Обсуждаем UniWheel

[Dmitrys]

70 косарей 

[LEE4ER]

[user]Dmitrys[/user], дык и целевой рынок не совсем россия)))
кстати подешевело

[EcoDrift]

Срочно надо Максу дистребьюцию брать.
5 продаж в год - его тема.

[Taler]

Ненужная ерунда. Юзкейс высосан из пальца, и высосан уже давно. С тех пор стало понятно, что к жизни он отношения не имеет, но ребята уже просто не могут все переделать с нуля заново.
Предлагается носить 11 кг вместо того, чтобы катать 13-15? И это называется "подскоком"? В опу, простите, такие подскоки. Я каждый божий день катаю в ОТ колесо за ручку, и мне плевать, сколько оно при этом весит. И я таскал там же GT14, и это было тяжело.

Короче, они сэкономили там, где экономить было не нужно. Никакого такого "легкого" колеса как ниши в природе не существует. Если не впадать в катание квадратного и таскание круглого. Получается уменьшение неважного параметра за счет ухудшения важных.
Фосфатки - это хорошо. Для подскокного колеса. Легко могли бы сделать их вдвое больше и укрупнить корпус в некоторых местах (еще один параметр, где вылизывать каждый миллиметр вообще бессмысленно, общий габарит от этого не меняется). Это же позволило бы и ручку всунуть, сразу превратив это колесо в годное хоть на что нибудь.

Вылизанный контроллер, контроль температуры двигателя и т.п. - тоже неплохо. Жаль, что в таком принципиально нежизнеспособном проекте, который на плаву может поддержать только искусственное ограничение конкуренции (типа, запретить на рынке UK все колеса, кроме этого).

Слишком быстро этот рынок меняется, слишком многое на нем происходит за те годы, что они его разрабатывают. Уже многое стало понятнее, а эта разработка основана на понятиях многолетней давности.

Продаваться это не будет. От слова совсем. И вполне заслуженно. Несмотря на всю проделанную работу. Надеюсь, они смогут накопленный опыт воплотить в чем-то более разумном.

[LEE4ER]

Ненужная ерунда. Юзкейс высосан из пальца, и высосан уже давно. С тех пор стало понятно, что к жизни он отношения не имеет, но ребята уже просто не могут все переделать с нуля заново.
Предлагается носить 11 кг вместо того, чтобы катать 13-15? И это называется "подскоком"? В опу, простите, такие подскоки. Я каждый божий день катаю в ОТ колесо за ручку, и мне плевать, сколько оно при этом весит. И я таскал там же GT14, и это было тяжело.

я этот юзкейс практикую уже пару месяцев . Да и каждый год этот юзкейс  у меня на месяца три-четыре. А если бы до работы было километра 4-5, то у меня этот юзкейс был бы круглогодичным)))

Короче, они сэкономили там, где экономить было не нужно. Никакого такого "легкого" колеса как ниши в природе не существует. Если не впадать в катание квадратного и таскание круглого. Получается уменьшение неважного параметра за счет ухудшения важных.

Тебе не подходит, а мне подходит.
И какой важный параметр? Пробег?  Да нахрен он нужен, если/когда он не нужен?!   И тут в этой модели, лесом идут фанатичные вожделение батарей со 100500 параллелей, т.к. у этого колеса с этим все впорядке. А то что фосфатки, с ихней кривой разряда, утилизируется практически вся заявленная емкость, а не жалкие 50% или даже меньше, как в привычных моноколесах. К тому же, если реально есть потребность иногда в большом пробеге, то у юнивила сменные аккумуляторы.

Объективно-субъективные минусы в колесе, это наверное только лишь ограничение максимальной скорости. Но если ее поднять до 25-30, то тут уже реально батарея маловата и будет утекать на глазах
Ну и что до веса, коль уж моего мнения не достаточно и возможно в этом плане оно действительно может казаться предвзятым и субъективным, можно спросить у Тараса, на сколько это колесо пушинка и на сколько оно удобно в плане держания и носки в руке. Правда кому-то оно может показаться еще узковатым, но носить и держать в руке очень удобно. И не нужно опять про "зачем носить?" - нужно!. Я ношу.
Добавлено 17 Янв 2018 в 19:30
В общем задумка колеса нормальная. Инженерная проработка логики управления очень хорошая (инженер знает про все нюансы и привычные косяки и подводные камни, но не кладет болт, а работает над алгоритмами и решает задачи, в отличии от китайского ширпотреба). И хоть полноценного тестдрайва не было, но то что оно не давится как аналогичные колеса, с аналогичными ТТХ, это о чем-то да говорит. Вполне допускаю что то что не удалось при тестировании продавить на том пяточке, не гарантирует что оно будет в этом плане на столько же "уверенным" на скорости в 15км/ч и в горочку

