Российский электромотоцикл DelleR

[krym2016]

Имхо
там где електроная система подачи топлива мощность ограничена прошивкой ЭБУ.

А  на карбюраторной системе подачи там ограничить кроме как жиклёрами больше нечем.

[sergek1985]

Имхо
там где електроная система подачи топлива мощность ограничена прошивкой ЭБУ.
А  на карбюраторной системе подачи там ограничить кроме как жиклёрами больше нечем.

Кеп, а у чайника мощность ограничена сопротивлением спирали.

[krym2016]

это просто к тому что один и тот же мотор работает с разной номинальной мощностью(на инжекторах)

В чайниках увы не силён.

[andruxxa]

Это только в теории мощность двс максимальная=долговременной. Попробуйте покататься на 5000об/мин каждый день и подольше. Долго ли проживёт при этом мотор.

[sergek1985]

Это только в теории мощность двс максимальная=долговременной. Попробуйте покататься на 5000об/мин каждый день и подольше. Долго ли проживёт при этом мотор.

А при чем тут 5000? ХЕЗ как на точно на 5000, но на 4000-5000 Ерша от Москвы до Анапы и обратно хватает. Даже индикатор "ЭКО" не тухнет.

Попробуй Теслу покачегарить на 700 лс хотя бы 50 км.

[krym2016]

Мощность как правило меняют вместе с системой охлаждения.
к оборотам не сильно привязываются.

[andruxxa]

у ерша 4-5 тыщ не максимальные обороты. Обороты максимальной мощности примерно равны максимальным оборотам. Если так ездить, двс помрёт довольно быстро.

[krym2016]

дык можно и не ехать никуда, а на месте стоять и крутить до отсечки,эфект будет такой же при минимальной мощности.


А вот если допустим взять авто ,хотябы копейку, она по мощности почти как ёрш,зацепить на буксир и на подъём там и 3000об хватит спалить мотор.
Добавлено 10 Март 2017 в 22:59
так же и тесла при длительных 700 л.с.

[sergek1985]

у ерша 4-5 тыщ не максимальные обороты. Обороты максимальной мощности примерно равны максимальным оборотам. Если так ездить, двс помрёт довольно быстро.

Надо ли говорить, что на спортах такие же двигатели, но с большей степенью сжатия и большими рабочими оборотами,  и ходят по 100 000+ км
А у меня до отсечки запас 1000-2000 оборотов. И это честная долговременная мощность. Как долго прослужит.. зависит от обслуживания. Движок у Ерша ресурсный. После жесткого дубаса на максимальной мощности на протяжении пары тысяч км, достаточно поменять масло.

Теслы с 700 лс хватает.. только на разгон до 100кмч. Ни с одной ДВС-ной машиной с 700 лс, и даже с 550 лс, она долговременно конкурировать не может. Как и в разгоне до 200 и 300 кмч.

http://www.topgear.com/videos/top-gear-drag-races/top-gear-drag-races-tesla-model-s-p90d-vs-nissan-gt-r


https://www.youtube.com/watch?v=4JEpksZA0JA

[krym2016]

тесла тяжелее ,выше  и  "кирпичнее" в плане аэродинамики против ламбы.

[GANY]

вес теслы тут непричем. ясень пень что это из за отсутствия КПП. она на максималке разскручивает ротор до 18 000 об/минуту. просто не хватает динамического диапазона и только.
поставьте на теслу КПП робота и она сделает того же ламбо.
с аэродинамикой у теслы все в порядке.

[DragonTM]

[user]GANY[/user], для ускорения как раз важен вес!

[sergek1985]

тесла тяжелее ,выше  и  "кирпичнее" в плане аэродинамики против ламбы.

Плохому танцору всегда найдутся причины, почему он плохо едит. Да и какая разница почему..

[ferum]

А в "formula e", что там с кпп? Погуглите, у кого время есть.

