Соскочил с электротранспорта.

[tmkt]

[user]tmkt[/user], у тебя японца не было? На самом деле. Если японец живой. На него можно забить болт и ездить. Пусть текут аморты. Пофиг. Он будет ездить. Он помирать даже долго будет, за это время успеешь сам в японию за запчастями сгонять. У нас в семье японец прульный. 300к пробег. В автомат и в двигатель не лазели, меняли расходники только, причем можно было и еще ездить долго, просто поменяли тк по хорошему лучше заменить заранее, а не когда уже все. Японцы оч живучие и надежные, у нас с 2009года машина. Машина 2003года. В 2007 помоему году была привезена в россию и поездила по факту год и купили мы. Есть некоторые зпч дорогие, но в основном стоит все не дорого. Машина один раз на эвакуаторе ездила, когда датчик коленвала накрылся, у меня родичи за тачкой не особо следят, ток когда какие то постороннии звукки или еще чего едут в сервис

Нет, у меня был ВАЗ, и вот там реально мелкие помехи не мешают ездить. За 8 лет не было НИ РАЗУ чтобы машина не завелась или внезапно встала. Были только мелкие огрехи

Зато на японце забьешь ты на текущее масло а потом оппа  - что-нить ломается, движок клинит или еще какая дичь - и попадалово на ремонт ценой в половину авто.
Видишь, ДПКВ накрылся. А на ВАЗ он не накрывается. А если накрылся бы я бы его в дороге заменил  Все там просто и элементарно и не надо половину авто разбирать чтобы датчик сменить, знаю я эти иномарки, там ща под капотом так плотно все упаковано что даже чтобы ЛАМПОЧКУ в головном свете поменять надо движок снимать 
Добавлено 08 Сен. 2018 в 18:03

Да, это Кросстурер 1200xda, c dct
130 лошадок, тяга во всем диапазоне. 300 кг. Центр тяжести внизу, легкий, как велосипед. На светофоре можно ноги не опускать. Двигатель от спорттуриста, дефорсирован. В управлении легкий, как пушинка. Разгон по разному, в зависимости от программы. На самой пушистой программе, драйв, разгоняется до сотни, аж дух захватывает. А ведь ещё три программы спорт режима есть. Стекло регулируется во всем диапазоне. Кардан. Комбинированные тормоза, останавливают байк с любой скорости усилием мысли.
Максималка 230 км/ч. АБС и трэкшн контроль.
Это компактный источник бесконечного восторга и безграничной радости!

отлично! радуйся давай )))
вот с этого места " Комбинированные тормоза, останавливают байк с любой скорости усилием мысли. " поподробнее
в студию видео торможения с 50кмч с замером тормозного пути, сравним как тормозит мой вел с двумя тормозами на переднее колесо

[DragonTM]

с замером тормозного пути,

Вот тока посмотрете какая должна быть методика, чтобы уменьшить погрешность ( с 8:19)
https://www.youtube.com/watch?v=tT2S_GOFiDI&t=499s

[Rex@]

отлично! радуйся давай )))
вот с этого места " Комбинированные тормоза, останавливают байк с любой скорости усилием мысли. " поподробнее
в студию видео торможения с 50кмч с замером тормозного пути, сравним как тормозит мой вел с двумя тормозами

Видео: еду, дождь! Жопа, а не дождь! Как будто туча свалилась на город! Тут газель перестраивается в мой ряд. Перестраиваюсь левее, и вдруг там какашка! Я думал, что все! Ан нет, тормоза справились!
Конец видео!

[tmkt]

Вот тока посмотрете какая должна быть методика, чтобы уменьшить погрешность ( с 8:19)

про фишки рассуждения интересные
НО! 0.283 сек это время реакции на ВНЕЗАПНОЕ событие
(как вариант - тест на компе когда кружочек меняет цвет и надо кликнуть мышкой, меняет цвет в произвольные моменты)

а когда ты тормозной путь измеряешь то там НЕ ВНЕЗАПНОЕ СОБЫТИЕ, ты видишь приближение этой "фишки", и поэтому о времени реакции говорить нельзя в таком ключе!