[Ripido]

я уже не помню на сколько оно тяжелое и как удобно в руке. Но носить 11кг я не хочу 
Колесо самое крутое по наработкам, которые удалось внедрить в контроллер, по корпусу, который сделан действительно из качественных материалов, по защите от воды. Продаваться не будет, да. Уж у нас точно. Но хорошо, что есть такие колеса. И надеюсь, что всякие кингсонги и инмоушны смогут добиться такого же уровня.

[Taler]

Тарас, ну мало иметь инженеров, которые могут что-то проработать (что-то очень уж долго). Важнее иметь людей, которые понимают, что вообще надо и кому.
Тут с этим очевидные проблемы.
По сути, лучшее, что сейчас может произойти - если кинг сманит тамошнего конструктора к себе со всеми его наработками. Предложив ему работу над проектом, реально имеющим потенциал на рынке, а не над скончавшимся еще в утробе.

Вообще вся эта история, к сожалению, сильно отдает промухиванием денег инвесторов. Для многих людей это прям стиль жизни и дежурный бизнес-план.

[kombinator]

Да найдёт колесо свою потребительскую нишу . Может не массовую ширпотреб, а так сказать эксклюзивную индпошив. Ну ведь никто из вас наверное не мыслит о мобилке Верту за 10 штук баксов и часы за полляма , а для кого-то это норма , и над нашими побрякушками зассущиекопейки они потешаются .

[Taler]

Не всякая ниша на рынке достаточно велика, чтобы вы ней выживать. Экология.
Этот рынок еще слишком мал, чтобы его сегментировать. Нечего делить пока, любой отрезанный сегмент будет недостаточно велик, чтобы прокормить производителя.

[kombinator]

Я думаю те кто вложился в UNIWHEEL ( повторюсь это один из бывших совладельцев Евросети ) наверное привыкли рисковать ,и им не впервой .

[EcoDrift]

Пытаемся у них отжать одно колеса для нас Российских пользователей.

[kombinator]

[user]EcoDrift[/user],
кататься по очереди будем ? на этом одном колесе )))

[EcoDrift]

[user]kombinator[/user], ну типа того...

[LEE4ER]

[user]EcoDrift[/user],
кататься по очереди будем ? на этом одном колесе )))

карEUCшеринг))))  од зарядки до зарядки))

я бы записался в очередь на пользование, но блин. зима скоро кончится и прогулки только до метро уже явно будут реже))

[WaveCut]

В Минск высылайте

[WaveCut]

https://youtu.be/t8H1v5WPZsU

И звидео: страница из мануала с инструкцией настройки угла.

[WaveCut]

Спецификации из мануала (100мб)

Мотор	1500W
Батарея	LiFePo4 59.2V
Вес	11 кг
Пробег на 1 заряде	11 - 15 км
Скорость до	22 км/ч
Время полной зарядки	1 час
Размеры	41.5 x 13 x 48.5 см
Шина	16" черная покрышка Uniwheel

Спеки зарядного устройства

Тип ЗУ	LPS, Lithium Iron Phosphate (LiFePO4)
Вход	100-240VAC (50/60HZ)
Выход	DC 58.4V / 2.5A
Модель №	GJS-584200
Размеры	17 x 7 x 3 см

Мануал интересный, есть процесс замены батарейных паков, а также выносной предохранитель.

[WaveCut]

WARNING DO NOT try to accelerate whilst ascending an incline of over 20 degrees as this exceeds the
design specification and can result in a fall from the Uniwheel.

WARNING When accelerating or braking in extreme circumstances it is possible to over-lean resulting in over
powering the motor. All speed changes should be done gradually. In this situation pedals will tilt-back to
encourage you to slow down and not excessively lean. Pay attention to all warnings as ignoring them can
cause a sudden loss of power and a fall from the Uniwheel.

Подвезли правильные инструкции для алекс4