[se80]

[user]se80[/user], "пиковая от слова пик. Те выше нет. " , а ваш псевдоним от Second Edition?
"Пиковая мощность" от термина "пиковая мощность", и она привязана ко времени.
В случае ДВС, большинство производителей ограничивают пиковую, и она равно долговременной (или номинальной).
Ту мощность, которая может быть кратковременно выше (инерционный надув), большинство ДВС-производителей скромно умалчивают.

В случае с электро - большинство производителей (та же Тесла) указывают пиковую, которая намного больше долговременной.

еще раз - пиковая ака максимальная мощность - тот пик что виден на вашем графике. в чем спор ?

[sergek1985]

еще раз - пиковая ака максимальная мощность - тот пик что виден на вашем графике. в чем спор ?

Пиковая пиковой рознь. Пиковая электро чаще всего привязана ко времени.

[FX_888]

смотрю понятия о мощности у всех разные, в теме про славянку ее  номинальное значение вообще не упоминают всуе 
Но, от этого номинальная мощность не перестает таковой быть, и в случае с ДВС или электродвигателем
и она означает такой режим работы при котором двигатель способен работать бесконечно долго или выработать назначенный ресурс. который довольно большой,
как пример, авиационные двигатели которые практически все время работают на режимах близких к номиналу, кстати гарантия такой работоспособности очень не слабо прибавляет к цене двигателя, как пример ничем не примечательный 1.2-1.6 литровый Rotax 91X серии при скромных 80-120Лс стоит очень неприличных денег,
но помимо всяких сертификатов, способен выдавать эту самую номинальную мощность заявленный ресурс (при безраничном подводе топлива и смене масла)
а это минимум 500ч непрерывной работы,  впрочем автомобильные ДВС тоже в режимах близких к заявленным к максимальным паспортным тоже продержатся немало, но без гарантий   применительно к номиналу электромотора все проще и сложней, проще потому что главным ограничителем является тепловой режим,
и в случае чрезвычайной эффективности системы охладения в крохотный мотор можно влить дикие токи и получить безумную отдачу, вопрос в цене системы охлаждения. и случае сабжа, не наблюдается того что предел длительной безопасной по температуре мощности довольно высок,  охлаждение хотя и улучшено, но при устоявшемся равномерном движении мотоцикла, мощность при которой будет наблюдатся стабильная и безопасная для обмоток температура и будет номинальной для конкретной силовой установки, причем думаю она будет сильно далека от обсуждаемых тут 40квт. но гигантским плюсом электромотора в данном случае и вообще является то что будучи установленным на летательный аппарат он сможет выдавать гораздо больше,  и обладает значительно большей перегрузочной способностью, еси например чрезвычайные режим авиационного двигателя оставляет 110-115% от номинальной мощности, то для электродвигателя она может достигать бОльших значений в зависимости как уже написали времени которое требуется  или достаточно для использования таких режимов. и если мотоциклу чрезвычайные режимы нужны несколько секунд то получаем дикую бешеную табуретку, и унылое тошнилово в крейсерском режиме,  а тот же самый мотор будучи установленным в летательный аппарат резко и много прибавит в мощности,  но практически ничего не оставит для чрезвычайных режимов. тут важен конекст , где установлен двигатель и назначение того куда он установлен

[sergek1985]

[user]FX_888[/user], много букав, и мало что по делу. Приходишь в ГАИ, а тебе заключение тамошние експерты, которые Вины ищут в Гугле - 300 кВт.. Такой же двигатель стоит на самолете, вот картинки, спецификация. Только они не учли ограниченное охлаждение..
Читаем внимательно про виды мощности по российскому ГОСТу.
Что за мощность  Деллера 40 кВт - ХЕЗ. Остается надеятся на их добросовестность и конкуренцию на рынке в лице той же Zero.

http://engenegr.ru/gost-r-52517-2005


http://www.24auto.ru/articles/avtolikbez/id-3/