Всё о диагностике, ремонте и доработке батарей для моноколёса

[LEE4ER]

[user]Drinkins[/user], если самостоятельно, то и тут вероятно и в разделе по инмоушену искать сообщения.  Если искать лень, то нужны предметные вопросы по существу, какие проблемы возникают при добавлении, что бы на них отвечать.  Если вопрос про "возможно-ли?", то да - для в5 возможно. Для других моделей (в5+, в5ф) только полной заменой элементов.

[BoyVarmint]

 Подскажите где или какую лучше купить бмс для доп батареи .
Или подкинте ссылки где эта тема уже обсуждалась

[LEE4ER]

[user]BoyVarmint[/user], в этой теме и обсуждалось, а так же в теме Самостоятельная сборка батареи для моноколеса

[Ask369]

Колесо 16S,  пробег 3400, батарея держала отлично, лучше чем мое второе 16S . И вдруг в очередной раз при зарядке - заряжается только до 65 с небольшим вольт... Смотрел пока только по приложению, напряжение прыгает от 65.5 до 64.0. При этом зарядка горит зеленым и изредка включает на секунду красный. Пробег процентов на 30 сократился. Зарядка рабочая, второе колесо заряжает. Что это может быть, неужели так резко один из элементов вылетел?
И насколько безопасно продолжать эксплуатацию колеса пусть и с пониженным пробегом? Пока я не найду мастерскую. Не испортятся другие ячейки? Есть ли смысл оставить на зарядке подольше, не отбалансируется батарея?

[volk0001]

[user]Ask369[/user], лучше посмотреть, что с батарей. Посмотрите какая ячейка убежала, подзарядите ее в ручном режиме, ежели не поможет, тогда уже в мастерскую, на переборку батареи.

Собственно, ничего сложного в этом нет. Вскрываете термоусадку, видите примерно вот такую БМС:

На заряженной батке меняете напругу между точками В1-В2, В3-В4... Где напруга меньше, чем в среднем по больнице, там и проблема. Далее, берете любую зарядку для литий-ионных батарей на 4.2В (например, от старого телефона) подпаивайтесь к контактам проблемной ячейки и дозаряжаете ее. Только следите за напряжением, чтобы не перезарядить. И ещё нюанс, ежели вы отключили зарядку, и напряжение на ячейке сразу упало с 4.2В до, допустим, 4.15В то нужно заряжать дальше.

[Ask369]

[user]volk0001[/user], нет, для меня начиная от фразы

подпаивайтесь к контактам проблемной ячейки и дозаряжаете ее.

мне не по силам. Кроме того, я думаю, если ячейка так резко вылетела, вряд ли ей что то поможет. Лучше сразу заменить. Когда то был у меня IPS там в приложении показывался заряд каждой ячейки. И разбег накапливался очень медленно. А тут очень резко. Причем нагрузка на этом колесе небольшая - райдер 50кг и осторожный, без всяких горок, бордюров...
То есть я так понял ездить даже осторожно на этом колесе не стоит? К чему это может привести?
Еще, ведь в 16S две батареи, одна то нормальная, но она из-за второй недозаряжается сейчас? Думаю может снять дефектную, это я смогу сам.
А можете порекомендовать фирмы или людей, которые возьмутся за диагностику и ремонт?

[volk0001]

[user]Ask369[/user], Тогда вам в Маленький Китай, недавно сам к ним обращался.

[Ask369]

В продолжение моей истории:

Спойлер

Колесо 16S,  пробег 3400, батарея держала отлично, лучше чем мое второе 16S . И вдруг в очередной раз при зарядке - заряжается только до 65 с небольшим вольт... Смотрел пока только по приложению, напряжение прыгает от 65.5 до 64.0. При этом зарядка горит зеленым и изредка включает на секунду красный. Пробег процентов на 30 сократился. Зарядка рабочая, второе колесо заряжает. Что это может быть, неужели так резко один из элементов вылетел?
И насколько безопасно продолжать эксплуатацию колеса пусть и с пониженным пробегом? Пока я не найду мастерскую. Не испортятся другие ячейки? Есть ли смысл оставить на зарядке подольше, не отбалансируется батарея?