чтоб исключить погрешность еще больше - просто проводим несколько замеров
Добавлено 08 Сен. 2018 в 20:31

Видео: еду, дождь! Жопа, а не дождь! Как будто туча свалилась на город! Тут газель перестраивается в мой ряд. Перестраиваюсь левее, и вдруг там какашка! Я думал, что все! Ан нет, тормоза справились!
Конец видео!

"НЕ ВЕРЮ"©
и вообще нафиг мне твои какашечные опусы ) я просил просто замер тормозного пути на СУХОМ асфальте как на видео от DragonTM или на моих видео

[tmkt]

Вот тока посмотрете какая должна быть методика, чтобы уменьшить погрешность ( с 8:19)

слишком пафосный чухан на самом деле ))) физик так себе
от изменения массы может не зависит а от развесовки еще как
если я навешаю батарею по центру то у меня раньше задок будет отрывать в стоппи и норовить кинуть черезруль чем если я навешаю батарею на багажник. То же самое с мотором, то же самое с пассажиром.

[tmkt]

ну а в целом видос достаточно грамотный

кстати по моим подсчетам, его торможение со 100кмч происходило со средним замедлением 11.5 м/с²

у меня с 50кмч на моем ригиде с жесткой вилкой, перегруженной жёпой и никакого намека на АБС, но зато с двумя тормозами вибрейк+диск на переднем колесе, получалось с 50кмч остановиться за 10 метров, а это 9.6м/с²

ну в целом да, абс это круто ) но разница не существенна и я уверен могу и резче остановиться ибо 10м это я не идеально тормозил еще.

[evgeniy569]

ну а в целом видос достаточно грамотный

кстати по моим подсчетам, его торможение со 100кмч происходило со средним замедлением 11.5 м/с²

у меня с 50кмч на моем ригиде с жесткой вилкой, перегруженной жёпой и никакого намека на АБС, но зато с двумя тормозами вибрейк+диск на переднем колесе, получалось с 50кмч остановиться за 10 метров, а это 9.6м/с²
ну в целом да, абс это круто ) но разница не существенна и я уверен могу и резче остановиться ибо 10м это я не идеально тормозил еще.

Извиняюсь за оффтоп, но в чём прикол гонять на жёсткой вилке под 40-70км.. Это же лютый изврат и опасно.... Ой хотя пардон катаете по Москве, в регионах на таком сложно катать по дорогам с сюрпризами...

[tmkt]

Извиняюсь за оффтоп, но в чём прикол гонять на жёсткой вилке под 40-70км.. Это же лютый изврат и опасно.... Ой хотя пардон катаете по Москве, в регионах на таком сложно катать по дорогам с сюрпризами...

в москве тоже ямы иногда ловлю в незнакомых местах, норм, вилка держит
прикола тут нет, просто жесткая вилка - дешево сердито и не требует обслуги хотя эта моя жесткая не самая дешевая, аммо-эластомерки они дешевле бывают...

[AutoLand]

[user]tmkt[/user], капец. А как ты ездишь причем много гоняешь и без подвески да и на 70 еще. У нас дороги, ям мало, но стыки всякие, даже на них порой так тряханет, не без подвески ездить, каждый день, надо быть извращенцем, как еще не отвалились руки и ж... Да как байк то без подвески живет...
Кстати вернемся к японцам, я говорил конткретно про японцев, да, свечки на субару не удобно менять, но я про обычного старого японца, где можно так же все починить самому, да я не спорю, жигу проще починить, там из инструмента не надо ниче, проволоку палку и камень, да копейки старые надежные, но...ред. Ну а так я за японцев, за jdm, по душе мне они, особо прульки

[DragonTM]

чтоб исключить погрешность еще больше - просто проводим несколько замеров

где гарантия что пилот не будет каждый раз примерно одинаково промахиваться, один в одну, а другой в другую сторону? Или даже мухлевать.
Добавлено 08 Сен 2018 в 23:44

слишком пафосный чухан на самом деле ))) физик так себе

Нее, этот наверное самый адекватный. И критику воспринимает и исправляется, если не прав!
Добавлено 08 Сен. 2018 в 23:45

То же самое с мотором, то же самое с пассажиром.

