Рекуперация

[poraboloid]

а где нибудь есть информация как конкретно переделать редукторное колесо под рекуперацию и видимо надо менять контроллер?

Не стоит этого делать.
Шестерням очень быстро придет пушной зверёк.

[crond]

а где нибудь есть информация как конкретно переделать редукторное колесо под рекуперацию и видимо надо менять контроллер?

https://electrotransport.ru/index.php?msg=871245
великое множество контроллеров имеет рекуперацию, нужно только найти некую точку "ИКС" на плате контроллера или запрограммировать степень рекуперации с дисплея (опционально).

[user]crond[/user], да не будет там ни 20, не тем более 30А.
Вы представляете себе свинцовый конфиг на 14Ач батарее?
Это моторчики с мощностью ниже 500Вт, вероятно 350.
Хорошо, если ампер 5-7 будет на рекуперации,  в течении десятка секунд. 
Свинец прекрасно адсорбирует кратковременные токи выше рекомендуемых.
Он будет дохнуть не от рекуперации, а от того, что от него берут слишком  много, разряжают до 10В за короткий промежуток времени.
В смысле, если я ошибаюсь и там не 350Вт, а к примеру 1кВт. 

представляю: и вес (20±5килограмм, ±крепёж2кг), и возможности разогнаться с небольшого уклона, и развить скорость (при полном заряде=54.8-56вольт) до 50-55-60 кмч! Вот тут при торможении и появляются токи под 30 ампер. Возможно клеммы F1/F2 не выдержат таких токов и оплавятся, но это уже другая история.
П.С. Вредных советов становится всё больше и больше.

[илс]

представляю: и вес (20±5килограмм, ±крепёж2кг), и возможности разогнаться с небольшого уклона, и развить скорость (при полном заряде=54.8-56вольт) до 50-55-60 кмч! Вот тут при торможении и появляются токи под 30 ампер. Возможно клеммы F1/F2 не выдержат таких токов и оплавятся, но это уже другая история.

Да не в клеммах дело, и даже не в кинетической энергии, хотя последнее важно.
Предельный ток рекуперации определяется преимущественно КОНТРОЛЛЕРОМ, его прошивкой.
Если контроллер маломощный, он не то что 15, он и 10А не даст, хоть велики сбрасывай со скалы.

А дальше все просто.
Если чел ездит на 14Ач. с киловатным контроллером (ток разряда до 20А), то батарея быстро сдохнет без всякой рекуперации.
А если конфиг сбалансирован (ток разряда до 10-12А), то никаких 30А рекуперации быть не может - В ПРИНЦИПЕ!

[crond]

 
Я ведь не знаю, что за мотор и контроллер у [user]Cayman75[/user], 250W DD с контроллером на 12ампер надо постараться где-то купить, в отличии от массы 1000W DD моторов с контроллером  ≈ 35А↑ ↓ в соседнем ларьке в Китае. 

[Cayman75]

Я ведь не знаю, что за мотор и контроллер у [user]Cayman75[/user], 250W DD с контроллером на 12ампер надо постараться где-то купить, в отличии от массы 1000W DD моторов с контроллером  ≈ 35А↑ ↓ в соседнем ларьке в Китае.
[/quote
Моторчик безредукторный 500 w и контрроллер наверно обычный китай . Катаю оч аккуратно,мах 35 км/ч и то с горки,по дороге с работы подъем 1,5км 5% макс 25 км/ч,никаких резких ускорений,страшно,вдруг дым пойдет,подзаряжаю через каждые 12-15 км,

[илс]

[user]Cayman75[/user], я прям угадал ваш конфиг. 
Только вам не столько за МК надо переживать, сколько за батарею.
Свинец крайне не любит высоких разрядных токов.
Но ваш конфиг и манера езды выглядят вполне неплохо.
Включайте рекуперацию, ... я отвечаю, больше 6А на ваттметре не увидите. Реально - около 2-3. Что позволит вернуть до 3-5% энергии.
Это только продлит жизнь свинцу, который (также) не любит глубоких разрядов. 

[Cayman75]

[user]Cayman75[/user], я прям угадал ваш конфиг. 
Только вам не столько за МК надо переживать, сколько за батарею.
Свинец крайне не любит высоких разрядных токов.
Но ваш конфиг и манера езды выглядят вполне неплохо.
Включайте рекуперацию, ... я отвечаю, больше 6А на ваттметре не увидите. Реально - около 2-3. Что позволит вернуть до 3-5% энергии.
Это только продлит жизнь свинцу, который (также) не любит глубоких разрядов. 

Я не сильно беспокоюсь за возврат энергии,меня больше интересует торможение и жизнь батарейки

[serg79]

мне  вот интересно  сколько  даст ампер  дд мотор в 1 кв . при контролере 30 ампер инфенеон 9ф . при торможение с  50 км.ч ? может кто нить ездит с таким конфигом и  может  отследить . 

[илс]

[user]serg79[/user], а в чем проблема? Проверьте на практике, ведь это несложно..

Предельный ток рекуперации часто обсуждался на форуме. Он сильно зависит от конкретного конфига.
К примеру, тот же инфинеон на батарее 45В даст заметно больший ток, чем на батарее 60-80В. Даже от толщины и длины фазных проводов зависит, что, впрочем, очевидно.
Я на инфенеоне 12 фет, на 1кВт МК больше 12А не видел. Обычно около 9А в первые неск. секунд, потом стабилизируется на 5А.
Но у меня скоростные МК. Тяговое, на низковольтном конфиге даст несколько  бОльший ток.
Но кто ездит на таких конфигах? Чудаки только! 