Сдал я аккум в лабораторию two-V, мастер проверил, ячейки в порядке, одну отбалансировал + контакты балансировки БМС пропаял, вроде как отвалились. Сварка ячеек в порядке. Вернули мне аккум, но проблема точно та же осталась... Вообще проблема странная, у меня впечатление, что колесо не видит этот аккум. Точнее видит при зарядке - он мешает второму аккуму зарядиться до 100% - только до 65.7 вольт. Кстати до сдачи в ремонт было немного меньше, видимо балансировка помогла, добавила пару десятых.
Но даже при зарядке видно, что заряжается только один аккум - просто по времени зарядки.
При катании тоже по пробегу четко видно, что работает только один.
Я мерял напряжение и на разъеме из колеса и из батареи - везде есть. На разъеме из колеса, соответствует текущему заряду второй батареи. А вот на самой дефектной батарее какое то низкое - 61.1 В. Мастер сказал, что без нагрузки не измеришь, бмс закрыта.
Вот по этим симптомам можно что-то сказать? Просто я так понимаю это уже не в батарее дело... Точнее не в ячейках, а возможно с БМС? Или вообще контроллер? Мне надо понять, стоит нести опять в ремонт отдельно аккум, или только все колесо в экодрифт (но там очередь на 2 недели) В two-V похоже хорошо разбираются с батареями, но не знают специфики конкретных моноколес.
Ну и такой вопрос, безопасно ли оставлять эту батарею подключенной в колесе или лучше отсоединить?

[Vais Tech]

[user]Ask369[/user], в каком смысле без нагрузки не измеришь? Что значит бмс закрыта? Что за бред? А что мешает нагрузить-то? да и зачем? Если на одной батарее напряжение меньше, чем на другой, значит, с батареей скорее всего что-то не так.
Попробуйте использовать по одной батарее. Вытащите одну и полностью зарядите оставшуюся в колесе. Измерьте ТЕСТЕРОМ её напряжение. Потом поменяйте их местами и сделайте то же самое. Если зарядились одинаково - значит, что-то с зарядной цепью в колесе. Если одна недозарядилась - значит, надо смотреть дальше батарею. В любом случае ничто не мешает, при наличии минимального оборудования, зарядить, разрядить и измерить ёмкость каждой батареи отдельно от колеса, без разборки самой батареи. И пока не разберётесь, вместе их лучше не использовать! И не забыть, что при подключении их обратно вместе. напряжение должно быть одинаковым!

[LEE4ER]

[user]Ask369[/user], так в сервисе и должны были сказать в чем дело)))))   Они ее вообще проверяли? Специфики в моноколесных батареях есть пара, но к описанной проблеме они не относятся. В общем хреново выполнили работу    После выравнивания элементов, батарею НУЖНО проверять на работоспособность и если она не заряжается, то дальше диагностировать и искать причину (проще менять БМС).
У каждой батареи своя БМС и по отдельности они обе должны работать корректно. Т.е. заряжаться штатно и защита должна так же работать (защиту на ремонтируемой батарее так же очень желательно проверять после всех действий по ее ремонту). Если все по отдельности работает корректно, то и вместе будет работать корректно, но конечно желательно проверить.

ЗЫЖ смысла колесо нести ни куда нет никакого, т.к. колесо вообще никак не участвует в процессе заряда. Там в цепи стоит только диод и все

Добавлено 22 Авг 2019 в 12:44

Ну и такой вопрос, безопасно ли оставлять эту батарею подключенной в колесе или лучше отсоединить?

ну если она не дозаряжается, то защита работает, поэтому относительно безопасно

[Ask369]

[user]Vais Tech[/user], да, вторую батарею тоже хочу отключить и посмотреть что будет, времени вот совсем нет... И на выходных дел полно... Там батарея вторая залита гидрой от экодрифта со всеми разъемами, так просто не оторвешь. Но видимо придется это сделать.
[user]LEE4ER[/user], БМС проверяли, мастер сказал балансировка идет, зарядка тоже. Правда насторожило, то что он сказал - зарядил батарею до 4.2 на ячейку, но за ночь она разрядилась до 4.15. Он считает что это нормальный процесс. Я конечно сказал, что на остальных батареях у меня такого нет... Мастер приглашает приехать к нему с обоими батареями, проверить все на стенде. Но это Балашиха... Времени сейчас совсем нет.
Но я правильно понял что такое поведение - (не заряжается, не разряжается в колесе) может быть вызвано бмс?
Я просто считал, что бмс участвует только в процессе зарядки - грубо говоря отключает зарядку. А как она может мешать батарее отдавать ток в колесо?

