"Черный скотч"

NW · 24 Окт. 2015 в 22:43

Вот и состоялся мой переход на "темную сторону", то бишь отказ от обычного вела, в пользу электро.
Переставил всю электрику от моего бывшего MiNiGUNа https://electrotransport.ru/index.php?topic=25780.288 . За электрику спасибо [user]ranger[/user],
Поставил 24-е колеса, движок Поларис. За них спасибо [user]TULSUNDUR[/user],
Это пока тестовый билд. Сегодня был первый успешный выезд.

dimasam · 24 Окт. 2015 в 23:17

Симпатичный вел) Батареи в эпл сумках?

m_denisov · 25 Окт. 2015 в 00:28

[user]NW[/user], поздравляю с обновлением аппарата! Помню на БМИксе тебя радовала динамика, как она изменилась после перехода на 24-е колесо?

NW · 25 Окт. 2015 в 00:37

Динамика конечно пострадала.
Когда первый раз выкатился, даже приуныл чутка

Но потом вжарил 48 батарейного и 180 фазного, плюс задержку ограничения фазного поставил 3 секунды.Заменил злую Duro Leopard 24x3.0 на легкую Хукворму. И стало неплохо))
Пока нет заднего тормоза и сырая погода разгоняться выше 53 не получилось.
[user]dimasam[/user], Да аккумы в яблочных сумках. Буду их переделывать на быстросъемные.

Возможно в будущем поставлю фрирайдную вилку, чтоб посадка стала попрямее и внешний вид более стритцовый))
Мотор возможно заменю на более жирный, но не слишком) Все таки полярис идеально подходит на 20" колеса.
Также думаю добавить котлет в параллель. А может и последовательно. Вот только боюсь 12fet инфинеон 24s не потянет?

TULSUNDUR · 25 Окт. 2015 в 01:50

[user]NW[/user], велик получился красивый, только надо отказываться от сумок на раме и переходить на вариант лёгкого аккумулятора в хорошем рюкзаке. прыгучесть, управляемость, маневренность велосипеда и его юркость вырастают ЗНАЧИТЕЛЬНО. так, что сможете ощутить и понять преимущества отсутствия как такового аккума на раме вообще. в идеале бы ещё и мотор полегче. но это может просто мне так кажется субъективно так как я большой сторонник лёгких аппаратов...
и кстати вспомнил что если это джамис дакар, то они не любят нагрузки на раму вообще - зачастую идут трещинами. следите внимательно за рамой. ещё один повод убрать аккумы с рамы кстати, причём довольно веский!

и следите за температурой мотора. могу сказать так - 20 км непрерывно тапка в пол на 48 вольтах и на 30 амперах его вполне неплохо согревало. примерно до 40 градусов на крышках после выдержки при комнатной температуре в течение 5-10 минут. по плоскому, с огромным количеством стартстопов и рекуперацией время поездки было обычно 33-34 минуты. но кратковременно он может быть ОЧЕНЬ резвым. рекомендую понизить время отсечки хотя-бы секунд до двух. больше нет смысла так как за это время шим уже такой что снятие лимита уже не имеет смысла, а на прогазовках в режиме крейсерской скорости оно только повышает расход ощутимо.

acyd · 25 Окт. 2015 в 03:08

Батарейка на спине к остеохондрозу(у ТС почти 6кг ). Когда ты на байке - ты с ним одно целое, переместив батарею с рамы на спину легче не сделаешь, а вот чем ниже центр тяжести тем лучше для управляемости. Мотор в идеале мид

.

TULSUNDUR · 25 Окт. 2015 в 03:34

Цитата: acyd от 25 Окт. 2015 в 03:08
Батарейка на спине к остеохондрозу(у ТС почти 6кг ). Когда ты на байке - ты с ним одно целое, переместив батарею с рамы на спину легче не сделаешь, а вот чем ниже центр тяжести тем лучше для управляемости.

не все любят мид из за необходимости постоянного переключения скоростей.и по плоскому в Питере мид ну вот вообще не нужен к.м.к.
когда на байке НЕТ ШЕСТИ КИЛОГРАММ то открываются новые горизонты, а когда к моему весу добавляется всего 3.2 кг - так это ниочём. и самое главное - эта масса ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ ВМЕСТЕ СО МНОЙ - как будто я просто плотно пообедал и выпил чайку кружечки три...

