строю велопед

[DragonTM]

[user]Unhis[/user], неужто инфинион не потянет 85 ампер в течении нескольких минут (а в городе больше и не бывает)??
И колеса кастомные ставяться 22.

Максималка 85 км/ч даже, по ровной дороге, а с горки с попутным ветром и 90 можно ждать.
Максимальный КПД показывает при 79,8 км/ч, но что-то мне в расход 23,5 Вт*ч/км при этой скорости слабо верится.

[HOMO]

[user]DragonTM[/user], Рабочая точка на диаграмме - точка пересечения кривых Mtr Power (мощность двигателя) и Load ( нагрузка).

[dubaser]

ну, как говорится, на что хватило.  с чего-то начать надо.
в дальнейшем, определюсь что мне милее.
если что - переставлю эту батарею с колесом и прочим в раму обычного двухподвеса. там этого хватит.
а ходовку продам бешеным псевдовелосипедистам
либо наоборот - продам батарею\контролер\колесо, а в ходовку воткну мотор на 8квт и батарею 100вольт+

[dubaser]

максималка это понятно. колесо 17!  (это 56 см с резиной)
кто-то сказал, что при меньшем вольтаже, будет быстрее разгон.   при большем - максималка вырастет, но разгоняться будет медленней.

как вам эта теория?

[DragonTM]

[user]dubaser[/user], возможно, были у меня такие подозрения,  когда напругу увеличил, но все это было субъективно. В любом случае, не вижу смысла тебе напругу уменьшать, у тебя и так колесо меньше...

[TULSUNDUR]

кто-то сказал, что при меньшем вольтаже, будет быстрее разгон.   при большем - максималка вырастет, но разгоняться будет медленней.

как вам эта теория?

полностью противоречит как законам физики, так и практическим замерам.
P=U*I
мощность равна напряжению умноженному на ток, посему когда ток НЕИЗМЕНЕН, то мощность при повышении напряжения вырастает пропорционально увеличению напряжения.

[edw123]

кто-то сказал, что при меньшем вольтаже, будет быстрее разгон.   при большем - максималка вырастет, но разгоняться будет медленней.

как вам эта теория?

полностью противоречит как законам физики, так и практическим замерам.
P=U*I
мощность равна напряжению умноженному на ток, посему когда ток НЕИЗМЕНЕН, то мощность при повышении напряжения вырастает пропорционально увеличению напряжения.

Думаю, под "вольтажем" имелось ввиду совсем не напряжение батареи... Такой уж "технический разговор"...

[DragonTM]

[user]TULSUNDUR[/user], а нагрев контроллера не меняется? может быть к у некоторых контроллеры ограничивают мощность из-за перегрева в результате пониженного КПД при управлении мотором от батареи с более высоким напряжением при малых скоростях?

[Unhis]

[user]Unhis[/user], неужто инфинион не потянет 85 ампер в течении нескольких минут (а в городе больше и не бывает)??
И колеса кастомные ставяться 22.

Спойлер

Максималка 85 км/ч даже, по ровной дороге, а с горки с попутным ветром и 90 можно ждать.
Максимальный КПД показывает при 79,8 км/ч, но что-то мне в расход 23,5 Вт*ч/км при этой скорости слабо верится.

[user]DragonTM[/user], Рабочая точка на диаграмме - точка пересечения кривых Mtr Power (мощность двигателя) и Load ( нагрузка).

Т.е. [user]HOMO[/user], хотел сказать что перетащить пунктир в право до скорости 80кмч - не значит повысить скорость, мощи не хватит тащить вел с ездюком на такой скорости: посмотрите - acceleration в отрицательном значении, т.е. не будет ехать столько байк. Ну и вес в 200 кг - многовато, обычно 150 кг - 50 байк, 100 ездюк.

