Пространственная рама "Версия" и велосипед на ее базе.

[Mr_Hurma_xD]

[user]andreym[/user], вырвиглазно потому что цвет не сочетается
У меня на белом этой заглушки почти не видно

[andreym]

У меня на белом этой заглушки почти не видно

ну ладно - уговорили - пусть будет друшлаг сверху 

кстати - расскажите нам про полный вес вашей рамы с крышками, а то мнения разделились - видел одну на сборке в сокольниках, владелец не признается сколько весит рама...

[Mr_Hurma_xD]

[user]andreym[/user], к концу следующей недели взвешу
сейчас пока что нет времени все это дело собирать и взвешивать, лежит на шкафу )
Со всеми коробками при доставке было около 12кг
Привезли кстати в гигантской коробке с еще более гигантской обрешеткой

[ShorCann]

ну ладно - уговорили - пусть будет друшлаг сверху 

кстати - расскажите нам про полный вес вашей рамы с крышками, а то мнения разделились - видел одну на сборке в сокольниках, владелец не признается сколько весит рама...

Немного поясню по герметизации, (просто немного покоробило про этот друшлаг  ).
На текущий момент я катаю на 0.2й раме (это вторая версия по изменениям и вторая рама из всей истории выпуска) 90мм.
Мой вариант байка намеренно не проходил никаких дополнительных герметизаций (там даже резинок нет на крышках), на нем нет усиливающей пластины под ушами аморта (которую, теперь ввариваем теперь во всю линейку). Решил ничего не доводить до ума и посмотреть в каких условиях, и какие слабые (узкие) моменты могут повылазить.
Так вот, пробег этого экземпляра рамы составляет 1200км.

по совершенно различным грунтам и в городе.
Условия эксплуатации, почти ежедневно.
Погодные условия, конец зимы и дожди она прошла (многое можно увидеть из видео в этой теме). Причем дожди нормальные, в которые и обычный то велосипедист не попрется.
Вскрытие проводилось недавно (вчера после велопарада, для отчиски совести снял боковую крышку) и следов влаги внутри я не увидел.
Вот как у меня проводка сидит в верхнем уплотнении.


При вскрытии было видно, что влага просачивалась через щели в боковых крышках, но поскольку внутри, между крышкой и АКБ есть воздушная прослойка и гнутая полка корпуса, она благополучно стекала по ней-же наружу, не попадая во внутреннюю часть.

По весу выходит так (нет сейчас под рукой весов и разобранной рамы).
1. Версия 90 в сборе с крышками, без вело оборудования - примерно 10.5кг.
2. Версия 110 в сборе с крышками - примерно 11кг.
3. Версия 110+ в сборе с крышками - примерно 11,7кг.
4. Версия 1.1b (та что на тесте) - примерно 8,7-9кг.
Есть еще несколько вариантов исполнения маятника (стандарт, укороченный 26вело/24мото, усиленный 2мм. дроп 12мм.) естественно они вносят коррективы в массу, например усиленный добавит как минимум 1кг. 

[nikfcsm]

А мотосиденье на него можно приделать ?

[ShorCann]

А мотосиденье на него можно приделать ?

На базовую линейку в процессе доводки - решаем вопрос с мягкой частью сидушки

[andreym]

Немного поясню по герметизации, (просто немного покоробило про этот друшлаг  ).

Спасибо за разъяснения и по фактическому весу в том числе! 

Никого не собирался обидеть своей фразой про друшлаг,
это у нас между собой такое имя нарицательное про констркуцию, которая не имеет защиты от "случайного заплыва по руль" в сезон дождей в Москве.
Лев в том году демонстрировал подобные водные процедуры...
И поскольку мы на ебайках иногда любим прохватить по нашей необъятной стране тысячи по 3-4 км летом, вопрос гидроизоляции обычно стоит ребром.

[ShorCann]

