почему электромобили "никому" не нужны....

[Яков93]

Увы, завод пока не у нас. И остался ли он?

Саратовская область это новая автомобильная Мекка,  причем именно электрических
А Вы все на какие-то запорожцы столетние заглядываетесь.
Даже японцы именно на РФ надеются как на свое спасение Японцам нужны новые «Нивы». Они нашли способ завозить их к себе в обход запрета

[Statik]

Зарядка электромобиля в гараже 1911 год:

[edw123]

Все новое - это хорошо забытое старое.

Жизнь на месте не стоит. Ничего старое уже скорее всего не будет востребовано. Маленький пикап-универсал на 100кг наверное сейчас бы пошёл, получше и покомфортнее, по климату, индийско-китайского рикши, но посерьёзнее "муравья". Электро "каблук" на 500кг для близких развозов тоже. Для личной езды едва ли "запорожец" многих устроит.

[ИОН]

         Не  ждите  дешёвых  ЭМ  от  желтолицых   - 

    ///.   Пока коллективный Запад не обрушил вторичные санкции на китайских автостроителей, активно атакующих российский рынок, азиаты стремительно продолжают заполнять освободившийся от прочих иностранных компаний автомобильный сектор страны. Причем они намерены завоевывать позиции не целиком, а точечно. К тому же, избавив отечественных покупателей от возможности приобретать дешевые машины. Как это, к примеру, было с Lifan, забросавшим Россию своими моделями, застолбив за собой абсолютное лидерство среди всех китайских марок, которое бренд удерживал несколько лет подряд.

Для массового потребителя всегда найдется LADA, а тем, кто желает ездить на иномарках, ничего не остается, как переплачивать втридорога. Да, ребятки из КНР решили брать рынок «не оптом», а за счет высокой маржинальности. Как это, к слову, всегда делали бренды, работающие в премиальном сегменте. Иными словами, прибыль китайцы хотят получать не за счет колоссальных объемов продаж, а благодаря дороговизне своей продукции. Проще говоря, пока никаких активных действий со стороны западных политических фанатиков не последовало, азиаты будут рвать, что есть мочи.   .......///.

[stels]

Согласно собранным данным, на каждые 100 электромобилей приходится в среднем 240 поломок.

(оскорбление, постановка диагнозов, провокация ругани)
Это как? Из ста авто 240 сломалось?

Добавлено 08 Мая 2023 в 09:30

При дожде в лес за грибами/дровами/ягодами на электромоте не поедешь. В Ниву, если пятидверка, да убрать диван задний, чего угодно можно накидать.

При дожде в лес вообще не поедешь. Только отдельные "эстеты" в дождь по лесу шарятся.
Впрочем в параллельной срачнотеме утверждают что на моноколесе в лес надо ездить и джип ненужен!

[ВикторНН]

При дожде в лес вообще не поедешь.

Это да. Но в дождь, в авто куда как комфортнее, чем на мото. Больше это имел в виду. Тем паче, что дождик бывает не стеной, а в лёгкий дождь бродить по лесу в дождевике и полусапогах за грибами - удовольствие для меня. На трассе, в дождь, о четырёх колёсьях так же спокойнее.

утверждают что на моноколесе в лес надо ездить

Не сомневался ни разу. Особоодарённые, в вейдерсах и по болотам могут на моноколёсах гонять.

[usavich]

Что за дебильное умозаключение?
Это как? Из ста авто 240 сломалось?

Это так - 20 из 100 не ломались ни разу а у остальных 80 по одному разу спустило колесо, отвалилась вот та пластмассовая финтифлюшка и перегорела лампочка в салоне(заводской брак, ага).
Добавлено 10 Май 2023 в 05:27
[user]ИОН[/user], а ты белолицый?

[Shumadan]

При дожде в лес вообще не поедешь. Только отдельные "эстеты" в дождь по лесу шарятся.
Впрочем в параллельной срачнотеме утверждают что на моноколесе в лес надо ездить и джип ненужен!

Утверждал, что на моноколесе в лес можно ездить. Что "нужно" непременно, да еще и в дождь - это вы уже сами додумали лишку 
Лично я тоже комфорт люблю, поэтому на открытом транспорте в дождь такое себе удовольствие. А лес - компании нет в лес гонять на колесах или лисапедах, пешком вот вчера-позавчера ходили. На машине. Парковали на опушке, дальше ногами

Кстати, в свете свежей редакции ПДД (с 1 марта 23г):
"Электромобиль" - транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии
"Средство индивидуальной мобильности" - транспортное средство, имеющее одно или несколько колес (роликов), предназначенное для индивидуального передвижения человека посредством использования двигателя (двигателей) (электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные средства)

Так что любой СИМ - это электромобиль, и подвядшую за 500 страниц дискуссию "электро vs бензо" предлагаю несколько оживить, сдвинув в сторону "4 электрических колеса vs 2 либо 1" 

[Shumadan]

на моноколесе в лес надо ездить и джип ненужен

Я езжу на колесе не по лесу, а по городу, в основном по асфальту. И если сравнивать городское применение, то большой джип действительно не нужен. Все его преимущества перед седаном на асфальте неочевидны, зато недостатки: цена, габариты, расход топлива - в городе налицо. Людей, имеющих несколько авто под разные кейсы, всё же меньшинство, большинство имеет только одну машину. И получается, что для городского жителя седан предпочтительнее джипа. А как моноколесник, имеющий и седан с мини-кроссовером, скажу, что колесо в ряде случаев выигрывает у автомобиля.
Да, вы сейчас начнете про тещу на дачу, про 100кг ЗИПа на работу; про дождь и непогоду. Но я в 95% случаев везу только себя, налегке. В Саратове 8 месяцев в году весна/лето/бабье лето, и только 4 месяца - зима/поздняя осень. Дожди не так уж и часто. Получается, что примерно в 70% поездок из общего числа проще, быстрее и дешевле воспользоваться СИМ. Для оставшихся 30% я машину и держу, старенькую. У старой машины ежегодная амортизация околонулевая, а ремонт и запчасти зависят от пробега. Мало езжу, мало и чинить/заправлять приходится, получается довольно дешево по эксплуатационным расходам

