Создаю комфортный маунтинбайк

[VeloTrip]

Заднее колесо уехало в мастерскую на исправление восьмёрки.
Пришёл конвертор 48V->12V и ещё посылка с деталями.
Работа кипит!

[илс]

Хм, а что это за ридикюль (барсетка) на руле?

Я понимаю, там провода свили уютное гнездо. 
Но смотрится не очень...спортивно. 

Для коммивояжера - норм, а для безбашенного эндуриста с киловатным мидрайвом, ...совсем не в тему. 

[VeloTrip]

Хм, а что это за ридикюль (барсетка) на руле?

Я понимаю, там провода свили уютное гнездо. 
Но смотрится не очень...спортивно. 

Для коммивояжера - норм, а для безбашенного эндуриста с киловатным мидрайвом, ...совсем не в тему. 

Да, там все соединения и стабилизаторы питания маленьких девайсов/телефонов.
Сделано надёжно, пропаяно и заизолировано. А на эстетику пофиг, это ж крышка на фото открытая,
когда закрыто - ничего не видно. В идеале конечно так лучше не делать, но иначе не обошлось в моём случае 

[илс]

Понятно.
Все же рекомендую разместить слаботочку, где -нибудь, между ног. 
Вот, напр, как сделано у меня:

Спойлер

тем более, вам не нужны мощные и высоковольтные (до 250В) дисишки, как у меня.
т.к. я, со временем, планирую вернуться к 100+В конфигу, ради хорошего КПД на низах. 

[VeloTrip]

тем более, вам не нужны мощные и высоковольтные (до 250В) дисишки, как у меня.
т.к. я, со временем, планирую вернуться к 100+В конфигу, ради хорошего КПД на низах. 

Если не секрет, зачем такая напруга?

[илс]

[user]VeloTrip[/user], Да нет никакого секрета.
Электрический транспорт есть суть электромотора.
Электромотор, сам по себе, обладает довольно высоким КПД, вплоть до 95%.
Как только он падает ниже 60% начинаются серьезные проблемы в виде нагрева, жора батарейки и слабой тяги.

Как можно решить проблему?
Способов немного, учитывая, что мотор имеет горб КПД на оборотах, близких к максимальным (на данном напряжении), а мы хотим хорошего КПД как на 5км/ч, так и на 50.
Классический способ - это коробка передач, как на вашем новом веломиддрайве.
А если хочется рекуперации, бесшумности и остальных многочисленных прелестей прямого привода? При этом, оставаясь в разумных рамках по весу МК?
Тогда остается только один способ -  брать супертяговый многовитковый мотор и повышать напряжение. 
Или, на стандартном МК уменьшать размер обода, но опять же повышая напругу до 100В и выше, чтобы ехать чуть быстрее гужевой повозки. 

[-Владимир-]

[user]илс[/user], A редукторник поставить религия не позволяет ?)))

[Цуриков]

 Супертяговитый и многовитковый мотор хорош в своих режимах - низких оборотах. При повышении напряжения от просто упрётся в свойства своего железа.

[VeloTrip]

 Коллеги, у меня была мысля, я уже озвучивал её выше в теме.
В идеале, надо сделать вел с двумя моторами разного принципа.
То есть, тот же Бафанг на 1 кВт и ещё мотор-колесо на 2 кВт, к примеру.
И как то завязать это хозяйство на контроллер через бортовой комп.
При этом ещё нужно добавить электронный угломер (угол крена).
То есть, когда крен высокий, то больше мощи идёт в Бафанг и он вытягивает в гору,
а когде крен маленький, то больше силы уходит в МК и идёт разгон.
Это идеальный байк, имхо.

[peat]

Чую что после создания этого байка , будет создан еще и еще и в итоге все придет к кпокупной гране (или телепортатору да не важно ) с кромотором и синусным контроллером.
Интересно понаблюдать этапы эволюции сознания байк строителей.