[user]andreym[/user], Да никто и не обиделся просто уточнение.
Для себя вывел два основных уровня влагозащиты.
1. Пассивный - подразумевает конструктивную особенность, когда элементы рамы, изначально препятствуют попаданию влаги внутрь , а также (в случае ее попадания) обеспечивают ее беспрепятственный вывод из конструкции. Именно поэтому выбраны подобные формы крышки, со скатными краями и задним хвостовиком, заходящим в замок с подседелом, а не с самой рамой. Так-же внизу (в самом низком месте) предусмотрены дренажные отверстия. То есть обычный дождик не должен оказывать негативного влияние на внутрянку (что и пдтверждается практикой).
2. Активный - Это тот случай, когда из велосипеда делают подводную лодку  (не всегда ясно зачем это нужно, но если востребовано - значит надо). Этот момент оставляем на творчество пользователя. Однако этапы доводки следующие.
* Прокладка всех проводов и магистралей в раму. Затем, используя средства обезжиривания и стекольный, автомобильный герметик, герметизация двух нижних дренажных и нижних сальников проводки.
* Установка крепления амортизатора под герметик, и заделка (с помощью дополнительных болтов с резиновыми шайбами) свободных регулировочных отверстий ушей аморта.
* Установка с герметиком подседельной опоры (4 болта М8).
* Боковые крышки, так-же садятся, либо на герметик, либо на тонкий резиновый оконный уплотнитель. Если садить на герметик, то желательно убедиться, что доступ через них не потребуется длительное время.
* В нижней части рулевого выноса сделаны вентиляционные отверстия и дренаж - их можно закрыть пластиной из ПЭТа или текстолита, вырезанной в размер и прикрученной через герметик.
* Уплотнение верхней крышки советую сделать оконным уплотнителем (тонкий по бокам, и более толстый в задней и передней части).
* Верхний сальник для проводки так-же советую заполнить герметиком.

-/ Вообще подобный экстрим считаю несколько излишним - т.к. появится вторая сторона медали. Пропадет продувка (вентиляция) короба, и как следствие, возникнет внутренней нагрев пространства и компонентов, а так-же (что самое неприятное) возможно накопление конденсата, который даст более активное разложение электроники. И тут уже не понятно, что лучше - слегка намокнуть, и быстро просохнуть от набегающего потока, либо медленно гнить...   

[ShorCann]

Сегодня "мимо проходил" веломагазина какого-то и увидел занимательное изделие

Спойлер

Поскольку моя старая подножка была вся из алюминия - эта мне приглянулась больше, т.к. выдвижная часть сделана из подкаленой стали.
У подножки обнаружилось забавное название 



И так берем изделие "Штука", раму "Версия" и болт М8 и совмещаем...



Правда пришлось добавить еще одну "штуку", поскольку увлечение 3х дюймовыми колесиками имеет свои недостатки
Однако результат вполне радует - "Штука" конечно немного пружинит, но держит вполне уверенно




Цена вопроса 550р 

[ShorCann]

Завершены работы по металлу над новой "версией"
Следующий этап, электрика и тестирование (решили начать с амотра на 160мм ) )

Спойлер

И наверно уже создадим под нее отдельную тему - очень неудобно стало а то многие путаются где тест, а где коммерческая.
Следующие фото постараюсь делать не телефонного качества  

[ale197851]

[user]ShorCann[/user]
Красавец 
Ждём тестовых отчётов, фото, и видео.

[ShorCann]

Возвращаясь к вопросу герметизации. Небольшой тест уплотнителя.

Спойлер

Покупаем вот такую вещь (если тоньше и мягче, то лучше), цвета бывают разные вроде.

(по моему 59р... или около того)
Обезжириваем места наклейки.
и наклеиваем (желательно почти на внутреннее ребро).



Ну и закрываем крышки собственно примерно 20 минут на все.
Плоскости немного выгибает, но не критично.

[ShorCann]

"Версия 90"
Размещение АКБ из пакетоа А123 на 20Ач (16С1П)

Снизу 12 пакетов, сверху 4, то есть нормально входит 24с1п, и остается немного места

[ShorCann]

1.1b
Теперь следующий этап - тестирование и доводка (при необходимости) ...
Фуф - прям гора с плеч 

[bolonia]

1.1b
Теперь следующий этап - тестирование и доводка (при необходимости) ...
Фуф - прям гора с плеч 

А почему не так?

[ShorCann]

[user]bolonia[/user], А это уже на вкус и цвет если будет желание сделать "так" - пользователь это в состоянии и сам реализовать, просто просверли 4ре отверстия выше и переставь подседельную опору.
Но есть и практическая сторона - в таком положении (как сейчас) на подседельную трубу спокойно можно закрепить багажник (фонарь, крыло... и т.п.) , да и диапазон регулировок, от детского (женского) до "лосиного"

[ale197851]

[user]ShorCann[/user], 
Всё супер, не надо туда сюда. 
И какой вес итого? 

[ShorCann]

[user]ale197851[/user], при сборке забыл я весы взять.
Однако можно попробовать посчитать...
Сейчас масса 38кг, из них:
1. МК с ободом и резиной 9кг.
2. ЛиФер примерно 10кг.
3. Каретка с шатунами 1.5кг.
4. Цепь + обвеска 0.5кг
5. Седло + штырь 0,5кг.
6. Переднее колесо + вилка + обвеска руля 7.5кг.
7. Электрика 0.5кг.
То-есть рама должна быть в районе 8.5кг.