Параллельное соединение ячеек разной химии??

[LeTyH]

у меня есть акум Li-mn 11Ач пакеты-призматики по напряжению тоже самое, что Li-po. он имеет 3 проседающих под нагрузкой больше других банки(примерно на 0.1В больше больше остальных при нагрузке 1С, при большом токе более вероятно из-за них срабатывает БМС), хочется параллельно к ним повесить банки меньшей емкости, чтобы уравнять весь аккум, но с такой химией их сложно найти, подойдут-ли Li-po для этого?
и не бредовая-ли это идея?

[BattleCruiser]

Не бредовая. Подойдут ионки или полимер. Советую выровнять напряжение перед запараллеливанием.

[chelo_vert]

Если верхняя и нижняя границы напряжения на банках с разной химией идентичны, то проблем не будет.
Если новые банки имеют мЕньшее сопротивление чем старые то на них ляжет бОльшая нагрузка. Если банки не большой емкости им может быть тяжело

[удельный]

У меня есть свинцовые 12 в батареи от упсников. Можно ли, соединив их 4 последовательно, параллельно  подключить к 48 в литиевой батареи электровелосипеда? Для увеличения дальности хода. Заряжать при этом отдельно

[Alex_mac]

Обычно такие извращения заканчиваются плачевно. Одинаковую химию не всегда получается выровнять по вн сопротивлению. И горит.
У лития есть особенность- в случае больших ошибок он горит...

[Witaliy]

 

есть свинцовые 12 в батареи от упсников

Не годятся для электротранспорта.

параллельно  подключить к 48 в литиевой батареи электровелосипеда?

Можно.

Обычно такие извращения заканчиваются плачевно.

Не факт. Отъездил два года на квадрике(убирал снег зимой и летом скошенную траву).

Заряжать при этом отдельно

Заряжал в параллели не отсоединяя.
Но все Ваши действия на Ваш страх и риск.   

[tmiaer]

У меня есть свинцовые 12 в батареи от упсников. Можно ли, соединив их 4 последовательно, параллельно  подключить к 48 в литиевой батареи электровелосипеда? Для увеличения дальности хода. Заряжать при этом отдельно

можно, но сильно не увеличишь.

[Alex_mac]

а вот когда то когда про литий не слышали, были у меня самокаты на 3-4 батареях от пса. и батарей то других не было.

Не годятся для электротранспорта.

[Witaliy]

были у меня самокаты на 3-4 батареях от пса. и батарей то других не было.

Может и "псов" тогда не было... Но были батареи другие(не для "псов").

[tmiaer]

а вот когда то когда про литий не слышали,

Ну когда не слышали, тогда ездили на свинце. Сейчас свинец только от безысходности можно ставить.

Ну и еще такой момент - если батареи именно от упса, то они не любят полный разряд. Ездить надо на тяговом свинце, который умеет в полные циклы

[Alex_mac]

были у меня самокаты на 3-4 батареях от пса. и батарей то других не было.
Может и "псов" тогда не было... Но были батареи другие(не для "псов").

ага, подольского аккумуляторного завода.
лет 20 назад, когда Ходорковского арестовывали у службы эксплуатации был восстановленный электросамокат- коммуникации особо смелые на нем проверяли

[Slider]

Главные параметры акума, это напряжение, ток и ёмкость. Если по первому параметру акумы равны, по остальным достаточно близки, и обладают симметричной БМС, то соединять можно. Уже два сезона откатал на акумах, соединённых в параллель на е-самике, все норм (внешний акум в дополнение к основному).
Да, и рекомендуется соединять акумы в параллель при одинаковом напряжении заряда...

[Alex_mac]

Главные параметры акума, это напряжение, ток и ёмкость.

не. более главный- внутреннее сопротивление.
а то под нагрузкой ткнешь, а напряжение падает и ток как то падает.

[TRO]

не. более главный- внутреннее сопротивление.

А правильный, это произведение сопротивления на емкость.

[AlexS4]

кстати а ктонибудь исследовал насколько ухудшается эквивалентная емкость и сопротивление(макс ток)  при соединении разного лития (с разными С,r) при импульсной нагрузке?  ато у нас недавно практический вопрос был наскока критично в граммах?))

если с более токовой будет больше ток => она потеряет больше заряда => постепенно будет возникать разность эдс => появится условие для тока между батареями. обратного тока (подзарядки) не будет только если отношения емкостей и сопротивлений строго равны.   готов поспорить что если сопротивления хотяб в 1.5раза различаются то на батарее c меньшим сопротивлением амперметр будет фиксировать заметный отрицательный выбос тока в концах положительных импульсов, так же как если мерить ток через фильтровый конденсатор. разница только в том что у лития сопротивление сильно меняется в процессе перехода от разряда к заряду и это измение имеет задержку и обратную ветвь. пики обратных токов на конденсаторе многоекратно острее и ближе к обратной экспаненте. ... скорее всего большого перетекания заряда из емкостной батарееи не будет какраз потому что токавая в режиме подзарядки увеличит свое сопротивление и внешняя нагрузка на следующем пике начнет больше разряжать емкостную батарею, до выравнивания эдс.

[TRO]

насколько ухудшается эквивалентная емкость и сопротивление(макс ток)  при соединении разного лития (с разными С,r) при импульсной нагрузке?

При импульсной нагрузке или просто в начале нагрузки ток делится обратно-пропорционально внутренних сопротивлений, по мере дальнейшей нагрузки ток становится пропорционален емкости. А шо там где и насколько ухудшается додумывайте сами.
Насколько критично в граммах зависит от тока, емкости, характера импульсной нагрузки (частота-скважность). Поскольку все это для каждого конфига строго индивидуально, то конкретики "в граммах" быть просто не может, для каждого случая свой расчет. Я не расчитываю, я в симуляторе электронных схем выбираю пару конденсаторов разной емкости и сопротивления (как у батарей) , имитирую прерывистую нагрузку, и смотрю графики токов, потом смотрю в даташиты (не превысили ли чего) и делаю выводы.

Общий рецепт простой, если в обоих случаях, (при пропорции обратной сопротивлениям, и пропорции по емкости), токи банок не выходят за предельные, то можно эксплуатировать.

[AlexS4]

При импульсной нагрузке или просто в начале нагрузки ток делится обратно-пропорционально внутренних сопротивлений, по мере дальнейшей нагрузки ток становится пропорционален емкости.

в этом сомнений нет. вопрос был в том проделывал ли уже ктото эксперимент чтоб понять насколько там сильные качели и как это влияет, восновном на ресурс и нагрузочную способность по току (после нескольких импульсов близких к максимуму, и достаточно долгих чтоб токовая батарея начала заметно принимать заряд). речь идет об обычном для транспорта режиме те   импульсах 0.1..30s  размахом близко к максимуму батареи на фоне некого сравнительно небольшого среднего тока.        к сожалению симуляция литиевого элемента конденсатором в этом случае слишком неадекватна(r=f(U,I,t)).

[TRO]

к сожалению симуляция литиевого элемента конденсатором в этом случае слишком неадекватна(r=f(U,I,t)).

Ну для вас может и слишком, меня более чем устраивает.