Наборы для построения электровелосипеда CYCLONE

se · 18 Авг. 2014 в 21:37

Цитата: aleks17121960 от 18 Авг. 2014 в 21:24
Датчик выведен из мотора на контроллер,не на плюс АКБ.

Вам это легко проверить, контакты 1 и 4. они подключаются к 7-пин разъему контроллера, в котором один из контактов идет на провод зажигания в контроллер, а другой идет на двухконтактный разъем для кнопки ручки газа. К сожалению на фото почти ничего невидно, но контроллер один и тот же для всех моторов.

Цитата: aleks17121960 от 18 Авг. 2014 в 21:24
Вы уверены,что именно в 2.4кВт Циклоне датчик биметалический?Плохо помню,но вроде вы писали,что биметалический срабатывает в районе 70-90град.У моего Циклона до установки радиатора наружная поверхность до примерно 90-100град нагревалась перед срабатыванием.

мне сейчас сложно проверить, но вы можете, если 1 и 4 контакты коротит, значит биметаллический.
Про температуру, допускаю, что во-первых он может стоять не в самом горячем месте, во-вторых работать с большим допуском. В третьих, информация от китайцев, так что вполне возможно, что в моторе 2400вт стоит датчик на температуру выше.

Цитата: aleks17121960 от 18 Авг. 2014 в 21:24
В КЕЛЛИ есть и датчик в контроллере,но его перегреть мне не удалось,даже в жару 50град.максимум.Для контроллера весом 400гр.при 2.2кВт результат офигительный.

Согласен, Келли удачно решает вопрос охлаждения и компактности, и защищает свое ноу-хау, там у них все залито компаундом, фиг что починишь.

peat · 18 Авг. 2014 в 22:11

Согласен, Келли удачно решает вопрос охлаждения и компактности, и защищает свое ноу-хау, там у них все залито компаундом, фиг что починишь.
===
Денис , платы заливают Headline укомлектовывая циклон наборы этими контроллерами. Тот контроллер который мне приехал непосредственно от Kelly - он НЕ залит компаундом и даже лаком. Я его стораз разбирал-перебирал и благодаря ему я нашел Boost контакт после чего можно было делать 2 профиля, один 60% , другой 120%.

По поводу татчика - на сферах народ до сих пор убежден что аналоговый датчик в циклонах стоит по умолчанию. Однако увы. Биметаллический , причем не в самом лучшем месте - на дне обмоток и часть датчика выходит наружу из обмоток там , внутри мотора. Тоесть когда он срабатывает , на обмотках явно выше 80-ти градусов. Ситуацию с нагревом удалось выяснить только когда выкорчевал этот датчик и взамен его поставил KTY83 для миника . Поставил прямо посредине катушки и залил силиконовым теплопроводящим клеем. В этом случае появилась хоть какаято адевкатная оценка температуры.

se · 18 Авг. 2014 в 23:08

Цитата: peat от 18 Авг. 2014 в 22:11
Денис , платы заливают Headline укомлектовывая циклон наборы этими контроллерами. Тот контроллер который мне приехал непосредственно от Kelly - он НЕ залит компаундом и даже лаком. Я его стораз разбирал-перебирал и благодаря ему я нашел Boost контакт после чего можно было делать 2 профиля, один 60% , другой 120%.

Ну Headline точно этого не делает, так как контроллеры уже приделывают циклонисты. Также маловероятно что и они занимаются этой ерундой, просто не зачем тратить время.
В итоге, исходя из твоего опыта, мы имеем знание, что некоторые контроллеры Келли заливают, а некоторые нет.
Видимо китайцы тайваньцам не доверяют

senya · 19 Авг. 2014 в 15:46

Шайтантруба (продувка) - эффективно и красиво. Но получается торец двигатель открытый, как решена защита от воды, или я не разглядел на видео этого решения.

peat · 19 Авг. 2014 в 21:25

Там такой поток воздуха что вода туда не попадает. Если налить воды то она выветривается потоком горячего воздуха за минуты. Если так получилось что приехали с водой то есть функция просушки без движения. Так или иначе зимой проблем со снегом небыло.
. Да внутри все пролито лаком..

HEAD-Ekb · 28 Авг. 2014 в 07:36

Цитата: peat от 19 Авг. 2014 в 21:25
Там такой поток воздуха что вода туда не попадает. Если налить воды то она выветривается потоком горячего воздуха за минуты. Если так получилось что приехали с водой то есть функция просушки без движения. Так или иначе зимой проблем со снегом небыло.
. Да внутри все пролито лаком..

А для тугих до сообразительности, есть где-то отдельная тема с фото, а то предполагаю, что тоже буду иногда жарить, не хочется двигатель убить.

