Дооснащение Schwinn Cruiser One с ДВС передним мотор-колесом.

[nepomniashiy]

Возможно, моя идея покажется бредовой, но она меня не покидает. Суть такова - дооснастить получившийся аппарат ПЕРЕДНИМ мотор-колесом (с выносным контроллером), которое можно будет использовать:
- для старта/разгона, с дальнейшим переключением на ДВС.
- для использования и монтажа максимально доступного готового освещения, без переделок и танцев с бубном. (фонари, поворотники)
- как тормоз на [b-b]переднем колесе[/b-b] с рекуперацией.
С задним колесом связываться не буду из-за специфики заднего колеса на данном аппарате, с токаркой и фрезеровкой не планирую связываться.
Вопрос в следующем - хотелось бы узнать, какое мотор-колесо (переднее) и аккумулятор мне может подойти, за скоростью не гонюсь, главное, чтобы колесо могло дотащить велосипед (30кг) и меня (80кг) несколько километров в случае поломки/пустого бака, если можете - посоветуйте надежные фирмы. Сам с мотор-колесами дел не имел, поэтому не знаю от каких характеристик отталкиваться.

P.S. Колесо/аккум буду покупать новые, б.у. в Л.С. можете больше не предлагать.

[ra6fnq]

Любое редукторное МК, от 250 Вт. От идеи рекуперативного торможения отказаться, ДД с рекуперацией будет весить минимум в 1,5 раза больше, а её эффективность на малой скорости близка к 0.

[nepomniashiy]

Необходим передний тормоз, констркукция вилки такова, что установить передний дисковый не получится.
Рекуперация должна происходить, т.к. скорость в диапазоне 40-60 км/ч.
Так что, редукторное отпадает.

[Север]

А ДВС не тормозит свободный ход агрегата, нужный для нормальной работы МК? Его сцеплением отключают штоль? (У меня просто не было коптилки, я не в теме)

[nepomniashiy]

Да, выжимается и фиксируется рычаг сцепления.

[Север]

Да, выжимается и фиксируется рычаг сцепления.

Я так и думал, но кмк излишне сложновато все это... Иногда нужен электромотор, чтобы дотянуть, чтобы разогнать... а остальное время все это таскает на себе ДВС. А он ведь не электродвигатель, у которого лишний вес на разгон только влияет, но не на тяговитость и на расход лишь несущественно... Сложно к тому же конструктивно, и малоудобно ехать с выжатым сцеплением - рука отвалится. Нет? А так идея конечно занятная...

[nepomniashiy]

Рычаг сцепления фиксируется. При езде на мотор-колесе достаточно выжать сцепление и включить кнопку фиксации, все, никаких проблем. Вопрос не в целесообразности такой модернизации, а в подборе компонентов, а именно - мотор-колеса с рекуперацией и подходящего аккумулятора.

[Conan26]

Покритикую.
Недогруженное переднее пробуксовывать не будет при старте с такой массой?
А чуть в горочку? Только, если в помощь педалям - то сойдёт.

[chek]

В вашем варианте я бы поставил не большой моторчик ДД к нему программируемый контроллер на 6 - 8 фет .
Вкачивать более 700-800 Вт в пике в переднее колесо особо не получится так как растёт риск пробуксовки (  зависит от оборотов мотора, 700-800 Вт это реальное значение для мотора, который максимально разгонит вас до 40 км/час , то есть примерно 320 оборотов с диаметром колеса 26 дюймов) . Пишу из личного опыта и у меня и у жены  аппараты с полным приводом. Поможет стартовать такой моторчик довольно существенно. ( мало не покажется)
Батарею вижу из:
1. высокомощных элементов с возможнотью быстрого заряда небольшой емкости.
2. из любых элементов но с запасом энергии не менее 500-800 Вт час
Если используете свой аппарат в качестве транспорта, то лучше использовать батареи из элементов LiFePo4.

[chek]

Чуть не забыл... Аккумулятор должен быть обязательно оснащён симметричной БМС ( заряд и нагрузка через одни и те же два провода - плюс и минус ) 
По мощности мотора , больше чем 500 Вт номинальной мощности ставить не имеет смысла. в моторчик ДД мощностью 500 Вт сможно спрокойно в пике вкачивать и 1500 Вт, а в вашем вариаанте и того больше, если это режим помощи при разгоне. Посему 500 Вт номинала - это с хорошим запасом. Вам нужно только определиться с оборотами мотора. Чем больше номинальные обороты мотора, тем меньше крутящий момент ( ускорение) , но тем больше максимальная скорость , до какой он будет помогать разгоняться. И соответственно наоборот.

По ощущениям динамики разгона, когда я добавил себе передний мотор 500 вт ( пиковая и долговременная мощность ограниченна контроллером )  уже к имеющемуся основному мотору 3000 Вт пиковой мощности и 2500 долговременной, то динамика разгона возросла весьма заметно.  То есть не чуть чуть, а весьма ощутимо.

[Slider]

Может попробовать Smart Pie поставить, минимум проводов и не такой уж и тяжелый. Ну и несколько "котлет" на руль.

[nepomniashiy]

По поводу недогруженности переднего колеса не переживаю, бензобак и практически горизонтальная посадка более-менее равномерно распределяют вес между колесами.
С остальными моментами, благодаря Вам, chek, вроде бы разобрался. Буду подбирать и закупать компоненты. Вот только еще один вопросец по производителям, кого бы порекомендовали (мотор-колесо и контроллер к нему), 500Вт в которое при пике возможно вкачать 1500?

[Slider]

При вкачивание более 500 вт дико "шлифовать" наверняка будет.

[serg79]

Убиться не боитесь ? как долго протянет эта вилка  да ещё и с рекупом  если в нее запихать дд весом 5-6 кг .

[nepomniashiy]

Есть альтернативная вилка, на случай, если увижу следы деформации этой.

[-STEP-]

Почему бы МК не поставить назад?

[nepomniashiy]

слишком много переделок, да и какой смысл ставить МК сзади, да еще крутить его при помощи ДВС. + нарушится развесовка.

[Snaiper]

А если колесо будет стоять спереди, то двс его не будет крутить? И так ли ето плохо? Можно будет использовать вел в качестве генератора...