Ока с электромотором Камаз

[Stelsrider]

  Можете сказать какой у него диаметр ротора (якоря) наружный , и длина магнитных башмаков?

Завтра днем по поводу длины башмака напишу, осталась у меня оправка по которой я катушку мотал. А диаметр якоря не помню. Только если примерно посчитать вычтя из внешнего диаметра толщину стенки и толщину башмаков.

[Stelsrider]

В аэродинамике очень детали важны. В смысле мелкие детали кузова. Например водосточные желоба - это прям бомба против обтекания. И утопленные стёкла. С Ауди 100 пошли срезанные желоба, вклееные стекла и боковые стекла выдвинуты из ниш наружу. И обязательно высокая прочность панелей, чтобы они не играли. Всё это не менее важно даже на фоне общего силуэта.

Это несомненно. Сх улучшается. ВАЗ-2112 имеет более низкий Сх по сравнению с девяткой и на скорости за 100 она экономичней. В старом журнале Зарулем была статья об экоралли и для уменьшения аэродинамических потерь на Ваз2108 заклеивали зазоры между панелями кузова, видимо что-то помогало экономить. Еще книжку читал про проектирование самолетов, там пример с планерами приводили. Сравнивали алюминиевый Бланик и композитные немецкие планера. Так не смотря на меньшую массу Бланик летает похуже(аэродинамическое качество пониже) чем пластиковые планера, ввиду более чистой поверхности у последних.   
Но все-же, закрытие днища должно было улучшить обтекаемость машины, тк без этого там есть чему тормозить воздух. Интересен относительный эффект от установки различных элементов. Если какая-либо деталь поможет уменьшить расход или увеличить скорость то это уже хорошо. Особенно чем выше скорость, тем разница будет заметней.

[edw123]

Это несомненно. Сх улучшается. ВАЗ-2112 имеет более низкий Сх по сравнению с девяткой и на скорости за 100 она экономичней. В старом журнале Зарулем была статья об экоралли и для уменьшения аэродинамических потерь на Ваз2108 заклеивали зазоры между панелями кузова, видимо что-то помогало экономить.

Да, правильная была статья. Щелевые потери и потери на "дефектах" поверхности легко съедают самую красивую форму. Днище - тоже самое, но с днищем проще - спойлером спереди основной поток снизу отсекается.

[Stelsrider]

  Можете сказать какой у него диаметр ротора (якоря) наружный , и длина магнитных башмаков?

Размеры башмака. В той части,  где катушка садится - 125х35 мм.

По диаметру попозже отпишу.

[Stelsrider]

  Можете сказать какой у него диаметр ротора (якоря) наружный , и длина магнитных башмаков?

Диаметр якоря  наружный 120 мм.
Я надеюсь вы про мотор 3дн37 спрашивали, тот что на багги стоял?

[kor]

Я надеюсь вы про мотор 3дн37 спрашивали, тот что на багги стоял?

Да, про него. Спасибо.

[slav]

Днище - тоже самое, но с днищем проще - спойлером спереди основной поток снизу отсекается.

Зато прибавляется ,,донный эффект,,  задней части ауто!    Что тоже имеет сопротивляемость.

[Stelsrider]

Современные авто тоже имеют проработанное днище несмотря, на развитые бампера и пороги. Неспроста видимо этому уделяют внимание.

https://topgir.com.ua/aerodinamicheskaya-prorabotka-dnishha-zachem-ona-nuzhna-6-foto/
https://www.drive2.ru/b/742321/
https://avtonov.info/ajerodinamika-avtomobilja

[edw123]

Современные авто тоже имеют проработанное днище несмотря, на развитые бампера и пороги. Неспроста видимо этому уделяют внимание.

Конечно неспроста. Но чем уже /меньше размер детали/щели, тем на большей скорости начинается его вклад. До 80 днище мало влияет, если конечно нет джип лифтованый.

[Stelsrider]

Перезалил последнее видео как и обещал.
https://www.youtube.com/watch?v=4uBABedGatY&feature=youtu.be

[владимиррр]

Перезалил последнее видео как и обещал.

Бодренько перемещается, зачёт!!!

[sergey-012345]

Размеры башмака. В той части,  где катушка садится - 125х35 мм.

Башмак  шихтованый!!
Воистину великий и ужасный автопром СССР

[Stelsrider]

Бодренько перемещается, зачёт!!!

Спасибо.  Вот хочется до 70 км/ч получить максималку не увеличивая напряжения. Уменьшить по возможности потери да и батареек надо нарастить в параллель, просадка 85 В при 70 А тока. На хх - 106 В батарея показывает.  У меня емкость всего 30 Ач, надо наверное хотя б 50 Ач набрать.  Видео свое старое пересматривал  при заезде на дальность, на свинце 100 Ач еще был. Так там токи 60 А при 96 В показывало, несмотря на массу батарей 200 кг, против нынешних 40. Скорости одинаковые в обоих случаях.

[Stelsrider]

Башмак  шихтованый!!
Воистину великий и ужасный автопром СССР

Я так понимаю это не есть хорошо? Да и там схема соединения по умолчанию мудреная была. Одна катушка намотана шинкой, 3 остальные тонким проводом. Я потом мотор на последовательную схему переделал , бодрее аппарат побежал. 

[владимиррр]

Спасибо.  Вот хочется до 70 км/ч получить максималку не увеличивая напряжения. Уменьшить по возможности потери да и батареек надо нарастить в параллель, просадка 85 В при 70 А тока. На хх - 106 В батарея показывает.  У меня емкость всего 30 Ач, надо наверное хотя б 50 Ач набрать.  Видео свое старое пересматривал  при заезде на дальность, на свинце 100 Ач еще был. Так там токи 60 А при 96 В показывало, несмотря на массу батарей 200 кг, против нынешних 40. Скорости одинаковые в обоих случаях.

Да, по току можно сказать на пределе. Малая ёмкость, дохнет литий потихоньку. 70 ампер, это мах? Или бывает больше с батареи?

[kor]

Я так понимаю это не есть хорошо?

Наоборот, башмак шихтованный это хорошо.

[Олег Седой]

Я так понимаю это не есть хорошо? Да и там схема соединения по умолчанию мудреная была. Одна катушка намотана шинкой, 3 остальные тонким проводом. Я потом мотор на последовательную схему переделал , бодрее аппарат побежал.

Не знал, что в Марпариже такие кулибины есть, а то бы приехал на своем электровелосипеде посмотреть на эту Оку!
Я с Нового - почти рядом!
Как-нибудь, надеюсь, пересечемся.
Ну а так , респект!😏👍

[Stelsrider]

Да, по току можно сказать на пределе. Малая ёмкость, дохнет литий потихоньку. 70 ампер, это мах? Или бывает больше с батареи?

Это так скажем долговременное потребление. Я вообще стараюсь держать 2С, те 60А. Но иногда и 70 получается, на видео я давлю тапку в пол, а стрелка в районе 70 А держится.
А так в горку на 80-90 А приходится заползать на 1-й передаче, от этого никуда не деться. А так, если еду по плоскачу, но с набором высоты, то лучше пожертвую скоростью, но потребление держу около 60 А. То, что вы видите на видео это движение под уклон, в обратную сторону еду в районе 40 км/ч на 3-й передаче, если ехать быстрее то ток большой получается.