Электролигерад МОЛНИЯ - идея, создание, опыт эксплуатации

strannik · 19 Сен. 2016 в 17:15

Из чего лучше сделать ветровое стекло для лигерада, обтекатель стеклопластик а вот прозрачная часть из оргстекла, может есть что по интереснее?

mechanikgalkin · 19 Сен. 2016 в 19:58

Оргстекло не стоит использовать. При его изломе получается острая кромка и она очень хорошо режет разные части тела...при падении или при аварии, это опасно. Можно использовать лексан или поликарбонат хорошего качества...Лобовое на веломобиле"Вектор",было из лексана..Изготавливалось, вроде как, безконтактным способом.

strannik · 19 Сен. 2016 в 21:05

Спасибо, оргстекло отпадает.
Ну и ценник, если брать Антиабразивный монолитный поликарбонат 6т.р. м.кв.

FAS_r7 · 20 Сен. 2016 в 16:55

Цитата: strannik от 08 Сен. 2016 в 22:57У меня аналог молнии только впереди скутерная вилка, пока.

и вправду аналог

Цитата: eTyson от 09 Сен. 2016 в 12:56Алексей [user]FAS_r7[/user] и Сергей [user]Илс[/user] на своих лигерадах шустрее многих. Сам неоднократно это ощущал в совместных покатушках с ними...

Лигерад, у меня по крайней мере, проходит в более узких местах междурядья чем вел с 70см рулём (по плечам самое широкое и чуть более 50см выходит). Может за счёт этого выигрыш в пробке?
А маневренность для перехода в соседнее междурядье из неподвижных авто и вправду меньше чем у моего бывшего вела, но из-за длины. Но проблема, видимо, решается тактикой предпоследнего ряда, крайне редко испытываю из-за этого неудобства.
Где мне действительно жизненно необходим поворот руля на 80° так это маневровые работы в подъезде!

Цитата: strannik от 16 Сен. 2016 в 16:01Шел 80 с боковым ветром, порывистым, получил хорошую дозу адреналина, думал уберусь с трассы. несколько раз. Приходилось заваливать в сторону ветра как на вираже.

Это нормально, так же с боковым ветром доводилось взаимодействовать. Но сильного увода в сторону, как это было на моём электровелике при этом нет. Может масса играет роль?

strannik · 20 Сен. 2016 в 18:15

Цитировать и вправду аналог

Убрал хлам из темы

FAS_r7 · 21 Сен. 2016 в 17:30

Цитата: strannik от 20 Сен. 2016 в 18:15
Цитировать и вправду аналог
Убрал хлам из темы

А вот это зря. Если чего лишнее в теме будет - уберу сам.
Мне, например, понравился аналог, на первый поверхностный взгляд и вправду похож.

TOM · 21 Сен. 2016 в 18:47

[user]FAS_r7[/user], тебя начинают клонировать, значит, конструкция удачная.

strannik · 21 Сен. 2016 в 21:43

Я не клонировал, просто собрал из того что нашел, а не то что хотел.
Получилось не совсем похоже на аппарат [user]FAS_r7[/user], вобщето хотел собрать трайк, но вышел пока лигерад.

TOM · 22 Сен. 2016 в 00:00

[user]strannik[/user], "я его слепила из того что было" - это и есть клонирование, в отличие от копирования, когда делается совершенно идентичный аппарат. Получилось очень даже неплохо

FAS_r7 · 22 Сен. 2016 в 08:55

Мне тоже кажется Ваш вариант интересней трайка. Хорошо, что он и получился.

Электрохомяк · 23 Сен. 2016 в 01:10

Цитата: strannik от 21 Сен. 2016 в 21:43
Я не клонировал, просто собрал из того что нашел, а не то что хотел.
Получилось не совсем похоже на аппарат [user]FAS_r7[/user], вобщето хотел собрать трайк, но вышел пока лигерад.

я чего-то пропустил? где можно посмотреть процес создания лигерада.А то тоже присматриваюсь к лежачим электровелосипедам, хочется чего-то простого и комфортабельного.
[user]FAS_r7[/user], после длинных поездок шея не болит?ведь подголовника у Вас вроде нет?

mechanikgalkin · 23 Сен. 2016 в 02:15

У Алексея не знаю,но у меня шея,ноги и спина вообще не болят.Подголовника нет,он мне мешает. Правда больше 50 км безостановочно не приходилось ездить на "бешеной кровати". Аппарат больше городской.....единственное--кисти рук немного немеют от напряжения. По городу езжу быстро и руки все время на тормозах,в напряжении находятся. От этого немеют немного.

илс · 23 Сен. 2016 в 17:01

Цитата: Электрохомяк от 23 Сен. 2016 в 01:10
А то тоже присматриваюсь к лежачим электровелосипедам, хочется чего-то простого и комфортабельного.

Простота и комфортабельность плохо сочетаются, если речь идет об аппарате с велоприводом.

Если делать лежачий мотоцикл, то да, можно заметно упростить конструкцию.
Лично у меня подголовник есть.

Откидываюсь на него, где-то на 2-3м часу путешествия.
Лично у меня - руки чувствуют себя прекрасно. А вот после многочасового педалинга бывает, что побаливает большая ягодичная мышца.

После короткого перерыва все (быстро) проходит.

strannik · 23 Сен. 2016 в 17:42

Я на вертикальной посадке всегда имел больные руки и онемелый зад, теперь руки отдыхают, нет нагрузки, ну а педалей нет и 5 точка тоже в порядке. Подголовник тоже есть, правда не доделанный, как и весь агрегат, бегает да и х. с ним.
На дальняк не устанешь это точно.

FAS_r7 · 25 Сен. 2016 в 09:14

Подтверждаю, ничего особо (в сравнении с вертикальной посадкой) не устает, даже при двухчасовом безостановочном пилотировании.
Час назад только прибыл в деревню. Была одна трехминутная остановка на антидозаправку

, +4 забортных при высокой влажности и 55кмч круиза делают её неизбежной...
Да и вообще, расход (средняя) какой-то не летний:

strannik · 25 Сен. 2016 в 20:13

6.9 KW при 89 км/ч не многовато для лигерада? Может по тому и расход подрос, что либо перегруз либо еще что. Хотелось бы не более 3KW при 90 км/ч, но видимо без обтекателя не обойтись. Или это не реально достичь?

FAS_r7 · 25 Сен. 2016 в 21:09

6.9кВт, это пиковая мощность, бывающая где-то на 30...50кмч при полностью открученной ручке газа от свежезаряженной батарейки.
А максималка, это просто максималка, не более. Можно с горки дать больше сотни не выходя при этом за три киловатта.

strannik · 25 Сен. 2016 в 21:16

Понятно, а то в строке мощность и скорость написано я и подумал что они связаны.
Поставил тоже 20 колесо с вилкой от велосипеда, опять двух коронкой, лигерад стал более вертким, угол немного изменился.
Развесовка поменялась теперь батарейку надо перевешивать ближе к центру.
В весе выиграл около 10 кг, хотя тормоз 180 диск и гидравлика шимано по сравнению с мопедным совсем ни о чем, тормозной путь вырос.