Давление воздуха, сколько качать.

[Ripido]

Можно друга попросить попрыгать, чтобы удобнее было, но при условии что он точно такого же веса.

можно положить рядом мобильный в режиме записи видео, а потом посмотреть на результат.

[iSpeed]

В режиме селфи лучше всего или ноут с вебкой

[Bratach]

Как посмотреть результыты голосования без голосования?

[Lex-4400]

читал все это с 1 страницы, повеселило меня накачка с пшиканием. На авто проверяю на улице (пока не попало солнце на колесо), на дверях стоит 2.2кг/см2, но в движении резина и воздух внутри колеса нагревается и уже при 80-90 давление 2,3-2,4
Что так же в меньших величинах можно отнести к давлению в моноколесе.
У меня два, супикс 1600 и элька, качал 2.8-3кг/см2  не комфортно по плохому асфальту, поставил 2,1 заметно комфортнее мой вес и рост 176/82
давление проверяю манометром от toyota.
На батарейку не жалуюсь, её и за два дня не скатаю

[se-]

лоол, правила накачки такие же как и везде - авто, велосипеды, трактора, грузовики... моноколесо ваше ничем не выделяется как нечто уберэкстрахайфайнекстехнолоджи, ориентируйтесь на область применения, нагрузку, и ширину покрышки, катаешь офрод снижай давление, если ты дрищь снижай давление, у тебя трёх дюймовый балон снижай давление. иначе будешь прыгать как мячик, а не ехать

[Fasterpast]

моноколесо ваше ничем не выделяется как нечто уберэкстрахайфайнекстехнолоджи

однако специфика есть, если на велосипеде перекач - это просто дубовая езда, но на МК - это совсем другая рулёжка и баланс, отскоки на неровностях и т.д. Плюс на моноколесные покрышки оч большое давление оказывается т.к. большинство из них изначально рассчитаны на двухколесное тс с соответствующими индексами нагрузки..

[se-]

однако специфика есть, если на велосипеде перекач - это просто дубовая езда, но на МК - это совсем другая рулёжка и баланс, отскоки на неровностях и т.д.

специфики минимум, перекач  на любом транспорте это дубовая езда с отскоками как и увеличенный накат, по управлению так же - каждому своё, основные принципы везде одни потому что это физика и какое нибудь материаловедение)

Плюс на моноколесные покрышки оч большое давление оказывается т.к. большинство из них изначально рассчитаны на двухколесное тс

плюс этот двухколёсный скутер весит примерно как чел, так что нет

[Fasterpast]

плюс этот двухколёсный скутер

вы видели размеры покрышек для моноклёс? какой там скутер? детский велосипед в лучшем случае.

[Ripido]

[user]Fasterpast[/user], нет, все покрышки на фирменных колесах - это для электровелосипедов. Они для взрослых, просто делают модели на 14, 16, 18" складные и компактные. Ни о каких покрышках для колясок и детских велосипедов речи нет.

[Fasterpast]

[user]Fasterpast[/user], нет, все покрышки на фирменных колесах - это для электровелосипедов. Они для взрослых, просто делают модели на 14, 16, 18" складные и компактные. Ни о каких покрышках для колясок и детских велосипедов речи нет.

Ну сути особо не меняет, +20кг веса (редко велики с колесами 14-16 больше весят), но зато /2 общего веса для э.сипеда против колеса.

[n1kt0]

специфики минимум,

Не согласен. При перекаче к примеру на скорости колесо "пытается" вернуть себе вертикальное положение. Ты его ногами наклоняешь а оно обратно, как неваляшка и тебя так же выпрямляет.
Плюс к этому перекачь ведет к резкому наклону на минимальных скоростях, ты чуть чуть наклонил а оно уже пытается упасть.

Как то объяснил мутно но ощущения такие, да.

[Belyaevskiy]

Купил своё первое МК и откатал пару недель на давлении "из коробки" (думаю, там было не более 1,5 бар), пока предсказуемо не пробил камеру о бордюр. Поставил новую и накачал до 3 бар. На первых покатушках с увеличенным давлением было чувство, что учусь ездить практически с нуля - совершенно другие ощущения

[Сергей2895]

а вы заметили что при нагреве от езды и горячего асфальта колесо не становится дубовым от повышения давления а наоборот становится мягче что хочется докачать.
30 лет езжу на всякого рода траспорте и уже по руке чувствую сколько должно быть как продавливается резина. так вот, в квартире проверяю, покрышка накачана и практически не продавливается. еду несколько км и щупаю опять и она мягче как будто спустило на килограмм, дома отстоится опять еле продавливается пальцами.