Zapara · 30 Авг. 2014 в 20:39

Здравствуйте, прошу помощи! Установил на вел мотор CYCLONE 720вт - 36в и контроллер Kelly KBS36051L. И вот у меня возникла проблема : при эксплуатации
на максимальных оборотах двигателя через несколько секунд он отключается, при этом прибор Batt-Man продолжает работать, т.е это не батарея. Мотор нагревается, но не критично, градусов 40 максимум. Через секунду или две мотор опять работает, но всё чаще отключается, в конце концов и Batt-Man гаснет и всё восстанавливается только через 10-15 минут, только после размыкания силовых проводов. Я пробовал менять батарею, на другой точно такая же ситуация.

senya · 30 Авг. 2014 в 22:15

Цитата: Zapara от 30 Авг. 2014 в 20:39
Здравствуйте, прошу помощи! Установил на вел мотор CYCLONE 720вт - 36в и контроллер Kelly KBS36051L. И вот у меня возникла проблема : при эксплуатации
на максимальных оборотах двигателя через несколько секунд он отключается, при этом прибор Batt-Man продолжает работать, т.е это не батарея. Мотор нагревается, но не критично, градусов 40 максимум. Через секунду или две мотор опять работает, но всё чаще отключается, в конце концов и Batt-Man гаснет и всё восстанавливается только через 10-15 минут, только после размыкания силовых проводов. Я пробовал менять батарею, на другой точно такая же ситуация.

А другая батарея такой же ёмкости и токоотдачи? У меня похожие симптомы были перед тем, как сгорела bms в батарее.

peat · 30 Авг. 2014 в 22:58

Цитата: Zapara от 30 Авг. 2014 в 20:39
Здравствуйте, прошу помощи! Установил на вел мотор CYCLONE 720вт - 36в и контроллер Kelly KBS36051L. И вот у меня возникла проблема : при эксплуатации
на максимальных оборотах двигателя через несколько секунд он отключается, при этом прибор Batt-Man продолжает работать, т.е это не батарея. Мотор нагревается, но не критично, градусов 40 максимум. Через секунду или две мотор опять работает, но всё чаще отключается, в конце концов и Batt-Man гаснет и всё восстанавливается только через 10-15 минут, только после размыкания силовых проводов. Я пробовал менять батарею, на другой точно такая же ситуация.

Перегрев мотора. Срабатывает датчик который рвет слаботочку контроллера (питание цифровой части в контроллере). Batt-man не гаснет потому что питается отдельно.

Zapara · 30 Авг. 2014 в 22:59

Батарея такой же ёмкости, но токоотдача ниже. А происходит ровно одно и то же, т.е дело не в батарее. Мне посоветовали перепрограммировать контроллер, уменьшить фазный ток, либо охлаждать мотор серьёзней как-то.

Добавлено 30 Авг. 2014 в 23:02

Кто-то пробовал перепрограммировать контроллер? Подойдёт ли обычный провод COM-COM из комп. магазина?

peat · 31 Авг. 2014 в 00:31

Цитата: Zapara от 30 Авг. 2014 в 22:59
Батарея такой же ёмкости, но токоотдача ниже. А происходит ровно одно и то же, т.е дело не в батарее. Мне посоветовали перепрограммировать контроллер, уменьшить фазный ток, либо охлаждать мотор серьёзней как-то.
Добавлено 30 Авг 2014 в 23:02:35

Кто-то пробовал перепрограммировать контроллер? Подойдёт ли обычный провод COM-COM из комп. магазина?

сколько ватт показывает приборчик ? Пиковое потребление сколько ?

Нужен программатор с True COM уровнями. Для покупных шнурков паять нужно переходник на MAX232. Там сигналы Rx Tx обычно 5-ти вольтовые , а для Kelly нужны 12-ти вольтовые. Я спаял. Работает.

senya · 31 Авг. 2014 в 00:59

Что то быстро перегревается, за несколько секунд, и за пару секунд включается вновь. Так термодатчик себя не ведёт.

peat · 31 Авг. 2014 в 02:31

Цитата: senya от 31 Авг. 2014 в 00:59
Что то быстро перегревается, за несколько секунд, и за пару секунд включается вновь. Так термодатчик себя не ведёт.

Еще раз.

Цитироватьсколько ватт показывает приборчик ? Пиковое потребление сколько ?

Добавлено 31 Авг 2014 в 02:35:23

Цитата: peat от 31 Авг. 2014 в 02:31
Цитата: senya от 31 Авг. 2014 в 00:59
Что то быстро перегревается, за несколько секунд, и за пару секунд включается вновь. Так термодатчик себя не ведёт.

Еще раз.
Цитироватьсколько ватт показывает приборчик ? Пиковое потребление сколько ?

