Ваттметр Peacefair DC 6.5 - 100В, краткий обзор, обсуждение

[romansazin]

Кстати, всё забывал по поводу этой зловещей кнопки написать.
Просто, тупо силиконового герметика каплю, слегка вытягивая её при отдалении наконечника пистолета/тубы... не термосопли, а силикон обычный сантехнический.
Работает супер, пальцем тык и всё, главное сутки выждать, что бы герметик внутри капли засох и остался в такой форме

Спойлер

Спойлер

Добавлено 16 Март 2019 в 00:09
Блин, фоткапод спойлер не ушла, не кидайте тапками, с телефона тыкаю(((

[Andrey11]

Подключал ваттметр, и что то намудрил. Теперь не показывает амперы... Сгорел? Не знал что нельзя шунт на горячую отключать

[Капитан Немо]

Если дыма и огня не было, то не сгорел, а просто сломался. Зато теперь какое ценное знание - нельзя на горячую отключать шунт.

[Andrey11]

[user]Капитан Немо[/user],  а до этого на горячую отключил минус, из за этого могло сгореть? Кстати, отключив минус ваттметр странным образом работал...

[Капитан Немо]

Если отключить шунт, оставив все остальные соединения, то всё напряжение батареи через нагрузку приложится ко входу измерения тока (куда был подключен шунт). А там должны быть всего лишь милливольты с шунта, а не десятки вольт. Поздравляю с превращением ваттметра в вольтметр.

[Andrey11]

Итак, ваттметр работает  Проверил с шунтом на 100А, током 12В - исправен. Буду снова монтировать на вел.

До сих пор не могу понять откуда глюк был... То вместо 53 В показывало 32, то пропали амперы.

[Shadow59]

Не стал создавать отдельной ветки дабы не мусорить. Есть похожий по конструктиву измеритель, не подскажете можно ли сделать так как я указал на скринште?

ссылка на али... но не реклама)) такого измерителя уже нет...
https://www.aliexpress.com/item/DC-Voltmeter-100V-15A-LCD-display-monitor-tester-Current-Meters-Charger-voltage-ammeter-battery-power/32732985387.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dcDj9fa

[Капитан Немо]

Можно, но кое-что работать не будет 

[Shadow59]

Кое-что это все кроме вольтажа?

[Капитан Немо]

Возле правого зелёного разъёма, у верхней его части, куда вставлен чёрный провод, в плату впаян чёрный прямоугольник. Это резистор датчика тока.  Судя по дорожкам на плате, он левым своим контактом подключен к левому чёрному проводу, а правым своим контактом подключен к правому чёрному проводу. Если кинуть нарисованную перемычку, она замкнёт этот датчик тока. И амперметр будет показывать 0.

[Shadow59]

Вот вы глазастый)) я, в принципе, это уже в живую увидел)) но почему так происходит мне понятно не было... я не так чтобы электрик


А не подскажите есть возможность соединить " - " чтобы схема работала. Предполагается что тумблер переключает с заряда батареи на ее разряд?

[Slavemaster]

[user]Shadow59[/user], замените в схеме "+" на "-", чтобы плюс стал общим для всех приборов - тогда будет работать.

[dsssergei]

Подскажите куда копать или что может быть? Ваттметр с шунтом на 100А.
Отработал 2 сезона на 2-ух контроллерах (Kelly KLS и KBS), а в этом сезоне начал глючить. Расход показывает нормально, а стоит включить рекуперацию (нажать ручку тормоза), то показания напряжения в течении нескольких секунд начинают снижаться (к примеру с 80в до 74в, или с 78в до 72в - не особо важно) а потом все восьмерки светятся (при этом рекуперация работает нормально и фактическое напряжение растет, а не снижается). Отпускаешь ручку тормоза и всё восстанавливается.
Теоретически в схеме подключения с прошлого сезона ничего не изменилось - просто сменил батарейку с свинца+литий на чистый литий, поднял напряжение с 60в до 88в, и вместо колхозных скрученных проводов под винтом сделал нормальные обжатые кольцевые клеммы на проводах от ваттметра на шунте.
Думал что не верно подключил провода к шунту, но перепроверил подключение - всё как в мурзилке.
Мне то как бы не мешает, но неприятно смотреть как ваттметр постоянно перезагружается.

[илс]

Мне то как бы не мешает, но неприятно смотреть как ваттметр постоянно перезагружается.