[ShorCann]

Коллеги, у меня была мысля, я уже озвучивал её выше в теме.
В идеале, надо сделать вел с двумя моторами разного принципа.
То есть, тот же Бафанг на 1 кВт и ещё мотор-колесо на 2 кВт, к примеру.
И как то завязать это хозяйство на контроллер через бортовой комп.
При этом ещё нужно добавить электронный угломер (угол крена).
То есть, когда крен высокий, то больше мощи идёт в Бафанг и он вытягивает в гору,
а когде крен маленький, то больше силы уходит в МК и идёт разгон.
Это идеальный байк, имхо.

2квт = +10кг конфига (минимум). Вот и вернулись к прыжкам в лесу и началу разговора  . Обращайтесь, если чего.

[илс]

Коллеги, у меня была мысля, я уже озвучивал её выше в теме.
...
Это идеальный байк, имхо.

Покатайтесь сперва сезон другой, а лучше - несколько.
А потом озвучивайте ценные мысли по конфигам.

Вы же еще не ездили на электро, откуда такие странные мысли про угломеры? 

[VeloTrip]

Чую что после создания этого байка , будет создан еще и еще и в итоге все придет к кпокупной гране (или телепортатору да не важно ) с кромотором и синусным контроллером.
Интересно понаблюдать этапы эволюции сознания байк строителей.

Кто знает) кто знает)

Ну для начала я два сезона помучаю нынешний агрегат,
а там, да, если как следует торкнет, то дело попрёт)

[VeloTrip]

Вы же еще не ездили на электро, откуда такие странные мысли про угломеры? 

Видение мне было, сын мой)

А вообще у меня ж две вышки и паяльник с пяти лет в руке,
вы меня недооцениваете)

Два двигана с разными целями + правильный бортовой комп
это и есть симбиоз быстроты и маневренности.
Минус - вес двух двиганов и контроллера, это да, тут надо кумекать,
ибо вел надо оставлять лёгким полюбому, чтобы банни хоп и прочие маленькие радости случались)

[TULSUNDUR]

откуда такие странные мысли про угломеры? 

Видение мне было, сын мой)

креститься надо было при галлюцинации, а не на форуме про это рассказывать... и скажите, как человек с двумя высшими  , когда байк разгоняется - его угломер будет показывать что он по ровному едет или сочтёт что в горку едет? и главное скажите - КАК он отличит одно от другого?

[-Владимир-]

Кого-то мне этот проект напоминает ))))
Вспомнил кого ))) Вот что , похоже,будет на выходе-хламовоз )))  https://youtu.be/iyYjrNWnHqQ

[илс]

это и есть симбиоз быстроты и маневренности.

Хм, маневренность от электрокомплекта практически не зависит.
Зависит от центра тяжести, от базы, от размера колес.
Быстрота - это что такое? Ускорение или скорость?
Как правило, зависит от мощности прямо, а от веса - обратно.

Но зачем вам скорость в лесу?
Для кросс-кантри нужен хороший момент, с хорошим КПД.
Это все у вас уже есть. МК будет лишним и ненужным довеском, ПМСМ.

Если не будет хватать мощности, надо смотреть в сторону кроссовых мотоциклов, типа Деллера и варианта от Спивакова.
Хотя, мне эти тяжелые агрегаты, наоборот не нравятся. Для моих хотелок - у них избыточная мощность, провоцирующая ненужное костоломство. 

[ferum]

Вы же еще не ездили на электро, откуда такие странные мысли про угломеры? 

Видение мне было, сын мой)

А вообще у меня ж две вышки и паяльник с пяти лет в руке,
вы меня недооцениваете)

Два двигана с разными целями + правильный бортовой комп
это и есть симбиоз быстроты и маневренности.
Минус - вес двух двиганов и контроллера, это да, тут надо кумекать,
ибо вел надо оставлять лёгким полюбому, чтобы банни хоп и прочие маленькие радости случались)

Так вот в чем дело. Просто не хватило третьего высшего, чтобы звезду правильной стороной поставить!