Электродвигатели с серийных авто.

[Ринат156]

если по деньгам сколько будет стоить этот эмулятор?
можно ли им управлять другими элмоторами em57 y51 y4f1 от миева?
можно ли дополить протокол под ай-миев-миникаб?

а педаль газа как привязана?

надо подумать.
EM61 ,EM57  протестировали  ., другие - куплю неисправного, битого , утопленного электроавто)  думаю запустим) 

а да акселератор на блок схеме не указал ( в эбу стрелка 

[1983kse]

если по деньгам сколько будет стоить этот эмулятор?
он же подсовывает нужную инфу свем блокам- типа подушки на месте, иммо тоже скорость от абс идет?

[Ринат156]

если по деньгам сколько будет стоить этот эмулятор?
он же подсовывает нужную инфу свем блокам- типа подушки на месте, иммо тоже скорость от абс идет?

в личное

[1983kse]

задача даже такая: подкдючить второй мотор через второй инвертер к базовому автомобилю. что потребуется?

[1983kse]

так вопрос: как бы вы  организовали второй мотор?
я думал от резольвера сигналы в VDM идут.
я восхищен такими людьми как вы- больше заводских устройств используете, это проще и правильнее.
можно жгуты родные использовать с донора, не надо за батареей следить- там штатный бсм есть.
даже по обд2 можно неполадки смотреть- а не тестером  по платам прозванивать

[Ринат156]

так вопрос: как бы вы  организовали второй мотор?
я думал от резольвера сигналы в VDM идут.
я восхищен такими людьми как вы- больше заводских устройств используете, это проще и правильнее.
можно жгуты родные использовать с донора, не надо за батареей следить- там штатный бсм есть.
даже по обд2 можно неполадки смотреть- а не тестером  по платам прозванивать

второй инвертер - мотор., второй инвертер в режиме ведомого от первого инвертера ., на заводской плате есть сигналы для работы в связве .  P/s по аналогии с V12 и двумя ЭБУ

[biv4]

И вторую батарею по модулям в параллель. + замена контакторов, предохранителя на тесловские.
А что мешает провода от второго инвертора запараллелить, витую пару подсоединить к ev-can через аналогичную плату на мк, которая будет пропускать данные к инвертору с ev-can, а от инвертора не будет, только ack ему слать?

[Ринат156]

И вторую батарею по модулям в параллель. + замена контакторов, предохранителя на тесловские.
А что мешает провода от второго инвертора запараллелить, витую пару подсоединить к ev-can через аналогичную плату на мк, которая будет пропускать данные к инвертору с ev-can, а от инвертора не будет, только ack ему слать?

Доброго biv4
Инвертор с всм общаются двунаправленно , команды идут в обе стороны с системой защиты от ложных данных . Подсоединять второй инвертор только через кан - шлюз

Контакты и предохранитель при параллельном соединении батареи не нужно если инвертор остаётся , такой же как и был 80 кВт

[1983kse]

второй мотор должен работать в паралель с первым на другой оси - для полного привода

[biv4]

Так и есть, основной инвертор общается как обычно, а второй через шлюз на мк, который команды управления пропускает на второй инвертор, а данные с него обратно в шину не выдает, чтобы не создавать коллизий на ev-can. Ну а данные со второго инвертора хотите - используйте, хотите - нет, только подтверждать прием данных со второго инвертора.
По батарее, контакторам и предохранителю, они же рассчитаны на работу с одним двигателем, а если два включить, токи возрастут.

[Ринат156]

второй мотор должен работать в паралель с первым на другой оси - для полного привода

да) отличная идея

[alexxx1971]

да) отличная идея

Сколько стоит ваш эмулятор?

[st_79]

Доброе время суток.
Рыл, рыл форум, так и не нашел, эстимовский мотор кто решился перемотать на низкое напряжение?

[винипух]

Доброе время суток.
Рыл, рыл форум, так и не нашел, эстимовский мотор кто решился перемотать на низкое напряжение?

я так понял никто этого не делал т к обмотка залита герметиком и что с нией делать после перемотки

[st_79]

Систему управления только добавить.

Ключевая фраза. Да на форуме есть сообщения о победе над японским инвертором некоторыми участниками.  Но что на этом все. Не опубликована стоимость этого решения также нет применения этого решения в массы.

[strannik]

Интересует устройство резольвера лифа и отличие его от тойотовского.
Кто ковырял лифовский мотор, сколько там катушек в резольвере?
На Тойотовском 14 катушек.
Есть сведения что на EM61 10 катушек, но правда или нет?

[strannik]

Спасибо, на соседнем форуме нарыл с фотками от Буша. Хотел пристроить на тойотовский мотор контроллер от лифа а там оказывается совсем другая конструкция, 4х полюсник с 10 катушками. Облом. А то мотор с редуктором от лифа у оки морду перевесит.

[strannik]

[user]biv4[/user],
Контроллер только 16 кг весит, плюс инвертор еще  12 и мотор с редуктором 94, не хило, почти как двс, Для оки точно жирно будет да и не влезет. Придется 8 брать на органы.
На родном контроллере пускать собираетесь?
Инвертор с контроллером и приводами уже пришли, жду решения по подключению родного контроллера лифа.