[serg79]

 у меня ваттметр  не  показывает входящий ток  только  напряжение  .    конфиг   тоже скоростной  если и батка  под 60 .   а есть  влияние чем  больше фетов тем  выше  ток  ?

[илс]

.   а есть  влияние чем  больше фетов тем  выше  ток  ?

Ну в общем, ДА, чем контроллер мощнее, тем разработчики решаются поставить бОльший ток рекуперации.
====
Я так понимаю, если поменять провода (местами) на шунте, то увидите ток рекуперации.
Для (разового) теста, разве это сложно?

[serg79]

надо опробовать это  дело 

[av404]

Я заимел мотор ДД 24в/250вт в ободе 16'' и хочу поставить его вместо редукторного. Естественно возник интерес к рекуперации. Вернёт она, как понимаю, совсем немного. С тормозами тоже проблем нет - передние ободные, задние барабанные. Служат нормально - потратил за 3 года 400р на колодки.

Вот вопрос - а надо ли менять контроллер для реализации рекуперации? Или оставить как есть, просто МК будет ДД?
А не понадобятся ли супер дропауты при рукуперации?

Да, это всё можно сделать, если бы знать, что рекуперация неимоверно осчастливит меня. Вот здесь и суть. Оно и правда так супер кайфово с энтой рекуперацией, или выделки не стоит?

[crond]

Тяговое, на низковольтном конфиге даст несколько  бОльший ток.
Но кто ездит на таких конфигах? Чудаки только! 

Традиционный вопрос с попутанной буквой "М" вместо "Ч" и смайлы тут не играют роли

              Вот есть замеры количества рекуперации с горы, есть трек и видео ваттметра, вставлю только скриншот:



начало спуска 332М, 11.0Км,  37.11v
конец горки   261М, 12.2Км,  37.75v
средний уклон -8%
макс уклон-12.6%
средняя скорость 12кмч
макс. скорость15.6кмч
нарегенерил 6.3wh
0.178аh
макс ток 5.87а
222.8wp
-----------------------------------------------------
Контроллер инфинеон 6фет, МК SYM48-50 (DD по измерениям MAX скорости равно маку 10Т)
акк 15ач=20mOhm
П.С. [user]serg79[/user], простите максимальный ток не измерял, постоянно езжу без ваттметра, но самому нужно задокументировать ток рекуперации с 50кмч, хотя и жаба давит разогнаться и зачем-то тормозить без необходимости, накат наше всё!!!
[user]serg79[/user], ты же хотел у НИКИ купить цикланалист, не купил что-ли?

[crond]

Я заимел мотор ДД 24в/250вт в ободе 16'' и хочу поставить его вместо редукторного. Естественно возник интерес к рекуперации. Вернёт она, как понимаю, совсем немного. С тормозами тоже проблем нет - передние ободные, задние барабанные. Служат нормально - потратил за 3 года 400р на колодки.

Вот вопрос - а надо ли менять контроллер для реализации рекуперации? Или оставить как есть, просто МК будет ДД?
А не понадобятся ли супер дропауты при рукуперации?

Да, это всё можно сделать, если бы знать, что рекуперация неимоверно осчастливит меня. Вот здесь и суть. Оно и правда так супер кайфово с энтой рекуперацией, или выделки не стоит?

3 года, а сколько это в километрах, но зная ваш напористый стиль езды -это неплохо что столько лет!
Тоже езжу 3 с чем-то года=13400км, на колодках которые тормозили этот велосипед ещё будучи безмоторным=8000км(уже тогда были больше чем на половину изношены)

    Немного было у меня контроллеров, но все с рекуперацией и даже такой как ваш шуанье имеет её - точка ABS, но какой же у вас контроллер с DD комплектный или другой? нужны фотки и подписи куда запаяны разъёмы.

    Рекуперация настолько кайфовая вещь, что временно попробовав двухмоторный конфиг DD+MAK, не могу решиться снять DD (это+7кило) на профилактику, потому-что лишусь рекуперации!!! Дропауты 100% ставить, можно незажимные, а установить один на торможение, другой на разгон.

[crond]

Проверил рекуперацию с:
50кмч=16.34ap=45.21v=674.6wp=0.018ah=0.2wh
60кмч=28.28ap=44.71v=1094.0wp=0.02ah=0.2wh
батка 11s=22.2mOhm


Прощу прощения за 3 поста подряд, не люблю редактировать предыдущие сообщения.

[serg79]

 перекинул провода на ваттметре . на подставке на  педалях до 5 ампер  раскрутил . не такой уж маленький ток час поеду купаться  обычным  маршрутом  замерю сколько на  регенит . проехал 16 км на регенил 16 ватт  вдел пиковый ток 14 ампер на какие то доли секунды . короче крохи там  . интересно  он доходит  до ячеек 

[crond]

Сколько же раз уже написано, что чем агрессивнее езда (резкие разгоны и торможения), тем больше нарегенерируется до 8-10%%, суть вся не в возврате энергии, а в торможении без колодок, зимой (кто ездит) более предсказуемое торможение почти без заносов.
И вся энергия передаётся в аккумулятор, за исключением 30-40ма уходящих на питание контроллера, и всякого освещения.