Такое бывает, когда фазные провода пробивает на массу. Через ось МК, напр.
А может друг с другом коротят, и помехи лезут через контроллер по шинам питания.   

Лично я, вылечил (проблему) путем перепрокладывания проводов в оси МК. 

[dsssergei]

[user]илс[/user],  Спасибо. Вот этот момент я не учел. Раньше провод был длинный и лежал абы-как, а сейчас всё лежит компактненько рядышком друг с другом. Попробую и в правду вынуть его из общего жгута и перепроложить проводку - авось вылечится
Но если у кого есть ещё идеи, прошу не молчать - каждая разборка мопеда приводит немецко-китайский пластик в негодность - не хочу раньше времени покупать нового донора для переброски электропривода в него

[Капитан Немо]

Ох и выбесило меня это фуфло китайское. Брешет на ровном месте, и глазом не моргнёт. Собрал всё на столе.
Подключил ваттметр сразу на выходе зарядного, в разрыв кабеля, после него кабель к батарее, чтобы следить, сколько в батарею залилось. Измеряю хорошим мультиметром напряжение на выходе зарядного, перед ваттметром, и на конце кабеля, и сравниваю показания с ваттметром.
Пока кабель отключен от всего, напряжение на выходе зарядного (перед ваттметром) совпадает до десятых долей вольта (в пределах округления). На мультиметре 55.3, а на ваттметре 55.25. Стоит хотя бы один щуп мультиметра воткнуть в конец кабеля, как на ваттметре начинает напряжение гулять вниз, и показывает меньше аж на 0.3 вольта, то есть 54.9-55. Ловит какие-то наводки. Причём мультиметр на конце кабеля показывает всё те же 55.3, и я почему-то ему верю больше.
А с током вообще ужас. Я аж глазам не поверил, взял у товарища ещё один мультиметр, их оба включил последовательно. У мультиметров разница в десятые доли ампера, а ваттметр занижает вдвое-втрое.
Как с этим бороться, не представляю. В настройках на шунт настроено правильно, 50 ампер. Провода от шунта до ваттметра всего 5 см.
Нагрузил на лампочку 220V 200W, на мультиметрах ток 0.4 ампера, на ваттметре все нули по току. Я в шоке.

[Капитан Немо]

Это был первый эксперимент, с импульсным зарядным от скутера. Китайское, в пластиковом корпусе (не экранирует, все помехи излучаются).

Теперь новые данные другого эксперимента. Подключил ваттметр к самодельному ЛБП, он не импульсный, а на обычном трансформаторе. В данном случае получилась довольно неплохая точность. И по напряжению, и по току. Эксперимент был в диапазоне до 23 вольт, больше от моего ЛБП не выжать. Но думаю, что и на бОльших напряжениях будет всё нормально.

Вывод - вполне возможны проблемы с адекватностью измерений в условиях импульсных токов при измерении потребления в работе контроллера с электромотором. Возможно, нужно на небольшие ферритовые колечки наматывать все 4 проводка, идущие к этому ваттметру. Или на кольца мотать провода перед контроллером, а после них на его входе добавить низкоимпедансных конденсаторов.

[Oleg_Smirnov]

Ребята, ко мне пришли 2 штуки PZEM-051 (v4.0) с шунтом на 100а. Почитал тему. У некоторых показания были завышенными или вовсе зашкаливали. Так вот, хочу предупредить, что прибор ОЧЕНЬ критичен к правильности подключения и длинне проводов, идущих от шунта к прибору. Так как провода тонкие длинные и некачественные, то они превращаются в своего рода в дополнительный "шунт". От чего показания резко меняются в большую сторону. По-началу я подключил проводами, длинной около 30-35см. И у меня на х.х. (не спицованный) мотор MXUS 01C (обычный редукторник на 500Вт 48в) показал аж 55 ампер! Поэтому:
1.Используем максимально толстые (в разумных пределах) и качественные провода
2.Длина проводов, идущих (по схеме) от шунта до колодки прибора, должна быть не более 5-6 сантиметров
3.Подключать шунт точно по схеме, т.к. прибор правильно измеряет ток только в одном направлении. (В обратном направлении показания завышенные)

Итого, удалось добиться расхождения этого ваттметра с поверенным прибором около 200 мА. Чего в принципе для меня досточно