Вело электрификация - бортовой журнал от ShorCann

[ShorCann]

[user]Igor63[/user], Да в принципе "звоночки" эти определить достаточно сложно.
Тут как получилось, до момента поломки (в этот день) я успел намотать по городу около 30 км. И уже на обратной дороге, съехав в асфальта на грунт, (обычная грунтовая пешеходная тропинка посреди открытого пространства) на очень небольшой скорости почувствовал как вел "складывается" подомной... Происходит все очень быстро - успел только выставить колени вперед, чтоб не получить по морде рулем и вилкой

В итоге отделался небольшим ушибом колена, и получил рулем в ребро...
Самая проблемная часть тут - это эвакуация останков 

По сути вопроса - наверно "звоночки" были, но сопоставить их с конкретной проблемой весьма сложно
1. Появился посторонний поскрипывающий звук (спозиционировать невозможно - отдается по свей раме).
2. Передняя вилка, как бы, изменила поведение, стала более вибрирующей что-ли. То есть наезжаешь на неровность, и вместо одиночного пшика есть небольшая пост вибрация.
Понять что это именно признак трещины весьма сложно - только потом, когда все уже на новом железе, понимаешь, что так как раньше - было не правильно.

[ra6fnq]

наши рамы прошли по 13 тыс. км и только на электричестве, так что тема актуальна...

[e-scooter]

Желателен ежедневный осмотр проблемных мест на всех велосипедах. Моторы становятся все мощней, а качество рам оставляет желать лучшего.

[ShorCann]

Небольшой кусочек ежедневного маршрута (правда в вело режиме, то есть на ДОП почти не выкатывался) - не уютно там было.

[ShorCann]

Еще немного сегодня покатал.

Расстроило, что пластиковые стяжки после -0С становятся достаточно хрупкими нужно проверять после поездки.
Знать бы, где взять термонезависимые...

[e-scooter]

Mожно липучки использовать. Во первых многоразовые и мороза не боятся. Опять же для провода приятнее
Вот у меня держат провода от мотора. Колесо снимал уже, потом все обратно ставится без проблем.

[stinger]

Купил стяжки черного цвета, с защитой от ультрафиолета.. Годами работают на ура..

[ShorCann]

[user]e-scooter[/user], идея хорошая - спасибо... Осталось найти в достаточном количестве

[user]stinger[/user], дык и у меня вроде черного цвета

[vladk]

Цвет хомутов- не панацея, они д.б. из пвд (полиэтилен высокого давления). Проверить просто- взять пару штук для образца, хорошенько пшикнуть на них из газ.баллона для зажигалок, чтобы замерзли, погнуть. Если лопаются- значит искать другие

[stinger]

Цвет хомутов- не панацея, они д.б. из пвд (полиэтилен высокого давления). Проверить просто- взять пару штук для образца, хорошенько пшикнуть на них из газ.баллона для зажигалок, чтобы замерзли, погнуть. Если лопаются- значит искать другие

Возможно причиной всему то, что эти стяжки еще со времен дедушки, царство ему небесное, нашел упаковку в гараже... Сравнительно с белыми, которые покупал на рынке, работают уже не один год. Купленные, для сравнения, простояли на матче около 3х лет.. Держали витуху.. Отвалились..

[ShorCann]

Цвет хомутов- не панацея, они д.б. из пвд (полиэтилен высокого давления). Проверить просто- взять пару штук для образца, хорошенько пшикнуть на них из газ.баллона для зажигалок, чтобы замерзли, погнуть. Если лопаются- значит искать другие

Способ неплох, одна беда - продаются они в запаянной упаковке. И чтоб проверить - один черт купить придется

[vladk]

У нас местами можно поштучно брать, могу выслать если нужны

[ShorCann]

У нас местами можно поштучно брать, могу выслать если нужны

Спасибо но думаю, что решу проблему на месте, а то стяжки пересылом ИМХО это уже перебор 

[ShorCann]

Вот выпала немного снежно-дождливая неделя, соответственно возился со своим "кроликом".
Решил вернуться к полноценному багажнику, с возможностью установки на него дополнительной батареи.
... И снова консольный, но теперь, наученный опытом, решил сразу заморочиться усилением








Суть получилась простая, зажимной хомут багажника, теперь, является и хомутом фиксации подседельного штыря, и крепится не на сам штырь, а на раму.
Сам хомут подседельного переехал в нижнюю часть, и держит подпорку багажника
Появилась возможность оперативной регулировки высоты сидушки - раньше не было.