[dubaser]

здесь вам не тут.
первый байк кОмом. ))  надо поездить, потестить, поглядеть...  там будет видно.
хотелось конечно такой велопед чтобы эгегей! но пока не продан скутер - денег на эгегеи ждать не откуда, а лето не резиновое. буду "я его слепила из того что было" доделывать.

контроллер с почти медицинским названием "интерферон" завтра наверное забираю.
советы бывалых скоро пригодятся в настройке контроллера
(этоЖ я хакир получается буду как в фильмах. с ноутбуком возле почти космического шатла, какие-то там данные вводить) )
останется только дождаться аккумулятора и всю эту ебулду запустить.
(вот там то и поглядим, как компьютерные графики сходятся с практикой)

задние тормоза ставить не хочу.  Поэтому спрашиваю у знатоков - хватает ли супер-пупер рекуперативного торможения для заднего колеса, или всётаки придётся извращаться в гидравликой?

[DragonTM]

[user]dubaser[/user], надо рпобовать, но для безопасности стоит поставить хоть что-нибудь, хотя бы велосипедную механику.

[sergek1985]

[user]dubaser[/user], заднего тормоза даже в теории не может хватать, на него максимум может приходится 30% тормозного усилия. Дотошнить до дома хватит, но постоянно ездить с одним задним нельзя.

[dubaser]

[user]dubaser[/user], заднего тормоза даже в теории не может хватать, на него максимум может приходится 30% тормозного усилия. Дотошнить до дома хватит, но постоянно ездить с одним задним нельзя.

поставим вопрос иначе: насколько сильно отличается рекуперативное торможение по силе, в сравнении с обычным механическим тормозом например?
(постоянная рекуперация при торможении это как раз то что непременно должно быть в любом случае)

[TULSUNDUR]

поставим вопрос иначе: насколько сильно отличается рекуперативное торможение по силе, в сравнении с обычным механическим тормозом например?

всё ОЧЕНЬ сильно отличается в зависимости от мотора, контроллера, и настроек. однозначного ответа не существует.
от почти сопоставимого до почти полного отсутствия какой бы то ни было схожести.

[dubaser]

всё ОЧЕНЬ сильно отличается в зависимости от мотора, контроллера, и настроек. однозначного ответа не существует.
от почти сопоставимого до почти полного отсутствия какой бы то ни было схожести.

мотор известен, контроллер тоже. настройки там есть. 
3-х витковая миникрошка, инфенион 18 фет 4110.
Добавлено 05 Май 2016 в 00:39

[Statik]

Рекуперативным торможением можно только ПРИтормозить,но никак не ЗАтормозить.Например рекуперацией притормаживаю всё время в горных условиях(зачем палить колодки?),но когда на пути какая-нить преграда,то та рекуперация шо мертвому кадило,тогда все тормоза плюс плуг не помешал бы.То есть ездить без заднего тормоза конечно можно,но до поры-времени.В городских условиях это выглядит предположительно так-начинаешь тормозить рекуперацией(перед светофором),но точку ставишь колодками,а то и двумя парами.

[TULSUNDUR]

мотор известен, контроллер тоже. 
3-х витковая миникрошка, инфенион 18 фет 4110.

для инфинеона актуально ещё и напряжение. при 72 вольтах без переделки контроллера рекуперации не будет как таковой вообще.

[dubaser]

мотор известен, контроллер тоже. 
3-х витковая миникрошка, инфенион 18 фет 4110.

для инфинеона актуально ещё и напряжение. при 72 вольтах без переделки контроллера рекуперации не будет как таковой вообще.

72 ниочём, выше 90 вольт - уже надо контроллер 4115
так сколько надо вольт для эффективного торможения рекуперативного, если 72 не годятся? 36? 48?
и что, реально есть люди, которые чтото переделывают в контролллерах?
я переделывать не умею - поэтому и купил уже сделанный. неужто создатели контроллера для достаточно мощных конфигураций, не предполагали, что напряжение будет 72 вольта или выше, чтобы изделие работало с такими токами?  что-то не верится, что они такие непредусмотрительные.