делаю чепу, смотрите сами.

[dimad63]

а что это за амортизатор на передней вилке ?

[k0val]

[user]dimad63[/user], пневмат 280

[innovator]

Не ну конечно форму диктуют АКБ. АКБ ведь все квадратные, других форм не существует (повторяюсь).
Ось маятника слишком высоко задрана, последствия наверняка уже просчитали.

[ferum]

Не ну конечно форму диктуют АКБ. АКБ ведь все квадратные, других форм не существует (повторяюсь).
Ось маятника слишком высоко задрана, последствия наверняка уже просчитали.

[user]innovator[/user], Никаких последствий, если цепи не будет, одни плюсы. При сжатии подвески, база не меняется, это раз, Чем выше ось, тем лучше жрет кочки, это два. Для велов все это не годится, потому что надо усложнять трансмиссию.

[innovator]

Лишь на нескольких электросупербайках есть высоко расположенная ось маятника. Ни у одного эндурика, а их назначение как раз хорошо обрабатывать кочки нет такого решения. Наверно все мото-, вело-производители не знают об этом секрете.
Я останусь при своём мнении, автор со своими задумками. Думаю не стоит дальше бла... бла.. 

[FX_888]

Никаких последствий, если цепи не будет, одни плюсы. При сжатии подвески, база не меняется, это раз, Чем выше ось, тем лучше жрет кочки, это два. Для велов все это не годится, потому что надо усложнять трансмиссию.

Последствия есть при разгоне задняя подвеска считай заблокирована причем тем сильней чем больше угол между осью маятника и колеса.
впрочем эффект в такой размерности транспортного средства не столь неприятен в некотором смысле идет даже в качестве пассивной безопасности  на колбасне желание давить газ не появится. при накате эффект становится позитивным и улучшает плавность хода и комфорт ездока.

[ferum]

Лишь на нескольких электросупербайках есть высоко расположенная ось маятника. Ни у одного эндурика, а их назначение как раз хорошо обрабатывать кочки нет такого решения. Наверно все мото-, вело-производители не знают об этом секрете.
Я останусь при своём мнении, автор со своими задумками. Думаю не стоит дальше бла... бла.. 

У них нет возможности поднять вверх коробку передач, центр тяжести и так высок.
Добавлено 30 Март 2016 в 23:33

Никаких последствий, если цепи не будет, одни плюсы. При сжатии подвески, база не меняется, это раз, Чем выше ось, тем лучше жрет кочки, это два. Для велов все это не годится, потому что надо усложнять трансмиссию.

Последствия есть при разгоне задняя подвеска считай заблокирована причем тем сильней чем больше угол между осью маятника и колеса.
впрочем эффект в такой размерности транспортного средства не столь неприятен в некотором смысле идет даже в качестве пассивной безопасности  на колбасне желание давить газ не появится. при накате эффект становится позитивным и улучшает плавность хода и комфорт ездока.

Заблокирована в смысле разжимает подвеску?

[tank6661]

Вилку нужно немного завалить,рыскать будет..

[k0val]

[user]innovator[/user], давай не будем забывать что 8-10кв вместить в байк не очень легкая задача, это ток скелет, без обшивки, там все будет четко.

[k0val]

[user]tank6661[/user], вилку задирать не надо, задняя подвеска просядет солидно, сделал ее ближе к подавлению ям на дороге, вообще как по маслу. ход 220

[k0val]

[user]innovator[/user], теперь про ось, вот представь что у тебя колеса 30" и как ты их вместишь, на чем сидеть то будешь? или задирать седло к небесам? прежде чем писать задай себе эти вопросы. кросачь с кастомом сравнивать даже глупо, ведь задачи у них ох какие разные. мой байк поглощает все неровности, вилка глотает даже пылинку, но если начнешь дропать, у думаю не очень хорошо ему будет. суть этого сета в удобности!

[dialil]

На мой взгляд база коротковата для чеппера.

[k0val]

[user]dialil[/user], это для города... управление просто шик

[fondrosel]

Впервые на форуме вижу кастомную переднюю вилку типа "самовар", неоднократно предлагал нашим московским конструкторам выпускать что то подобное, но безтолку. Сразу вопрос так сказать теоретика к практику: выдержит ли данная вилка к примеру миникрошку? И другой вопрос есть ли возможность сделать подобную вилку под другие размеры рулевого стакана и ширины втулки на коммерческой основе?

[dr. Argentoom]

Впервые на форуме вижу кастомную переднюю вилку типа "самовар"

с такими неадекватными ценами на готовые телескопические вилки похоже самодельные параллелограммки будут появляться чаще

[k0val]

[user]fondrosel[/user], вилка очень сложная в производстве, но она того стоит, крепость выше чем у элостомерных вилок, ведь они не подвержены расшатыванию я считаю даже если поставить на перед двигатель, она выдержит, скоро будут экстремальные тесты. по поводу вашего вопроса я задумывался, вот скоро придет листогиб, тогда профиль приобретет сложную форму, любые размеры, для любой нужны. подберем, сделаем.
Добавлено 01 Апр. 2016 в 21:15
[user]dr. Argentoom[/user], не согласен, цена у элостомерок ниже, как и производство, можно сделать ее самому, и это будет легче чем рычажную, много движущих частей требует к себе большую точность и очень много времени... но по тх хар. рычажная выше, комфортнее.

[dr. Argentoom]

цена у элостомерок ниже

ну под словом вилки я имел ввиду настоящие вилки (фокс 40, РШ боксер, Марзочи монстер/шивер/888/380, Уайт браззерс грув 200, рисс чамп 9, Кова), а не макеты-эластомерки 

[k0val]

[user]dr. Argentoom[/user], я как бы тоже) в полтора-два раза дороже)) и я не про зум говорю, и явно в этом вопросе разбираюсь, цены знаю хорошо.