так там есть и с пассажиром, если дальше посмотреть.

[andrey235]

Комбинированное авс на хонде вещь хорошая и позволяет пользоваться тормозами на 100%,если пережмешь,трещетка отпускает колеса,на вулкане если пережмешь то колеса встают колом и дальше уже играешь корпусом,чтобы не завалиться.

[tmkt]

[user]tmkt[/user], капец. А как ты ездишь причем много гоняешь и без подвески да и на 70 еще. У нас дороги, ям мало, но стыки всякие, даже на них порой так тряханет, не без подвески ездить, каждый день, надо быть извращенцем, как еще не отвалились руки и ж... Да как байк то без подвески живет...

не надо быть извращенцем )) надо быть умным, и понимать что амортизируют еще и покрышки, и руль и все прочее, и на ногах привстать можно. Это же не абсолютно жесткая конструкция. Зато без подвески раскачка сводится к минимуму и даже с батареями на багажнике нормально едется.

А даже когда на телепортаторе еду, то  не особо ощущаю что подвеска есть, после ригида своего, хотя на телепортаторе хваленый марзочи монстер но на стыках и ямах трясет как на ригиде, либо монстер говно, либо на ригиде у меня все же хорошая амортизация за счет покрышек и руля который по факту пружинный очень.
Добавлено 09 Сен 2018 в 20:30

я не спорю, жигу проще починить, там из инструмента не надо ниче, проволоку палку и камень, да копейки старые надежные, но...ред. Ну а так я за японцев, за jdm, по душе мне они, особо прульки

нифига, без инструментов серьезные вещи не починишь ) так что не надо тут мифами сыпать как и про подвеску и "надежных японских мото-авто"
Добавлено 09 Сен. 2018 в 20:32

так там есть и с пассажиром, если дальше посмотреть.

я это видел
говорил к тому что зависит еще и от байка
у него просто шикарнейший байк сбалансированный и с супер тормозилками поэтому от пассажира не зависит) и от груза тоже
у меня например на ригиде если снять батарею с багажника то СОВСЕМ другая картина по торможению будет

[SG_]

значит либо у вас в Сибири дороги сказочно хорошие, лучше чем в Японии и Германии
либо ты звездишь, ибо все эти японские авто расчитаны на соответствующего качества дороги, иначе ломаться будут вот именно ВНЕЗАПНО

за все авто не скажу, а конкретно хонды, на которых ездил, внезапно не ломаются. и есть такое мнение, что в хонды закладывается хороший запас прочности. не, можно фита в пень засадить и погнуть подвеску, было у жены такое, но езда по дорогам с обруливанием ям не разваливает авто. вне асфальта у меня один авто тоже дохрена наездил, колес порвал несколько, пока не перешол на кевларовые. из ущерба на нем за год догнул заднюю балку (он с японии кривым приехал), развал стал совсем кривой. ничего, заказал и дальше ездил, резину дожирал...  через 2 месяца поменял когда приехала (экономная доставка из японии) . вот где ездим:




вот так ездим:
https://www.youtube.com/watch?v=P9Z6Lm7rzII
и так
https://youtu.be/4MPyX1MshPE?t=401
этот авто у меня 5 лет, пробег уже за 200, было 75, щас ему заказываю рулевые тяги - старые уже начали немного люфтить   стойки тыщ 10-20 назад менял, причом до талого не езжу, куковать вдали от дома абсолютно не устраивает. самая большая проблема от наших дорог - заскрипели скользящие двери, пыль и тряска хреново сказываются на механизмах   теперь скрипят на кочках.