Теперь компоновка допускает несколько сценариев использования.
1. Лайт - (штатная батарея + пустой багажник) прогулочный на небольшие  расстояния, до 25-30км, с багажником и минимальным весом.
2. Дальний - (штатная батарея + доп батарея на багажнике) на большие расстояния, до 50-80км.
3. Дальний - (штатная батарея + пустой багажник + доп батарея в рюкзаке) на большие расстояния, до 50-80км.

Осталось проверить как отрабатывает усиление и подвеска (планирую поставить камеру на хвост, и снять работу подвески и багажника).

Ну и наконец-то закончил зарядник на 58.2В 7.5А, а то раздельная нудная зарядка двумя 2х амперниками начала слегка бесить 

[DIVAS]

[user]ShorCann[/user], Багажник Вы усилили хорошо. Багажник теперь точно не сломается. Но теперь нужно усиливать раму, иначе сломается рама. В нынешней конструкции очень слабое место - сварной шов в том месте, где подседельная труба рамы приварена к горизонтальной части рамы.

Исходно этот узел рамы был рассчитан только на давление сверху, почти без крутящего момента. Прикрутив к подседельному штырю багажник, Вы на порядок увеличили приложенный к этому месту крутящий момент. Добавив жёсткую подкосину под багажник, Вы ещё в несколько раз увеличили жёсткость передачи толчков багажника в моментные нагрузки на этот узел.

[ShorCann]

[user]DIVAS[/user], в целом не могу не согласиться. В эту зиму рама, скорее всего, будет немного другой. Пока в поиске. Но в данном варианте резких ударов не ожидается, так как загнал подвеску в очень мягкий режим. Самому интересно как будет отрабатывать. Завтра попробую отснять работу системы и посмотреть все в динамике.

[ShorCann]

Прокатился по первому снежку Прямо скажем, быстро не покатаешь... 25-30км/ч и то уже многовато. Система подвеса с багажником показа себя не плохо, хотя и не идеально. 90% всех неровностей достаются маятнику и аморту, раме отдается какой-то мизер.
На видео видно - камера простейшая, без стабилизаций и т.п., закреплена на раме (просто примотал на время).

Блин приехал с мокрыми ногами и вел весь в снегу  , но в целом понравилось.

[ShorCann]

Пока у нас происходят погодные кота-клизмы, заказал контроллер и дисплей к нему.
После мучительных размышлений решил остановиться вот на этом варианте.
Поскольку меня сейчас не очень устраивает расход системы, да и о тишине давно задумался.

- Контроллер MXUS 48В 30А (KT48SVPRL-XFC15), синусный
http://li-force.ru/catalog/controller_mxus/mxus_48v_30a_sin_lcd.html
Ну и дисплейчик к нему
- Цифровой дисплей XOFO 24/36/48В (KT-LCD3-24/36/48V)
http://li-force.ru/catalog/lcd_led_display_xofo/xofo-24-36-48%D0%B2-kt-lcd3-24-36-48v.html



Ребята, при консультации, сказали, что расход на средних скоростях 25-30км/ч должен получится примерно 12-15Ватт/км (сейчас у меня он равен 23-25Ватт/км).


Железяки пока в пути, сижу - пытаюсь найти вменяемый вариант по описанию настроек этой системы.
Например в инструкции  имеется пункт. http://www.trikefactory.de/download/KT-LCD3.pdf

Код Выделить Развернуть

P1 Motor Characteristic Parameter Setting Mode
P1 is motor characteristic parameter setting mode. P1 = motor gear reduction ratio×
number of rotor magnet pieces, just rounding if there's any decimal.

Который я понял примерно так:
Параметр P1="коэффициент редукции" умноженный на "количество магнитов в роторе"
Думаю, что для синусного контроллера это весьма нужный параметр
И в моем случае он должен получится из 1 (ИМХО коэффициент для двигателя ДД) умноженный на 46 (количество магнитов в роторе) = 46
Ребят, кто с подобным пересекался, если в чем-то ошибся, поправьте пожалуйста