то есть вел становится легче на 20-30% (если речь идёт о лайте), а мышечно перемещаема масса прибавляет в весе меньше 5 процентов.
теперь по поводу остеохондроза - до того как начал возить аккум в рюкзаке - мучали боли в спине довольно конкретно - если пара месяцев удавалось походить не скрюченным - это было за счастье, а после того как стал возить батарею в рюкзаке - уже около двух лет как сие недомогание мне боле не досаждает вообще никак. почему так - не имею понятия, но тем не менее факт неоспоримый для меня.

niggah · 25 Окт. 2015 в 03:52

Ага, нагружать собственный позвоночник чтобы разгрузить раму

Даже пять кило чистейших осевых нагрузок может обернуться бедой на всю жизнь для людей со слабой соединительной тканью.

m_denisov · 25 Окт. 2015 в 06:14

Ребят, [user]NW[/user], не новичек , и за сезон зжигания на предыдущем проекте, уверен, были случаи что возил что-то тяжелое на спине, раз человек решил АКБ разместить на веле, значит так ему нужно.

[user]NW[/user], По информации из разных источников (в том числе общение с коллегами) отн. 24s и инфинеона точного ответа лично для себя не нащел. Но что кто-то юзает финик с 24s это точно.

Относительно размещения батареи, я бы проработал ее опускание под раму, судя по фото там место есть, а добавку повесил бы на руль. Такое размещение мало скажется на управляемости и развесовке, единственное "но" нужна вторая БМС.

илс · 25 Окт. 2015 в 09:37

Маловато черного скотча.

Надо им серый Apple обклеить, полностью.

silayma2 · 25 Окт. 2015 в 10:03

Я поездил с рюкзаком, были плюсы, но были и минусы, в итоге минусы пересилили плюсы и аккум переместился на раму. Основной минус это "пуповина" которой ты привязан к байку, второй это постоянно сырая спина.

NW · 25 Окт. 2015 в 10:13

Я когда вожу свой немаленький фотик с телеобъективом в рюкзаке, ощущение не айс. Постоянно в спину что то впивается. Поэтому закрепил на раме. Возможно дополнительные аккумы попробую положить в рюкзак.
[user]илс[/user], и да серые аппл сумки будут черными)
[user]TULSUNDUR[/user], да мотор грелся и на прошлом 20м ободе так, что руку не удержать. А с повышением тока и радиуса колеса будет совсем горячо. Риск осознан.
а вот рисковать с 24s не хочется). Если вдруг кто имел такой опыт, с удовольствием послушаю)

dimasam · 25 Окт. 2015 в 19:08

Мне кажется , что опасно возить аккумы в сумках сбоку, а если падение? Удар придется в яблоко)

silayma2 · 25 Окт. 2015 в 19:16

Цитата: dimasam от 25 Окт. 2015 в 19:08
Мне кажется , что опасно возить аккумы в сумках сбоку, а если падение? Удар придется в яблоко)

При падении на ровную поверхность защищает руль, особенно если двухкоронка, вот если упасть на что то, выступающее больше чем длинна руля то да, можно повредить.

NW · 01 Нояб. 2015 в 16:07

После долгих танцев с бубном поставил заднюю гидравлику. Погода для испытаний как всегда подкачала, ну хоть тепло). Тормоза работают как надо... пока. Замерил максималку на хорошем асфальте - 68по гпс и 65 по компу. Думаю летом без луж и в легкой одежде будет 70.
За хорошую динамику пришлось заплатить диким расходом батарейки

Зато крутить педали на нем, в отличии от бмх, легко.

NW · 02 Нояб. 2015 в 09:49

Ребята давайте жить дружно.
Если буду удваивать батарейку, то сначала попробую положить в рюкзак, предварительно сделав из них плоскую связку.
А вот про прочность рам Jamis Dakar XLT будет поговорить интересно. Особенно волнует вопрос прочности рулевого узла, если поставить марзочи 888

Тут конечно статистика только поможет. Гадать на кофейной гуще не стоит)

Р.S. Длинноходную вилку хочу поставить по 2-м причинам: 1- более прямая посадка, 2- поднять кареточный узел.
На скорости при текущей посадке чувствуешь себя как-то беззащитно. При супер низкой посадке бмх с длиной вилкой было куда приятнее

radikrf · 02 Нояб. 2015 в 11:09

Цитата: Dragondragon от 02 Нояб. 2015 в 02:37
Ну раз и так флуд пошел, может варианты рюкзаков подходящих посоветуете?

Best Regards

Рюкзак для воды удобен. Использую первый сезон на самокате. Вес два килограмма. Шикарная вещь. Вес размазывается весьма удобно. Покупал в декатлоне.

xztost · 03 Нояб. 2015 в 07:35

Цитата: NW от 25 Окт. 2015 в 10:13
а вот рисковать с 24s не хочется). Если вдруг кто имел такой опыт, с удовольствием послушаю)

Я имел опыт, даже на 26s заряженных до 105В тестировал ради спортивного интереса. На 24s заряженных до 98В по 4.1 на банку всё должно быть замечательно очень долгое время. Только надо:
1. жирный резистор слаботочки R115 поменять на 300 Ом 3Вт
2. аккуратно и точно выставить напряжение рекуперации на 98В.