате:
Дело не в индуктивности. Можешь опять поставить индуктивность в 100 раз больше. Как только ты уберешь кондер, который шунтирует отслеживаемый ток и не дает увидеть пульсации, так сразу пойдут пульсации, доходящии до нуля.

Уже не надеюсь на правду, щаз опять выкрутишься 

[zl0y]

Товарищи [user]Dmitry__[/user] и [user]TRO[/user], получают по 20 штрафных баллов за неумение вести себя в обществе. Вы еще друг друга поколотите, как дети малые.

[718]

Наличие или отсутствие рекуперации было подтверждено Администрацией
[user]Dmitry__[/user], а вы можете объяснить, что на симуляторе нарисовано, почему оно там нарисовано, из каких соображений взяты параметры, и как это соотносится с реальным колесом?
А то нарисовали, пытаетесь объяснить отсутствие рекуперации или её наличие...

[edw123]

Товарищи [user]Dmitry__[/user] и [user]TRO[/user], получают по 20 штрафных баллов за неумение вести себя в обществе. Вы еще друг друга поколотите, как дети малые.

Не собираюсь обсуждать модератора Ну дайте им пообщаться, не так уж всё оскорбительно, разумный троолинг, в спорах что-то иногда и рождается.

[zl0y]

[user]edw123[/user], а никто и не запрещал. Только общаться надо нормально, а не в той форме, как они начали.

[TRO]

В первой схеме рейдер не тормозит (холостой ход, момента нет, и как следствие постоянного тока в обмотке нет), и рекупа соответственно быть не может.

По второй схеме внесли изменения (кастрацией верхнего ключа), но и рейдер притормознул (по другому не объяснить тормозящий момент в моторе вызванный током 0,6А , ибо если это против воли рейдера, то носом об асвальт) . В итоге томозим и получаем рекуп в "целых 7Вт". (только удаление верхнего ключа добавило в схему потери на диоде)

Очевидно что для правильного эксперимента нужно поставить одинаковые начальные условия в виде одинаковых оборотов и момента (напряжения противоЭДС и постоянного тока в обмотки). А это надо обеспечить на обоих схемах подбором скважности (точно так как её подбирает контроллер по обратной связи). Не понимание таких элементарных вещей ведет к бесполезным экспериментам не несущих практической пользы (и абсолютно бесполезным выводам экспериментатора).

[user]Dmitry__[/user] отправляется в мой список игнорируемых на пару к [user]718[/user]. Злобный TRO слился.
Общайтесь друг с другом, вы достойны общества друг друга, и жить в рамках своих заблуждений фантазий.

[Dmitry__]

Dmitry__, а вы можете объяснить, что на симуляторе нарисовано, почему оно там нарисовано, из каких соображений взяты параметры, и как это соотносится с реальным колесом?

Это схема - исправленная эквивалентная схема работы колеса. 1-я версия от TRO была с ошибкой, когда у него индуктивность колеса разряжалась/заряжалась на один источник - генератор ШИМ. Я разделил цепи заряда/разряда индуктивности. В версии TRO естественно ток дросселя будет НЕ импульсный, в моем случае, появляются пульсации со 100% значением - в батарею.
Первая батарея 60v - батарея колеса. 2-я батарея послед. индуктивности - ПротивоЭДС двигателя, которая зависит от скорости. Резистор 0.5 ом - внутр. сопротивление двигателя. Дроссель - соотв. индуктивность колеса. Полумост на ключах - аналог работы контроллера колеса, когда одна фаза двигателя сидит на земле, вторая фаза ШИМится, 3-я фаза в воздухе...

Добавлено 08 Ноя 2018 в 01:26
[user]zl0y[/user], спасибо за понимание. Первая адекватная реакцияю, когда наказывают не одного, а обоих участников срача

[Dmitry__]

Зафиксирую очередную ...   

В первой схеме рейдер не тормозит (холостой ход, момента нет, и как следствие постоянного тока в обмотке нет), и рекупа соответственно быть не может.

По второй схеме внесли изменения (кастрацией верхнего ключа), но и рейдер притормознул (по другому не объяснить тормозящий момент в моторе вызванный током 0,6А , ибо если это против воли рейдера, то носом об асвальт) . В итоге томозим и получаем рекуп в "целых 7Вт". (только удаление верхнего ключа добавило в схему потери на диоде)

Параметры ШИМ в обоих случаях одинаковые - открой глаза. "рейдер" ничего не делал
В первом случае, ток заряда аккума переходит в ток разряда - торможение/ускорение. ИЗ-ЗА ОБРАТНОГО ТОКА!
Во втором случае ШИМ как в первом, но тормозной ток рекуперации не переходит в обратный ток. Поэтому колесо всегда тормозит.
Даже в такой элементарной ситуации ты не понимаешь работы схемы 

[volk0001]

Коллеги, ежели перейти от теории и срача к практике, то какие токи при торможении возможны при плавной зимней езде на 1200Вт моноколесе?

Собираюсь поставить в колесо лиферную батарею,  но в теме про лифер мне написали что рекурперация при отрицательных температурах этот самый лифер убивает... Хотелось бы понять, насколько серьезно проблема.

[Ripido]

Рипидо бесится, т.к сказанная им ерунда - на меньшей скорости больше рекуперация, меня не оставила равнодушным.

я бешусь? )) да мне ваще пофигу. Не собираюсь ничего доказывать. Я написал как оно есть в реальности, а мнение фанатиков-недоучек с машинками из цирка меня мало интересует
Добавлено 08 Нояб. 2018 в 14:15

рекурперация при отрицательных

реализоваьт подогрев проще чем качественно собрать батарейку )