Там еще может быть вот что. У меня было на подъемах в горку вырубало мотор. Но там контроллер вырубался и не включался из за ручки газа. ТИпа на сигнальный провод с ручки газа наводиась помеха , уровень выходил за + 4.2 вольта , контроллер понимал это как обрыв датчика и полностью вырубал двигатель пока не переключишь питание. Пока искал этот глюк поотбивал все бока на подъемах в горки. Баг вылечился просто - в настройках вместо датчика холла выставил потенциометр. А у него верхний порог + 5 вольт.. Проблема исчезла. . У келли контроллера могучая система диагностики. Должен быть светодиод из контроллера который моргает кодом в случае каких либо проблем.
Нужно скачать мануал на ваш контроллер с сайта http://www.kellycontroller.com и посмотреть что моргает светодиод во время останова да разобраться с проблемой. Там еще может быть вот что - в контроллере выставлен нижний порог батки при котром контроллер отрубает мотор , батка восстанавливается за пару секунд и дальше нормально пока газку не поддаш.
ПО любому нужен светодиод или программатор.

se · 31 Авг. 2014 в 09:41

Цитата: peat от 31 Авг. 2014 в 00:31
Нужен программатор с True COM уровнями. Для покупных шнурков паять нужно переходник на MAX232. Там сигналы Rx Tx обычно 5-ти вольтовые , а для Kelly нужны 12-ти вольтовые. Я спаял. Работает.

Для контроллеров, которые поставляет Cyclone ничего паять не надо, я пробовал два обычных сом-сом шнура, уж не помню от чего они у меня остались.

Контроллеры Келли KBS-X (появились недавно), у них светодиоды встроены в корпус, и ком-выхода нет, есть выход в виде разъема, и отдельно поставляется переходник, вот он как раз работает на согласование 5в и 12в с Max232.

Цитата: Zapara от 30 Авг. 2014 в 22:59
Мне посоветовали перепрограммировать контроллер, уменьшить фазный ток, либо охлаждать мотор серьёзней как-то.

сначала я посоветовал вам уточнить, термодатчик это или нет

Если он, то будете заниматься вопросом охлаждения, но вероятность мала, контроллер не самый мощный.

Самая большая вероятность - хреновый контакт, по-моему такое бывало пару раз в этой ветке.

peat · 31 Авг. 2014 в 12:06

Денис! яне поленился и скупил все USB 2COMпереходники что были в мск. это наверное весь китайпром. были те что по 40 $. Ниодин не щаработал без преобразователя на мах232.
На сайте циклона есть рабочие шнурки... Но ждать месяц.

Мои оба келли 48101 и 48121 требуют мах232...

еще вот что может быть ... там датчик температуры из контроллера видимо не заземлен...сам провод ... он болтается в воздухе наверняка.. если вжаривать то на нем могут образовываться навдоки которые манипулируют линией и контроллер может ошибочно понимать что температура выше выставленного порога. решение .. вырубить в настройках термодатчик. он там по ходу дела включен на всех контроллерах. или заземлить провод термодатчика.. все равно его нет в моторе.

Zapara · 31 Авг. 2014 в 23:20

Похоже победил я эту проблему... Купил кабель-адаптер rs-232 на usb (китайский какой-то green чёта там), залез в программу и уменьшил max motor current со 100% до 80%, а max battery current до50%. Вырубаться перестало. Но скорость упала до 40км/ч максимум. Максимальный ток - 25 амп, макс мощность -940 вт. Залез опять и поднял до 95% и 80% соответственно. На испытаниях держался контроллер долго, но в конце концов стал отрубать мотор, макс ток - 41амп, макс мощность - 1430вт. Думаю понизить до 90 и 70% соответственно. Вот вопрос: имеет ли значение уменьшение или увеличение max battery current? Что даёт эта функция? Не совсем понимаю, это тяга на низких оборотах?

peat · 01 Сен. 2014 в 02:07

[user]Zapara[/user], я бы для начала провел инициализацию контроллера тоесть -
1. Выключить датчик темпертуры в контроллере.
2. Выставить ручку газа вместо холлов - потенциометр.
3. Выставить отрабно фазные и батарейные токи , покататься и вызвать отказ. ПОсомотреть какой код выдает светодиод. Просто так келли не отключает мотор.
4. Убедится что после выключения на контроллер подается питание - тоесть, сразу же после отказа , в течении нескольких секунд , отключить на секунду батарею , включить и посмотреть , реагирует ли на включение батареи светодиод. Если после включения светодиод НЕ моргает или не мигает и не подает признаков жизни - то срабатывает датчик температуры.

А так да , проблему можно решить убавив мощность до нуля, а потом крутить педали, чтоб контроллер не выключился. Это не выход из положения.

se · 01 Сен. 2014 в 07:45

Цитата: peat от 31 Авг. 2014 в 12:06
яне поленился и скупил все USB 2COMпереходники что были в мск

я видимо очень стар, как и мой комп

у меня на компе есть com-порт, и говорил я именно о шнуре com-com. Для usb2com нужен переходник однозначно

Цитата: peat от 01 Сен. 2014 в 02:07
Если после включения светодиод НЕ моргает или не мигает и не подает признаков жизни - то срабатывает датчик температуры.

я предложил [user]Zapara[/user] как узнать точно про термодатчик, ответа не услышал. Но если мотор отключаться перестал при понижении фазного тока, то вероятность что отключения были из-за термодатчика - 99%

ИМХО изменения батарейного тока приводят к регулировке мощности, а фазного - к динамике. Но, какова реализация на Келли я точно не могу сказать, есть данные от одного из владельцев, что уменьшение фазного также уменьшает мощность. Нужно пробовать.