так вот. гораздо более важно не давление а эластичность покрышки! и ее изменение в дороге.
допустим при выезде 35бар, в дороге воздух нагрелся от асфальта (в крыму сейчас асфальт может спокойно нагреваться на солнце до 70 и выше), плюс мотор греет, и давление стало 45бар, плюс мои 100кг сверху. а при сжимании какбудто 2.5кг давление.

так и чешется докачать.
кстати посоветуйте хороший недорогой манометр, а то тому что в велонасосе в pci и барах я чото не доверяю

[Олег С.]

Советовать не буду, но вот такой вчера купил за 270... а сегодня он там же стоит 190. Руководствовался исключительно по отзывам на сайте магазина - 6 положительных. )) Что мол это фирма. Магазин - самый известный интернет магазин - сами найдете. Колесо из коробки оказалось накаченным 1.6 Докачал до 2.5

[Defreez]

Вес 72 - качаю 3.2, дальше не комфортно, зубодробительно даже на согнутых и колесо становится излишне-прыгучим, на мой взгляд. Последнее время вообще склоняюсь к давлению 3Бара. Я не готов платить комфортом за увеличенный пробег на одном заряде. На велах, например, Мишлен к своим покрышкам прилагает графики давления спереди и сзади в зависимости от веса райдера. Т.е. именно производитель покрышки указывает какое будет оптимальное давление для их покрышки с определенной шириной и высотой протектора для определенного райдера, для правильного пятна контакта покрышки! Жалко, к нашим покрышкам нет такой таблички!
Увеличение давления в автоколесах приводит к ухудшению сцепления с дорогой и повышенному износу центральной части протектора, и то и то не стоит выигрыша в виде отсутствия шишек и снижения расхода топлива! 10 лет за рулем авто каждый день и за все это время словил только одну шишку и то по своей глупости на обочине, при том, что покрышек разных было очень много!

[Ставр]

Я бы не советовал на мягкой резине ездить, пробить на бордюре можете, колесо ваше не из лёгких.
А что бы кочки в позвоночник не отдавали, надо ногами их обрабатывать полусогнутыми
Плюс, на хорошо надутом лавировать между пешеходами легче... -)
При регулярном катании, я подкачиваю колесо каждую неделю.
Резина не дорого стоит, об износе я бы не переживал, а вот погнутый диск уже сложнее...

Тут уж каждому своё, одним колени и позвоночник важен, а другим диск и резина...

[zelen50]

Тут уж каждому своё, одним колени и позвоночник важен, а другим диск и резина...

нее не верное выражение..
Сначала важен диск и резина. потом, через полгода - год езды - колени и позвоночник.

[Стик]

Несколько дней с покупки моноколеса, катался на заводском давлении в шине. Глянул рекомендуемые циферки на покрышке и решил проверить. Манометр показал 2.2 (30 PSI), что мало. С такой накачкой есть шанс/возможность пробить колесо при запрыгивании/соскакивании с бордюра/поребрика.
Подлезть к изогнутому ниппелю для накачки было не очень удобно, поэтому достал из загашника прямой удлинитель от Газели и через него вдул положенные 3.1 (45 PSI).
Сейчас затестил и, через час катания, захотелось сдуть колесо до прежнего давления, так как:
1. Стало ехать жёстко, сильнее чувствуются дорожные стыки/трещины/прыжки.
2. Моноколесо стало более "вертлявым", сложнее стоять.
3. При резком торможении корпус начинает немного колыхаться между ногами, приходится его посильнее охватывать.
Но, есть и положительные моменты:
1. На жестком колесе меньше шансов поймать "змеиный укус", не боишься проскакивать средние стыки/бордюры, а неровности дорожного полотна отлично гасятся ногами.
2. Моноколесом стало легче поворачивать и лавировать, уменьшился мой радиус разворота.
3. При резком ускорении происходит моментальный рывок вперёд, без прежней микропаузы, затрачиваемой на "прожимание" покрышки.
Рассмотрев подытоженные 3 минуса и 3 плюса, решил пока катать на трёшке