"Мощный" мотор и "слабый" контроллер

[big17]

Коллеги, не будет ли проблем при работе BLDC моторчика на 5КВт/72В с контроллером, выдающим 2КВт и батареей на 48В?

Вобщем, есть именно такой контроллер, на более мощный пока нет средств. Вот и есть мысль сначала поездить на такой конфигурации, а потом поменять контроллер на более мощный, соответствующий мотору.

[yaredik]

не будет

[TOM]

Контроллер при необходимости можно попробовать умощнить. Возможно, придется заменить силовые ключи на более мощные, подобрать необходимый шунт в токовой защите и т.д.

[jazg]

[user]big17[/user], интересно в чем вы видите возможные проблемы ?

[big17]

[user]big17[/user], интересно в чем вы видите возможные проблемы ?

Не знаю.... Может быть сопротивление обмоток на мощном моторе меньше и контроллер будет перегружен.

[TOM]

Чтобы не превысить мощность, в контроллере есть ограничение тока. Если двигатель более мощный, он просто будет работать на "голодном пайке"

[DIVAS]

Чтобы не превысить мощность, в контроллере есть ограничение тока. Если двигатель более мощный, он просто будет работать на "голодном пайке"

Зато греться наверное ващщще не будет...

[TOM]

Перегреть мощный движок даже при работе не на полной мощности несложно, если он будет работать с механической перегрузкой.

[DIVAS]

Перегреть мощный движок даже при работе не на полной мощности несложно, если он будет работать с механической перегрузкой.

Ну, случаи неправильной эксплуатации рассматривать не будем... 

Глядя на таблицу расчётов [user]big17[/user], я всё же склоняюсь к версии, что с двигателем у него было что-то не так, потому он и подгорел. По таблице расчётов редукция была как раз правильная и 1500Вт мощности для такой скорости при таких оборотах более чем достаточно. Похоже что двигатель всё же не был способен даже на 1000Вт на выходе

[TOM]

Нужно было попробовать увеличить редукцию и посмотреть на изменения температуры. У меня на велосипеде с коллекторным движком была примерно такая же ситуация. Увеличение редукции снизило нагрев, уменьшило потребляемый ток, максимальная скорость при этом практически не уменьшилась.

[big17]

Спасибо, успокоили! 

[Флюэг]

   Взял такой-же на 96 вольт, контроллер на 2000вт (длительно) и не парюсь...   Но надо учитывать, что на меньших напряжениях токи больше...(и соответственно нагрев).

[big17]

   Взял такой-же на 96 вольт, контроллер на 2000вт (длительно) и не парюсь...   Но надо учитывать, что на меньших напряжениях токи больше...(и соответственно нагрев).

Такой же моторчик?

[magnarum]

Просто физика чем выше напряжение тем меньше ампер надо и выше скорость для  двигателя, больше ампер выше мощность, больше напряжение выше скорость, можно и в один в один сделать скорость и мощность только батарея большая получиться 72 вольта умножаем на амперы например 50 получаем мощность 3600 ват если 48 вольт то уже надо 75 ампер , чем больше ампер, тем толще нужно провода силовые иначе перегрев и все последующие а так простая математика. По этой причине можно и контроллер раскачать на нужную мощность, добавив амперы но вопрос надо-ли?, может  напряжение поднять?

[Флюэг]

[user]big17[/user], http://www.goldenmotor.com/img/5KWLiquidCooling.jpg  Вот такой.

[big17]

[user]big17[/user], http://www.goldenmotor.com/img/5KWLiquidCooling.jpg  Вот такой.

Именно его и смотрел.
Кстати, не знаете, можно ли версию с жидкостным охлаждением использовать без охлаждения (на малых мощностях)?
Т.е. он конструктивно совсем отличается от их же воздушника или жидк.охлаждение - этот тот же воздушник + дополнение?

[Флюэг]

   Я планирую задействовать 50-70% мощности мотора - больше нет необходимости, а водяное охлаждение, только в теплый период (он расчитан и может использоватся в широком спектре ТС, в том числе и  просто прокачкой забортной воды через мотор, с помощью двух опущенных в воду трубок на подвесном лодочном моторе...). Воздушное охлаждение у его соседнего варианта  Model: HPM5000B...  Это копия мотора американской компании "Монтенегро"...  Есть единичные случаи использования без воздушного и водяного охлаждения...   Для контроля температуры есть встроенный термодатчик (с использованием надо ещё разбираться - два дня как прибыл...).

[Babylon4]

[user]big17[/user], http://www.goldenmotor.com/img/5KWLiquidCooling.jpg  Вот такой.

Именно его и смотрел.
Кстати, не знаете, можно ли версию с жидкостным охлаждением использовать без охлаждения (на малых мощностях)?

Похоже что двигатель всё же не был способен даже на 1000Вт на выходе

  В конструкции обеих моторов  алюминиевый корпус магнитные поля а вернее токи Фуко разогревают корпус, и поскольку алюминий имеет относительно малое сопротивление то нагрев весьма существенен, на малых промежутках времени нагрев рассевается но длительная эксплуатация приводит к перегреву, наличие водяного охлаждения 5Квт-ка подтверждает это, даже при не полной мощности выделение тепла неизбежно а продолжительность работы может сильно зависит от окружающей среды. С подобным поведением алюминия уже сталкивался раньше и недавно получил ещё одно подтверждение(если интересно могу рассказать подробности).

   По конструкции к 5Киловатнику очень похож автомобильный генератор и если учесть что магнитные поля в роторе  генератора значительно меньше(моё предположение) имеет , вернее не имеет над железом статора генератора, никакого алюминия, и это сделано не спроста.

  Так что я тоже согласен с    DIVAS с двигателем что не то.