Электросамокаты Dualtron

[vtd]

Dualtron S (первого поколения)

Электросамокат Dualtron S.
Мощность мотор-колеса 600W, батарея литий-ион 48V 16Ач. Скорость 25-35-45 км/ч, дальность 70 км. Эластомерная подвеска, дисковые тормоза. Приборная панель Dualtron показывает, время, скорость, напряжение батареи и содержит 3 режима скорости. Скорость выбора (Eco, Turbo, Супер) с функцией безопасности. И у него есть система проверки неисправности. Входной USB на задней стороне приборной панели для зарядки небольших электрических устройств таких, как мобильный телефон. Вес 23 кг. Комплектация: самокат, батарея, подсветка-передние и задние светодиодный фары, спидометр. зарядное устройство на 2А. Допустимая нагрузка 120 kg.

Основные характеристики актуальных моделей от Minimotors, +bonus

Информация предоставлена пользователем [user]Inego[/user] (обновлено 22.12.2018)

Из альтернативного источника

1080×240мм/25кг - Raptor
1125x240мм/25-28кг - 2S, EX, EX+
1185x240мм/30кг - LTD
1137x279мм/35кг - D3
1235x300мм/37кг - Ultra
1238x319мм/43кг - Thunder

Износ деталей и сроки замены

Переведено [user]Andrew Samara[/user] (28.01.2019)

Неисправности, недостатки и способы их устранения

Дисплей самоката выдает напряжение больше допустимого

Да, действительно, встроенный вольтметр самоката имеет большую погрешность и может завышать реальное напряжение батареи вплоть до 1В. В этом случае для снятия всех вопросов рекомендуется замерить напряжение на зарядных контактах самоката поверенным вольтметром/мультиметром. Таким образом при реальном напряжении батареи 67.2В на дисплее может быть все 68В. Так же  замечено, что старые курки с синей подсветкой дисплея врут меньше, чем новые с зеленой.

Поломка крепления рулевой колонки
Устройство рулевой промежуточной версии Dualtron II LTD. Разборка/доработка.
Рулевая Dualtron EX в разборе)
Замена сломанной старой втулки механизма складывания на деталь нового образца на Dualtron II.
Диагностика и ремонт аккумулятора. Раннее отключение. Пробег стал меньше.

Демонтаж и подключение основной батареи

  Разборка и отключение батареи

  Подключение батареи на примере Ultra

Фотографии некоторых батарей в разборе

[Владислав83]

[user]vtd[/user], реально 45 км/ч. едет? Дальность проверяли или расчетная?

[vtd]

[user]vtd[/user], реально 45 км/ч. едет? Дальность проверяли или расчетная?

реально едет 45-48 км/ч, дальность правда по документам.

[Владислав83]

[user]vtd[/user], не страшно с такой скоростью ездить? Сколько заплатили?

[vtd]

[user]vtd[/user], не страшно с такой скоростью ездить? Сколько заплатили?

Нет нестрашно, дорогу держит  хорошо. Двух  подвес и седло  отрабатывают неровность дорог. Не считая доставки,  за самокат с седлом 1050$ + доставка 250$

[Владислав83]

[user]vtd[/user], где купили?

[vtd]

http://minimotors.co.kr/shop/main/index.php

[maliont]

Двух подвес шикарно!Какой диаметр колёс?

[PeaceHaver]

А меня смущает такая высота деки. По классике, гондола должна находится ниже центров колес - этим достигается стабильность при маневрировании под нагрузкой на деку. Здесь же, пожалуй, больше внедорожник, чем спорткар.

Короче, это надо пробовать, но такой клиренс меня смущает. Чисто по прямой, наверное, без проблем, но резкие виражи не позакладываешь? Эмайрайт?

[Slider]

Я так понимаю кода человек с нормальным весом становиться на этот самокат он на подвеске проседает раза в два...

[PeaceHaver]

Я так понимаю кода человек с нормальным весом становиться на этот самокат он на подвеске проседает раза в два...

Ну, каноничный сэг должен быть 30%. Плюс, проблема в том, что мне непонятно, каков полный ход подвески. Если днищем до пола - тогда мб и будет на уровне.

[vtd]

А меня смущает такая высота деки. По классике, гондола должна находится ниже центров колес - этим достигается стабильность при маневрировании под нагрузкой на деку. Здесь же, пожалуй, больше внедорожник, чем спорткар.

Короче, это надо пробовать, но такой клиренс меня смущает. Чисто по прямой, наверное, без проблем, но резкие виражи не позакладываешь? Эмайрайт?

,Без проблем на любой дороге. Кроме конечно пляжного песка.
Добавлено 23 Апр. 2016 в 16:03

Я так понимаю кода человек с нормальным весом становиться на этот самокат он на подвеске проседает раза в два...

Ну, каноничный сэг должен быть 30%. Плюс, проблема в том, что мне непонятно, каков полный ход подвески. Если днищем до пола - тогда мб и будет на уровне.

Днищем до пола не достаёт.

[PeaceHaver]

А меня смущает такая высота деки. По классике, гондола должна находится ниже центров колес - этим достигается стабильность при маневрировании под нагрузкой на деку. Здесь же, пожалуй, больше внедорожник, чем спорткар.

Короче, это надо пробовать, но такой клиренс меня смущает. Чисто по прямой, наверное, без проблем, но резкие виражи не позакладываешь? Эмайрайт?

,Без проблем на любой дороге. Кроме конечно пляжного песка.

По сравнению с чем? При каком радиусе поворота?

[Samsonov]

Друзья, мне очень интересен этот самокат и я очень хотел бы обсудить его в отдельной теме. Согласитесь, последние сообщения никак не подходят к рубрике "фото", а поэтому возможно многие (как и я) сдерживаются от важных вопросов и комментариев. Давайте для этого замечательного двухподвеса выделим отдельное пространство!

[vtd]

Друзья, мне очень интересен этот самокат и я очень хотел бы обсудить его в отдельной теме. Согласитесь, последние сообщения никак не подходят к рубрике "фото", а поэтому возможно многие (как и я) сдерживаются от важных вопросов и комментариев. Давайте для этого замечательного двухподвеса выделим отдельное пространство!

какое сообщение не подходит?  могу всё удалить...
Добавлено 23 Апр. 2016 в 19:49

Двух подвес шикарно!Какой диаметр колёс?   
На покрышке размер.

[vtd]

А меня смущает такая высота деки. По классике, гондола должна находится ниже центров колес - этим достигается стабильность при маневрировании под нагрузкой на деку. Здесь же, пожалуй, больше внедорожник, чем спорткар.

Короче, это надо пробовать, но такой клиренс меня смущает. Чисто по прямой, наверное, без проблем, но резкие виражи не позакладываешь? Эмайрайт?

По сравнению с чем? При каком радиусе поворота?

Резкие виражи не делал, боюсь упасть. Такой клиренс давно искал, чтоб можно было съезжать или прыгнуть с бордюра. Из минусов пока только заднее короткое крыло и хреновые тормозные колодки в мокрую погоду. 

[gde700]

[user]vtd[/user], наверно надо не удалить, а создать тему по этому самокату! Вопросов будет много!

[Владислав83]

[user]vtd[/user], Да, создай тему, будем спрашивать.