[SG_]

Нет, у меня был ВАЗ, и вот там реально мелкие помехи не мешают ездить. За 8 лет не было НИ РАЗУ чтобы машина не завелась или внезапно встала. Были только мелкие огрехи

Зато на японце забьешь ты на текущее масло а потом оппа  - что-нить ломается, движок клинит или еще какая дичь - и попадалово на ремонт ценой в половину авто.
Видишь, ДПКВ накрылся. А на ВАЗ он не накрывается. А если накрылся бы я бы его в дороге заменил  Все там просто и элементарно и не надо половину авто разбирать чтобы датчик сменить, знаю я эти иномарки, там ща под капотом так плотно все упаковано что даже чтобы ЛАМПОЧКУ в головном свете поменять надо движок снимать 

даже таз такого не выдержит
https://www.youtube.com/watch?v=lSubYflVQSk

[Rex@]

Мне как-то раз пришлось ехать на ваз2104 из Волоколамска в Москву без картера. То есть совсем без масляного картера.
Доехал. Реально без проблем. И двигатель не заклинило. 
Кстати, потом очень прикольно было смотреть на рекламные двигатели, которые на рынках без масла фигачили, типа благодаря волшебной наноплёнке из волшебной цены бутылочек:)!

[dengor2]

Много флуда в теме!

[Rex@]

Продолжаю тестировать мотоэкипировку.
После летнего путешествия на Камчатку я вдруг обнаружил, что термобелье РАБОТАЕТ! Ты выезжаешь с базы в 17 градусов тепла, поднимаешься в горы, там на солнечных плато почти к 30 поднимается, а тебе хорошо и уютно.
Поэтому после возвращения заехал в "Сплав" и накупил термофутболок штуки четыре.
Сейчас ездить уже прохладно, в Подмосковье к вечеру до 13 опускается температура. Вчера купил себе уже специальное мототермобелье Brubeck Dirt:

ну и шлем продолжаю тестировать:

Это Shoei Neotec 2. Так как до этого у меня никогда не было шлема такого класса, то открываю какие-то интересные особенности, которые уже наверняка известны всяким гурам! Первое, что необычно для меня - нет давления в голову, и, соответственно, не устает шея. Хотя шлем тяжелый - 1815 грамм.  Если поднять к шлему руку - руку сдувает сильно! А в шлем не давит! Поток воздуха, конечно, есть, но это совсем не то, что в шлемах до этого. Очевидно, японцы очень хорошо отнеслись к аэродинамике. Я ждал этот шлем с осени, когда его впервые показали.  Судя по рекламным роликам, японцы этот шлем адресуют владельцам туристических эндуро, поэтому мне так удобен этот шлем.  Мне в пробке нравится ездить с открытой "челюстью", шлем это позволяет без проблем.  Проверил шлем во всем доступном мне диапазоне, это с 0 до 228 км/ч. Супер!!!!
И еще - я в очках езжу. Это первый шлем у меня, в котором есть выемки для дужек очков! Это так удобно! Наконец нет этой давящей боли от дужек к вечеру!
Из недостатков - цена! Понятно, почему дорого, но все-таки дорого! Со всеми моими скидками на FC-Moto.de этот шлем стоит 39 000 плюс 1600 доставка. В "Байкленде" смог договориться на 41230.  Скинули 10 процентов....
Ну и насекомые! им пофиг, обо что разбиваться, они аэродинамики не проходили. Когда едешь по лесам в Подмосковье, приходится поднимать лобовое стекло мотоцикла вверх, иначе весь визор в комарах. А при таком положении лобового стекла уже не так хорошо работает вентиляция шлема:)))
И гарнитура. К этому шлему идет своя собственная, Sena. В России не сертифицирована еще, на немецких сайтах ниже 21 000 руб цены нет...

[dengor2]

[user]Rex@[/user], придерживайтесь тематики темы. Если так хочется поговорить про мотокомпоненты - заведите соответствующий топик. Спасибо.