[LEE4ER]

[user]Ask369[/user], ты правильно считаешь - никак не может мешать
Если после выравнивания элементов батарея нормально заряжается до 67,2В и после разряжается до 4,15В на элемент равномерно для всех элементов, то значит работает балансировка и с точки зрения работоспособности батареи и БМС, это штатная работа.  Если группы после работы балансировки имеют разбег, то либо БМС проблемная, либо имеются группы с саморазрядом (что с соединениями нет проблем я так понял проверили, пофиксили где надо и исключили)

[Vais Tech]

Там батарея вторая залита гидрой от экодрифта со всеми разъемами, так просто не оторвешь. Но видимо придется это сделать.

Ну батарею-то вытаскивать не обязательно, достаточно освободить разъёмы.
А по поводу 4.2 и 4.15 это ещё не факт что точность тестера в мастерской совпадает с внутренним вольтметром бмс, так что.. тут важнее чтоб одинаковые были, а абсолютное значение напряжения может немного варьироваться.
В любом случае я бы рекомендовал заниматься диагностикой самостоятельно, чем таскать по мастерским, ну, в меру возможностей, так заодно и разберёшься немного в устройстве своего тс, что крайне полезно) А если что непонятно будет, тебе и тут, и в чатике подскажут, что делать

[LEE4ER]

[user]Vais Tech[/user], если у организации/мастеров которые предоставляют услуги сервиса по сборке, ремонту и обслуживанию батарей прибор в диапазоне измерений до 10В так врет, то я бы бежал подальше от такого "сервиса"))))))))))

[KBV]

Скажите плз, а отдельные ячейки можно тестировать не разбирая батарею и не отсоединяя от BMS?
Типа подключил хоббийный зарядник к одной банке, выставил 1S, разрядил/зарядил, проверил характеристики. Потом следующую банку.
Или BMS может как-то неадекватно на это реагировать?

[KBV]

Так штекер от BMS как раз таки входит в разъем хоббита..

Я ничего не понял- какой штекер, куда подходит(
Нет там на аккуме никакого штекера, батарея 16S, а зарядник у меня 8S.
Я планировал магнитиками цепляться к каждой банке и отдельно тестировать.

[Vais Tech]

[user]KBV[/user], по идее можно, но может возникнуть конфликт балансиров, когда твой зарядник будет жарить 4.25В а встроенная бмс будет старательно выбрасывать в тепло лишку. Но в целом, понять состояние и определить совсем дохлые банки (точнее, попараллельные блоки, если более 1P) - вполне возможно. Только нужно тогда не просто зарядить, но и разрядить через ваттметр и сравнить показания с остальными блоками в последовательности. Потому что тот объём, который покажет хоббийка , вкачанный, может в несколько раз отличаться от реального)) Т.к. неизвестное количество может улетать в тепло либо через бмс. либо через дохлую банку. Разряд через хоббийку тоже не катит, т.к. там слишком маленький ток разряда. Ну если хотя б 2А на банку есть тогда норм, но не меньше. Потому что дохлая банка может "прикидываться" нормальной при разряде малым током, но резко уходить в нули при повышенном

[KBV]

когда твой зарядник будет жарить 4.25В а встроенная бмс будет старательно выбрасывать в тепло лишку

Ага, спасибо, проконтролирую этот момент. Наверное можно даже 4,15в выставить чтобы балансир продолжал мирно спать)

Разряд через хоббийку тоже не катит, т.к. там слишком маленький ток разряда. Ну если хотя б 2А на банку есть тогда норм, но не меньше. Потому что дохлая банка может "прикидываться" нормальной при разряде малым током, но резко уходить в нули при повышенном

Моя хоббийка тянет до 20А на разряд) Но, как выше сказали, магнитики тогда не подойдут, придется подпаиваться. Окей, припаяем.