Так что на основной вопрос темы можно ответить так: Электрическое 4-колесное авто сливает бензиновому, поэтому не нужно. Но одно- или двухколесная электричка частенько выигрывает у бензинки. Никто бензинку у вас не отнимает, зато мелкой электричкой можно сэкономить на рутинных поездках. И в этом контексте электромобиль очень даже "нужен". Парковать можно в тепле квартиры, заряжать от домашней розетки. Нет большинства узлов и агрегатов бензинового, значит ремонт проще, а машинка долговечнее.

Вот по примеру недавно проданного 3-летнего моноколеса: купил за 97k, продал за 70k. Также приобрел к нему аксессуаров на 24k, отдал в подарок покупателю. Электричество для зарядки фактически не стоило ничего (на 1,5kWh, т.е. за 6руб., можно проехать 50км), всех текущих ремонтов было две замены покрышки и выдвижная ручка, обошлось еще в 8k. Пробег составил 12 тыс.км. Итого расходы: (97+24+8-70)/12=4,92руб/км; с учетом электричества - 5,04руб/км.
Налогов, ОСАГО, штрафов и прочих расходов - ноль. Удобно, что поездка начинается прямо от двери дома и до двери работы, экономия времени на парковках/прогреве/откапывании и мойке. Езжу по городу примерно вдвое быстрее автомобиля (с учетом среднезагруженных дорог и пробок). В воскресный день скорость движения примерно как у авто, в случае сильных пробок может превышать и вчетверо.

Ну так как? Нужен джип? Электрический кроссовер, вроде Москвича за 3,7ляма, или можно и моноколесом/самокатом за 100-150k обойтись?

[Mike 372]

А лес - компании нет в лес гонять на колесах или лисапедах

Я часто гоняю по лесу. Присоединяйтесь.    Сравним колесо с велосипедом.

[Mike 372]

Лично я тоже комфорт люблю, поэтому на открытом транспорте в дождь такое себе удовольствие.

С сиденьем и подвеской моноколеса уже есть. Когда уже придумают моноколеса с кабиной и отоплением?

[Shumadan]

Когда уже придумают моноколеса с кабиной и отоплением?

Вы же когда пешком идете, кабину вокруг себя не носите? Первые авто были сплошь кабриолеты, печки в них появились не сразу, а кондеи так и вообще недавно. Излишняя и ненужная роскошь. Если в проливной дождь и пронизывающий ветер на колесо не вставать, то без крыши даже лучше. Как написали про мой очередной проезд по ПЧ злоязыкие коробочники, "у него крыша с панорамным остеклением" 

[edw123]

С сиденьем и подвеской моноколеса уже есть. Когда уже придумают моноколеса с кабиной и отоплением?

[Gr]

стати, в свете свежей редакции ПДД (с 1 марта 23г):

Ошибочка:
"(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 12.07.2017 N 832)"
Тухляк, почти 5-ти лет давности...

любой СИМ - это электромобиль,

Будете настаивать, что одно- двухколесные электромобили существуют?
Может и ПТС найдете от такого?

[Сергей 375]

Есть и куртки и стельки и перчатки с подогревом в чем проблема обогрева? Зачем кузов та на моноколесо))

[Shumadan]

Ошибочка: "(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 12.07.2017 N 832)" Тухляк, почти 5-ти лет давности...

Это определение СИМ несвежее? Специально привел два определения (электромобиля и СИМ) рядом: с 1 марта СИМ является транспортным средством, а не костылем пешехода. Это первый критерий электромобиля. Второй - насчет электромотора и зарядки, тоже полностью соответствует. Так что хоть определение электромобиля было введено давно, но именно с поправками от 1 марта моноколеса и самокаты стали полностью ему отвечать. Ведь количества колес и наличия кузова нет в определении?

Будете настаивать, что одно- двухколесные электромобили существуют?
Может и ПТС найдете от такого?

Я не настаиваю на очевидном. Я процитировал по Консультант+ действующую редакцию ПДД, и СИМ прекрасно укладывается в определение. Тот же самокат укладывается в мопед, никто не смущается? Что касается ПТС, то само по себе определение "электромобиль" ничего не означает. Из него не следует получение ПТС

[Gr]

действующую редакцию ПДД,

Нет в ПДД определений и понятий,  не могут они там быть, потомушта это правила... Они , правила, их используют, причем  частично... Если не забыл, в ПДД нет определения  понятия автомобиль... Так вот , как обычно, определения устройств дается в тех. регламенте устанавливающего требования  безопасного использования данным устройством
ГОСТ Р 54811-2011 Электромобили. Методы испытаний на активную и пассивную безопасность...
Точно также как и для СИМ.... Не каждая хрень с электромотором является электромобилем...

[Mike 372]

Так что хоть определение электромобиля было введено давно, но именно с поправками от 1 марта моноколеса и самокаты стали полностью ему отвечать. Ведь количества колес и наличия кузова нет в определении?

Вот прочитают это гаишники и начнут требовать у водителей моноколес ВУ и выписывать им штрафы по взрослому.